杭州蕭山國際機(jī)場T1航站樓，昨天全新亮相。
至此，T1、T2、T3三座航站樓，無論近觀還是遠(yuǎn)眺，將融為一個(gè)整體，不再有外立面上的落差。
對旅客來說，原本國內(nèi)航班都在T3航站樓乘坐，而從7月27日開始，T1航站樓全新投入使用，大家要根據(jù)自己乘坐的航空公司，決定去哪個(gè)航站樓。
T1T3兩座航站樓相通
走過去只要兩三分鐘
7月27日上午，陳女士坐大巴到達(dá)杭州機(jī)場。機(jī)場大巴在T3航站樓停下。
“以前大巴到了，下來進(jìn)門就去辦值機(jī)了，剛才一看短信，說是在T1航站樓辦值機(jī)，改地方了，T1在哪里？怎么走？我心里沒底，進(jìn)門還問了保安。”陳女士說。
保安告訴她，T1航站樓就在T3航站樓旁，兩座航站樓是打通的，可以說是無縫對接。要去T1航站樓辦值機(jī)的旅客，哪怕到T3航站樓，走到T1也就兩三分鐘時(shí)間。
機(jī)場方面說，如果是自駕車、出租車前往，要在T1航站樓辦理值機(jī)的，可在出發(fā)層的5、7、9號門前停車。從這三個(gè)門進(jìn)入就是T1航站樓。
7月27日，T2航站樓與T1、T3航站樓的連廊也同步啟用，從T2去T1、T3航站樓或者反之，都可以通過二層的連廊到達(dá)。
T1航站樓比原先明亮
洗手間、商業(yè)還在完善
T1航站樓是杭州機(jī)場最早建成的一座航站樓，至今已運(yùn)行18年。與2012年底啟用的T3航站樓比是老大哥了。無論是外觀，還是內(nèi)部設(shè)施，與T2、T3兩位小弟相比，都有些落伍。也因此，T1航站樓改建工程啟動(dòng)。
改建最大變化就是將原先的屋頂往上抬升，這一抬抬了15米。這樣一來，就與邊上的T3航站樓一樣高了。
7月27日新啟用的T1究竟好不好？杭州機(jī)場基建部T1改建項(xiàng)目組組長劉勤峰介紹，屋面抬升后，裝上了玻璃立面，因此透光性更好。而內(nèi)部也向外擴(kuò)了一些，所以感覺上比以前更加寬敞。
相比T3航站樓，昨天的T1航站樓客流量要少一些。機(jī)場工作人員分析，當(dāng)天T1航站樓的航班相對少，機(jī)場大巴都會(huì)停在T3航站樓，另外，衛(wèi)生間、商業(yè)還不完善，因此旅客在辦理完值機(jī)后，可能會(huì)去T3航站樓逛逛。
另外，T1航站樓前高架橋內(nèi)側(cè)車道全部恢復(fù)使用。高架橋路面繼續(xù)實(shí)施交通管制措施，中、小型客車限時(shí)停靠3分鐘，大型客車限時(shí)?？?分鐘。杭州機(jī)場提醒，對違反限時(shí)停車措施的交通違法行為，機(jī)場公安將根據(jù)監(jiān)控抓拍記錄依法進(jìn)行處罰。
機(jī)場三期獲批
未來，杭州機(jī)場交通將更立體
還有一個(gè)好消息是，杭州蕭山國際機(jī)場三期項(xiàng)目新建航站樓及陸側(cè)交通中心工程可行性研究報(bào)告已獲省發(fā)改委批復(fù)。
新建的T4航站樓，位于T3航站樓西側(cè)，比現(xiàn)在T1、T2、T3三座航站樓總面積大一倍。設(shè)計(jì)年旅客吞吐量5000萬人次，其中國際1800萬人次，國際旅客吞吐量的設(shè)計(jì)能力是現(xiàn)有能力的近5倍。
除了T4航站樓外，杭州機(jī)場規(guī)劃建設(shè)一個(gè)綜合性交通樞紐，位置在T3、T4航站樓之間。除引入地鐵、機(jī)場快線、客運(yùn)大巴、出租車等公共交通方式外，還將新建一座高鐵站。
機(jī)場高鐵站近期引入杭黃鐵路、杭長高鐵，遠(yuǎn)期引入杭紹臺(tái)二期。屆時(shí)，旅客下了飛機(jī)，不出機(jī)場就能換乘高鐵，往北去上海、蘇南、蘇北及山東東部等地區(qū)，往南可去寧波、臺(tái)州、溫州，以及福州、廈門、深圳、廣州等東南沿海地區(qū)；西南可去淳安、黃山、武漢等地。
來源：錢江晚報(bào)