公交自行車接駁地鐵：雖有“一地雙點(diǎn)”，仍需與時(shí)俱進(jìn)

隨著杭州地鐵一號(hào)線的開(kāi)通，“地鐵+公共自行車”的出行模式，成為不少市民的首選。而目前從蕭山租騎公共自行車前往濱江換乘地鐵卻很不方便，因?yàn)槭捝阶獾淖孕熊嚐o(wú)法在濱江還車。
    據(jù)了解，目前杭州城區(qū)（含濱江區(qū)）與蕭山區(qū)的公共自行車系統(tǒng)獨(dú)立區(qū)分，尚未實(shí)現(xiàn)通租通還。雖然分別在濱康路西興路口和風(fēng)情大道金色錢塘西門各設(shè)了一個(gè)公共自行車‘一地雙點(diǎn)’配套式換租服務(wù)點(diǎn)，即一個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)一分為二，一半使用杭州城區(qū)的租賃系統(tǒng)，一半使用蕭山區(qū)的租賃系統(tǒng)，市民可在這兩處換租點(diǎn)換租公共自行車。但是這兩個(gè)換租點(diǎn)還是在地鐵未開(kāi)通以前設(shè)置的（據(jù)觀察，該兩個(gè)點(diǎn)的換租利用率并不高），并不是在地鐵口（目前離蕭山區(qū)最近的濱江地鐵站是濱康路站），且離地鐵口還很遠(yuǎn)，所以從蕭山租騎公共自行車前往濱康路站換乘地鐵很不方便，如果到以上兩個(gè)換租點(diǎn)換租再往地鐵口，顯然是不可行的。
    所以，有關(guān)部門是否也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，隨著地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，科學(xué)合理地設(shè)置‘一地雙點(diǎn)’的公交自行車換租點(diǎn)，以真正給市民的出行帶來(lái)最大限度的方便。建議遷建或者在地鐵1號(hào)線濱康路站新設(shè)置‘一地雙點(diǎn)’配套式換租服務(wù)點(diǎn)，為蕭山特別是金城路沿線廣大市民的出行帶來(lái)便利。