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那個飄忽的北京白衣騎士，又拯救杭州房東來了。
1月29日，蕭山召開“百千萬”工程大會，一批重大項目落戶簽約，其中赫然出現(xiàn)王府井項目的身影，確定落戶杭州南站。
對的，就是那個一度接手杭州東站的港龍城，最后拂衣而去的北京著名上市百貨公司。該巨無霸地塊位于站文街與通虹路間，占地超200畝，集商業(yè)、寫字樓和住宅于一身。
兩次簽約，王府井不僅展現(xiàn)了它“高鐵站開購物中心”的獨特癖好，還表達了對杭州無數(shù)失落房東的關(guān)愛。
此情此景，怎能不讓眾多杭州南站的業(yè)主老淚縱橫、百感交集？
王府井南站項目位置圖
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說起杭州南站新城，用“起了個大早，趕了個晚集”來形容，再恰當不過了。
早在2013年6月，隨著最后一趟列車駛離站臺，火車南站暫別杭州進入改造擴建。其后規(guī)劃不斷升級，德國GMP大師上陣，逐漸被描摹為集高鐵、地鐵、公交、長途客車為一體的“未來城市”樞紐綜合體。
但與之相伴的，卻是投入使用時間的不斷延遲。
2017年初，杭州西站的規(guī)劃第一次公布，同時預告杭州南站將于當年7月投入使用。附近在售的香悅公館、永興首府等樓盤，也紛紛打出“新杭州虹橋”概念。
到了7月卻不見動靜，口徑改為當年10月通車使用。然而，到了年底依舊沒有消息。
一直到2020年7月，新火車南站才終于試通車。但人們預想中隨之而來的新城大開發(fā)，除了大量宅地出讓外，其它卻聲響寥寥。
與此同時，杭州人對“高鐵新城”的期待，幾乎全部轉(zhuǎn)移到光芒萬丈的杭州西站。
頂著“杭州第三中心”的光環(huán)，西站要風得風，要雨得雨。從規(guī)劃到正式投用只花了5年時間，建筑極盡恢弘大氣，單是候車大廳中部無柱空間就寬78米，到處寫滿“不差錢”3個字。
西站所在的云城，短時間內(nèi)更有多條地鐵線路落地，還有天街、名校和以阿里云為代表的高新產(chǎn)業(yè)入駐。
云城的新盤，從杭與城到濱江3子開一個火一個。
同樣是“高鐵新城”，在板塊賦能上卻如此厚此薄彼，南站業(yè)主不禁流下了羨慕的眼淚。
回看南站新城，從重新改造至今已歷9年，除了四通八達的高鐵、快速路和成片新建的住宅，連個購物中心的規(guī)劃都沒落地，產(chǎn)業(yè)、教育等也都有欠缺。工地之間，往往夾雜著原住民們的幾茬菜地。
而南站樓盤的銷售，也應和著規(guī)劃落地的節(jié)奏，一起浮沉。
2020年之后，在南站通車利好與樓市大行情的共振下，南站板塊也有過高光時刻。比如彩虹天空之城在前幾次開盤中，中簽率基本在10%上下浮動，最低的一次只有6.2%。
花棲云境里首開也有47%的中簽率，世宸名府和荷源府絕大多數(shù)次開盤，也要搏一搏中簽率。
但一切在2021年8月戛然而止。在那場萬套紅盤潮涌現(xiàn)之后，“流搖”逐漸變成了南站樓盤的關(guān)鍵詞。
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這時候翩然而至的王府井，不啻是重新點燃南站新城的強心劑。
雖然時過境遷，靠一個商場拉起一整個板塊的時代已過去，但至少是一個令人興奮的再出發(fā)信號，何況王府井來頭不小。
創(chuàng)立于1955年的王府井，前身是享譽中外的新中國第一店——北京市百貨大樓。目前其主要業(yè)務為商品零售和商業(yè)物業(yè)出租業(yè)務，覆蓋百貨、購物中心、奧特萊斯及超市四大主力業(yè)態(tài)。
根據(jù)王府井過去幾年的財報，王府井2019年、2020年、2021年營業(yè)收入分別為371.15億元、115.36億元、127.53億元，2022年前三季度營收84.66億元。
2021年，杭州大廈營收超過了100億，基本上和疫情后的王府井整個集團年收入相當。
2021年，王府井運營的大型綜合零售門店74家，其中百貨業(yè)態(tài)38家，奧特萊斯業(yè)態(tài)14家，購物中心業(yè)態(tài)22家，總經(jīng)營建筑面積達到434萬㎡。
諸多的門店，加上超60年的經(jīng)營歷史，王府井本身的品牌資源還是相當不錯的。涉及多個藍血紅血奢侈品牌，還有一眾輕奢品牌。
此外，王府井還是首家獲得免稅牌照的百貨公司，也是目前唯一一家。
在免稅商品方面，王府井已與全球800余個品牌建立聯(lián)系，其中130余個為首進免稅渠道品牌。
品牌整合能力強，還有免稅牌照，現(xiàn)金流穩(wěn)定，又是上市公司，令人期待。
更有小道消息透露，王府井在南站的商業(yè)極有可能是免稅+奧萊的模式，不禁讓人又多出一絲期待。
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但王府井肩上的責任，不僅是提升板塊新房與宅地的熱度，更是為這里海量的次新業(yè)主們“排憂解難”。
驅(qū)車在已大片建成的南站新城間，目前界面還很難打出高的印象分。
總的感覺全是大高層房子，容積率很高，并且都是涂料或者真石漆的外立面，難覓一塊鋁板，頂多基座掛上幾塊石材，整體品質(zhì)標準一般。
挨著王府井商業(yè)地塊最近的，是三個回遷房小區(qū)，一個是已經(jīng)建成的，兩個還在如火如荼的建設(shè)中。
王府井地塊目前還是一處荒地。勤勞的本地土著們，在上面種著青菜、芥菜和大蒜。
今年5月開始，到11月底，南站新城陸陸續(xù)續(xù)有5個樓盤將交付。
分別是限價25600元/㎡的彩虹天空之城、花棲云境里，限價3萬2的山瀾桂語軒和印濱江，還有洋房36900元/㎡、疊墅39600元/㎡的翠悅半島。
這5個樓盤將帶來5963套商品房，哪怕按照10%的拋售率，也將有近600套房源入市。
就目前來看，板塊內(nèi)次新無論是價格還是成交量，都比較弱勢。
去年8月交付的金宸玖和府，交付已快半年了，主流掛牌價在3萬3-3萬6之間，僅比限價多個利息錢，但至今仍沒有一套網(wǎng)簽。
與此同時，周圍還有一眾“3”字頭的兄弟板塊虎視眈眈，限價39500元/㎡的市北，配套成熟度高出一大截；限價34000元/㎡的寧圍，則有著緊鄰亞運村的紅利。
東北側(cè)還有“2”字頭的新街伺機而動，那里還活躍著大把2萬+的二手房。
若沒有王府井這樣的重磅利好，南站新城的次新完全是“暗無天日”；而來了王府井，至少有了與相鄰板塊一爭高下的抓手。
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當然，王府井雖有一眾高奢品牌資源，但落子南站新城，業(yè)主們大概也不敢有過高的期望值。
一方面，杭州高奢商場的競爭越來越激烈。武林商圈有杭州大廈，西湖畔有湖濱銀泰，錢江新城有萬象城。未來更有恒隆廣場、IFC、K11、SKP等新面孔，都會來搶一杯羹。
另一方面，本地拆遷戶+剛需是南站樓盤的主要業(yè)主構(gòu)成，消費力暫時還有限。
所以，對于南站業(yè)主而言，一個有超市、優(yōu)衣庫的購物中心，出門就可逛吃娛樂，遠比重奢來得務實。
接下來，南站新城今年還將新建梅嶺書院、運河文化公園，彩虹快速路也在繼續(xù)東延。
產(chǎn)業(yè)方面，南站新城已擁有海多星球產(chǎn)業(yè)園、德必彩虹WE產(chǎn)業(yè)園等，未來如能再引入名校，加上新浙二的醫(yī)療資源，宜居性還是可以期待一下。
而王府井，就是那個重啟一切的“加速鍵”。
來源：層樓