進(jìn)入7月，多家車企陸續(xù)對外公布上半年銷量，《汽車行業(yè)關(guān)注》總結(jié)已公布銷量的10家上市車企年度目標(biāo)完成情況。從完成率來看，已公布銷量的10家上市公司年度目標(biāo)完成率均在50%以下，其中理想汽車、廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、比亞迪均在40%以上，蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車銷量完成率僅超過20%。
比亞迪年度銷量目標(biāo)尤為激進(jìn)，因此其目標(biāo)完成率也備受市場關(guān)注。在業(yè)績發(fā)布會上，2023年比亞迪銷量目標(biāo)保底300萬輛，爭取翻倍增長至360萬輛。比亞迪董事長王傳福表示，“目標(biāo)是2023年底前成為中國第一汽車制造商”。
對于比亞迪而言，300萬輛年銷量目標(biāo)還是可期的，截至6月底比亞迪累計銷量125.56萬輛，目標(biāo)完成率為41.85%。如果比亞迪想要完成年銷目標(biāo)，需要在剩下的6個月達(dá)成175萬輛，相當(dāng)于月銷29萬輛以上，這對于下半年陸續(xù)布局新品牌新車型的銷量，或許不是什么大問題。不過，想要成為中國最大汽車制造商，卻是十分困難。目前，上汽集團是中國最大的汽車制造商，2022年累計批發(fā)銷量530.3萬輛，雖然同比下滑3.2%，但已經(jīng)連續(xù)十七年排在國內(nèi)汽車集團銷量第一。
上汽集團仍是中國最大的汽車制造商，上半年累計銷量207.16萬輛，同比下滑7.28%， 600萬輛年銷目標(biāo)完成率為34.53%。上汽集團銷量貢獻(xiàn)主要來自合資板塊，其中上汽大眾上半年銷量為50.33萬輛，上汽通用為45.10萬輛，而上汽通用五菱為52.01萬輛，但三家合資公司的銷量跌幅均在兩位數(shù)以上。未來，上汽集團的增長來源將來自自主品牌，上汽乘用車上半年累計銷量41.08萬輛，同比增長12.30%。
廣汽集團的情況與上汽集團類似，上半年累計銷量116.30萬輛，銷量完成率為44.05%，其銷量主要來自合資板塊，其中廣汽豐田為45.28萬輛，廣汽本田為28.99萬輛，但兩家公司均出現(xiàn)下滑，特別是廣汽本田，跌幅達(dá)18.89%。未來，廣汽集團的增長同樣來自自主品牌，特別是廣汽埃安，上半年累計銷量20.93萬輛，同比增長108.81%。
長安汽車的情況截然相反，自主品牌的表現(xiàn)要遠(yuǎn)好合資品牌。上半年，長安汽車集團累計銷量121.57萬輛，同比增長7.99%，目標(biāo)完成率為43.42%，其中自主品牌為102.05萬輛，同比增加13.39%。在2023長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車總裁王俊曾給出非常具體的全年目標(biāo)，即長安汽車集團銷量目標(biāo)280萬輛，其中長安汽車100萬輛，長安歐尚31萬輛，深藍(lán)汽車40萬輛，阿維塔汽車10萬輛，長安凱程27萬輛，海外銷量目標(biāo)22萬輛。
作為自主品牌，長城汽車上半年交出32.45%完成率的同時，給下半年制造了比較大的銷售壓力。自4月開始，長城汽車銷量開始實現(xiàn)增長，魏牌、哈弗品牌新車型的布局，為長城汽車增加了新活力，也成為長城汽車銷量增長新源頭。
再來看看蔚小理，目前三家車企的市場表現(xiàn)極具分化。理想汽車是新勢力品牌中銷量最高的，也是榜單中年度目標(biāo)完成率最高的，為46.37%，其在6月銷量首次突破3萬輛。李想表示，理想汽車的目標(biāo)是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一(即20萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達(dá)到160萬輛/年。據(jù)了解，理想汽車將于11月發(fā)布首款純電車型。
相比于理想汽車，蔚來汽車和小鵬汽車則顯得格外艱難，年度目標(biāo)完成率均未超過30%，分別為22.27%、20.72%。不過，這兩家車企有望在下半年實現(xiàn)反彈，蔚來新一代車型的陸續(xù)交付，小鵬G6的上市，都有可能再次帶領(lǐng)企業(yè)實現(xiàn)增長。不過，全年過半時銷量目標(biāo)僅在20%以上，意味著想要在年末完成全年KPI將變得十分困難。
其實，上半年銷量目標(biāo)完成低于50%也是正常的，畢竟春節(jié)、清明、五一、端午等長假主要集中在上半年，對終端市場的影響還是相對較大的。7月作為下半年的開端，將對車企的下半年表現(xiàn)至關(guān)重要，但如今中國汽車市場的競爭變得格外激烈，特別是新能源汽車市場，如今蔚小理分道揚鑣，愛馳、威馬、雷丁等造車企業(yè)陸續(xù)被曝生存危機。
在2022年業(yè)績溝通會，長安汽車董事長朱華榮表示，中國汽車市場正在經(jīng)歷一場洗牌，機遇與挑戰(zhàn)并存。他指出，過去3年，已關(guān)停并轉(zhuǎn)的汽車品牌達(dá)75個，未來2到3年，保守預(yù)計有60%至70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。他認(rèn)為，只有產(chǎn)品好、技術(shù)強、規(guī)模大、產(chǎn)出快的頭部企業(yè)才能在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。進(jìn)入下半年，市場存量競爭將進(jìn)一步加劇，誰能走到最后，拭目以待！
來源：汽車行業(yè)關(guān)注