今天看到北汽官微發(fā)了針對(duì)EU5電控的技術(shù)解讀文章，還挺有干貨的，轉(zhuǎn)出來給大家看看
衡量一臺(tái)純電動(dòng)汽車的好壞
首先要看什么？
車輛的三電系統(tǒng)！
它包括了電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，
是決定車輛續(xù)航、動(dòng)力性能、
安全及操控的關(guān)鍵部分。
而電控，
是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞，
是調(diào)校整車各項(xiàng)性能的核心！
如果沒有足夠智能的電控，
車輛的基本安全及精準(zhǔn)操控將無法保障，
且再強(qiáng)大的電池和電機(jī)，
也無法發(fā)揮出最佳實(shí)力！
EU5搭載的E-Motion Drive3.0，
是北汽新能源擁有
完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代超級(jí)電控技術(shù)，
是電動(dòng)汽車行業(yè)中領(lǐng)先的“智慧大腦”！
它具有三大特征：
技術(shù)最強(qiáng)、
集成度最高、
安全級(jí)別最高。
（一）技術(shù)最強(qiáng)
作為EU5的智慧大腦，EMD3.0超級(jí)電控技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著全車260個(gè)部件數(shù)據(jù)，智能分析處理信息，并管控三大法寶--電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致地工作，從而實(shí)現(xiàn)智能分配電能、智能管理動(dòng)力、智能調(diào)校駕控，為車輛帶來超長續(xù)航、超強(qiáng)動(dòng)力、超高效能、精準(zhǔn)駕控和全面安全。
EMD3.0超級(jí)電控的三大法寶，具體作用如下：
法寶一：
電池管理系統(tǒng)—電池的保護(hù)神
EMD3.0超級(jí)電控技術(shù)所含的電池管理系統(tǒng)，可對(duì)電池實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)節(jié)，提高充電效率，并為電池系統(tǒng)提供以下保護(hù)：
1.快充、快放安全保護(hù)：在EMD3.0的電池管理系統(tǒng)控制下，EU5的電池能匹配多元充電方式：如快充—60kW公共快充樁，實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)電量從30%充至80% ; 慢充—10kW或6.6KW慢充樁，晚上充電白天用；隨時(shí)充—3.3kW或1.8kW隨車應(yīng)急充電線，220v家用電即可充。多元化的充電模式選擇，讓用戶隨時(shí)隨地充電，不僅方便，且非常安全。同時(shí)，它還能為EU5提供電流快放安全保護(hù)，使電池能承受長時(shí)間的高功率輸出，從而使車輛的動(dòng)力性能表現(xiàn)得更突出。
2.過充、過放安全防護(hù)：在充、放電過程中，系統(tǒng)能全時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的荷電狀態(tài)、能量狀態(tài)以及健康狀態(tài)。在電池電量較高的時(shí)候，直接限制充電電流，避免電池過沖造成壽命衰減；在電量較低情況下，直接限制放電電流，避免過放傷害。
3.異常情況，自動(dòng)預(yù)警、斷電保護(hù)：當(dāng)出現(xiàn)異常短路時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切斷輸出，實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)地保護(hù)組件。
例如，當(dāng)電池連續(xù)且反復(fù)快充、快放后，溫度過高，電控系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)判用戶使用需求，分級(jí)管理用電單元，必要時(shí)控制電池輸出功率；并利用熱蔓延控制技術(shù)，主動(dòng)進(jìn)行溫度干預(yù)；當(dāng)溫度超出安全閾值時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)切斷高壓，并提醒用戶。
又例如，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊且達(dá)到一定程度時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)切斷電池高壓，保證用戶安全。
再例如，當(dāng)車輛電池在極端條件下起火時(shí)，電控系統(tǒng)也會(huì)主動(dòng)切斷電池高壓；并保證電池起火后滿足5分鐘內(nèi)不引燃整車的要求，保證成員的逃生時(shí)間。
4.低溫充電預(yù)加熱：低溫充電時(shí)，EMD3.0電控技術(shù)及裝置，能有效提升EU5在極寒低溫條件下的充電表現(xiàn)，降低低溫環(huán)境對(duì)充電時(shí)間的影響，縮短充電所需的時(shí)間，解決低溫下充電周期長的困擾。經(jīng)實(shí)測(cè)，北汽新能源配備EMD技術(shù)的所有車輛，均能在零下35度的環(huán)境中正常啟動(dòng)和充電。
5.充電更快捷：根據(jù)電池溫度、電壓等電池信息，實(shí)時(shí)修正充電電流，調(diào)節(jié)電流間隔更精細(xì)，更加逼近電池最大充電能力，大大降低充電時(shí)間，使充電過程更加快捷。
法寶二：
電機(jī)控制系統(tǒng)—動(dòng)力的指揮官
電機(jī)控制系統(tǒng)，是汽車動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動(dòng)力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓，提供給電動(dòng)機(jī)，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。
EMD3.0超級(jí)電控技術(shù)中的電機(jī)控制系統(tǒng)，包含了主動(dòng)阻尼控制、電流矢量控制、高扭矩響應(yīng)速度、扭矩安全控制等四大亮點(diǎn)技術(shù)：
1.主動(dòng)阻尼控制：當(dāng)整車出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，該功能適時(shí)介入，對(duì)抖動(dòng)進(jìn)行抑制，從而提高駕乘的舒適性。
2.電流矢量控制：對(duì)電機(jī)的勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)矩電流分別進(jìn)行控制，一是使扭矩動(dòng)態(tài)響應(yīng)高，精度高；二是使低速輸出轉(zhuǎn)矩大，低速性能好；三是使車輛控制更精準(zhǔn)更靈活。
3.高扭矩響應(yīng)速度：電機(jī)控制系統(tǒng)控制電機(jī)的扭矩響應(yīng)速度遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩響應(yīng)速度，從零扭矩到最大扭矩響應(yīng)速度小于100ms，可以讓整車的動(dòng)力輸出隨叫隨到。
4.扭矩安全控制：電機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控扭矩和轉(zhuǎn)速輸出，匹配整車的動(dòng)力需求，保證整車的動(dòng)力安全。
得益于EMD3.0技術(shù)對(duì)電池、電機(jī)的調(diào)控，EU5能釋放出160kW最大功率、300N·m最大扭矩，能表現(xiàn)出0-50km/h加速3.4秒、0-100km/h加速7.8秒、最高安全車速155km/h、最高等速續(xù)航可達(dá)570公里（R550車型）的非凡性能。
法寶三：
整車控制系統(tǒng)—駕控的護(hù)航員
電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)，是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件，其承擔(dān)了數(shù)據(jù)交換、安全管理、駕駛員意圖解釋、能量流管理的任務(wù)，具有提高車輛的動(dòng)力性能、安全性能和經(jīng)濟(jì)性等作用。
EMD3.0技術(shù)，較此前版本，在整車控制方面融入了One Pedal （智能單踏板）功能：即在單踏板模式下，駕駛員可以只通過操作加速踏板，實(shí)現(xiàn)整車的加速、制動(dòng)，無需控制制動(dòng)踏板，減輕了駕駛員的疲勞程度，同時(shí)使用電制動(dòng)代替了機(jī)械制動(dòng)，也提高了車輛的續(xù)駛里程。
EMD3.0技術(shù)，較此前版本，還為目前日漸流行的ADAS高級(jí)智能駕駛輔助功能預(yù)留了巨大的技術(shù)空間，如在EU5的高配版本上，就裝配了定速巡航功能、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)等十項(xiàng)ADAS功能。 EMD3.0超級(jí)電控，與ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)是類似于“大腦”與“小腦”互相配合的關(guān)系。EMD3.0扮演著車輛的“大腦”，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的信息管理、安全管理、駕駛員意識(shí)解讀、能量管理，對(duì)汽車動(dòng)力、舒適度、安全性以及能耗等多方面進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，配合大數(shù)據(jù)讓電動(dòng)汽車擁有更好的操作性和可靠性；ADAS則扮演著車輛的“小腦”，對(duì)EMD3.0發(fā)出的指令進(jìn)行精細(xì)化操作與協(xié)調(diào)，精確監(jiān)控行車安全并實(shí)時(shí)進(jìn)行路徑糾偏，形成完美配合，從而使駕乘更安心、更放心、更舒心。
（二）集成度最高
歷經(jīng)多年的升級(jí)革新，如今的EMD3.0超級(jí)電控實(shí)現(xiàn)了高度集成化、輕量化設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)布局上更加精密，相比第1代體積減少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%，為車輛帶來了以下方面的提升：
1.體積最?。鹤寵C(jī)艙內(nèi)部整潔美觀，為未來更多功能搭載預(yù)留足夠空間。
2.集成度最高：高集成度設(shè)計(jì)，用更少的器件實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的功能，可靠性大幅提升；高壓連接線路大大簡化，維護(hù)保養(yǎng)更簡單。
EMD1.0
EMD2.0
EMD3.0
3.重量最輕：直接減輕車重，減少車輛能耗，提升續(xù)航。
4.能效最高：能效轉(zhuǎn)化率高達(dá)98.5%，大幅降低百公里電耗，能幫助消費(fèi)者節(jié)約充電費(fèi)用；在同等電量情況下，亦讓續(xù)航更長。
（三）安全級(jí)別最高
2017年7月，德國萊茵TüV集團(tuán)為北汽新能源頒發(fā)了國內(nèi)第一張符合ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車電控產(chǎn)品開發(fā)流程體系的認(rèn)證證書。該證書標(biāo)志著北汽新能源的汽車電控開發(fā)體系達(dá)到全球電控技術(shù)最高的“ASIL-D”安全級(jí)別。這也標(biāo)志著北汽新能源具備開發(fā)ASIL-D產(chǎn)品的能力，實(shí)現(xiàn)了從國內(nèi)標(biāo)桿到世界級(jí)水準(zhǔn)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。
2018年1月，德國萊茵TüV集團(tuán)又為北汽新能源頒發(fā)了國內(nèi)首張通過DAkkS認(rèn)可的電動(dòng)汽車產(chǎn)品功能安全證書。該證書的頒發(fā)，表明北汽新能源產(chǎn)品的電控系統(tǒng)安全，已領(lǐng)先中國純電動(dòng)汽車行業(yè)，是北汽新能源電控技術(shù)發(fā)展的又一重要里程碑。
目前，北汽新能源旗下車型總行駛里程達(dá)21.9億公里，相當(dāng)于已繞地球赤道5萬圈，而未發(fā)生過重大安全事故，這也充分驗(yàn)證了北汽新能源EMD電控技術(shù)的先進(jìn)性。
所以說，電動(dòng)好不好，電控技術(shù)見分曉！
EU5電池、電機(jī)、整車的性能和安全，
都需要EMD3.0超級(jí)電控的保駕護(hù)航，
這也是消費(fèi)者生命安全及利益的基礎(chǔ)保障！