在2020廣州車展上，國產(chǎn)車?yán)锊环α裂圩髌?，自主品牌?jīng)歷了十余載的發(fā)展，外觀內(nèi)飾設(shè)計審美顯著提升，原創(chuàng)度越來越高，與合資車型的差距在逐漸縮小，國產(chǎn)車的優(yōu)點(diǎn)不再只有便宜這一點(diǎn)，顏值也是用戶選擇國產(chǎn)的一大理由。
不信？大家不妨參與下面這個小測試，如果只看局部，你能認(rèn)得出這是國產(chǎn)車，還是合資車嗎？
附加題：以下圖片分別是哪些車型呢？
以上是部分在設(shè)計上表現(xiàn)突出的國產(chǎn)車，它們和全新一代起亞K5凱酷放在一塊兒，僅從外觀設(shè)計來看似乎并不遜色，或時尚前衛(wèi)（長安UNI-K、廣汽傳祺EMPOW55、吉利星瑞），或復(fù)古呆萌（歐拉好貓），或發(fā)揚(yáng)中國風(fēng)（比亞迪秦PLUS），而且各具特色，并不“撞臉”。
比亞迪的中國風(fēng)，其實(shí)是外籍設(shè)計師的作品。標(biāo)志性的“Dragon Face”龍顏設(shè)計，出自著名設(shè)計師、比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格之手，熱愛中國文化的他選擇了“龍”這一傳統(tǒng)圖騰作為比亞迪的標(biāo)志，融入大部分車型，又有各自的特色，所謂“龍生九子，各不相同”，但不變的是六邊形大尺寸中網(wǎng)和“龍須”飾條。在秦PLUS上首次出現(xiàn)形似箭羽的大燈，造型精致，有“燈廠”內(nèi)味兒了?。ò袷乔皧W迪設(shè)計師嘛）
其實(shí)一位頂級設(shè)計師加盟，不等于頂級設(shè)計水平，一個設(shè)計團(tuán)隊動輒幾十上百人，每一個人都至關(guān)重要。艾格2016年加入比亞迪后，招攬了米開勒·帕加內(nèi)蒂、胡安馬·洛佩茲兩位曾在豪華品牌供職的大師，對比亞迪高端產(chǎn)品的打造起到重要作用，同時吸引大量年輕設(shè)計師加入，組建了一支100多人的團(tuán)隊——平均水平更高，建立了“設(shè)計體系”，從人員、設(shè)備、流程多方面進(jìn)行提升，這和比亞迪對設(shè)計的重視是分不開的。以前自主品牌的設(shè)計遭人詬病，一部分原因是不重視，設(shè)計人員缺乏話語權(quán)，圖紙上的造型難以實(shí)現(xiàn)，工程部門的限制極大地影響了設(shè)計，不愿意為了新穎的設(shè)計付出更高成本，也可能是技術(shù)有限，花大價錢也實(shí)現(xiàn)不了。
（UNI-T）
（UNI-K）
說到這，就不得不提前衛(wèi)的長安引力序列（UNI）。首款車型UNI-T帶來了無邊界前格柵，由150塊參數(shù)化設(shè)計的多邊形組成，帶有漸變和曲面變化效果，很有想象力，但對工程部門來說是一大考驗(yàn)，好在長安的工程師們接受了挑戰(zhàn)，在UNI-T上實(shí)現(xiàn)了這個“天馬行空”的設(shè)計，稱得上是2020年國產(chǎn)車的一大驚喜。UNI-T從6月21日正式上市至今銷量月均1萬臺左右，證明用戶對它的認(rèn)可，UNI-K于2020廣州車展前夕首次亮相，以飛行為主題的設(shè)計依舊驚艷。
（廣汽傳祺EMPOW55設(shè)計團(tuán)隊合影）
年輕化、個性化的設(shè)計，少不了年輕人的參與，廣汽傳祺EMPOW55動感的外觀，就由廣汽設(shè)計院的年輕團(tuán)隊打造，顛覆廣汽傳祺以往的設(shè)計；而比亞迪目前的設(shè)計團(tuán)隊中，30歲以下的成員占70%之多。國內(nèi)的汽車設(shè)計人才培養(yǎng)體系日漸完善，越來越多的學(xué)生在國內(nèi)外系統(tǒng)地學(xué)習(xí)設(shè)計課程，有機(jī)會與國際一線設(shè)計師共事。如今自主品牌更加重視設(shè)計，那么留給新人的機(jī)會也更多、創(chuàng)作自由度更高，廣闊天地大有可為。等待年輕一輩成長為中堅力量，將會有更多國內(nèi)設(shè)計師躋身國際一線，帶動行業(yè)正向發(fā)展，未來可期。
設(shè)計不單單關(guān)乎造型的美感，還在于實(shí)際使用的體驗(yàn)。國產(chǎn)品牌在這方面有“先天優(yōu)勢”，沒有誰比中國設(shè)計師更懂國人的需求。
首先，車內(nèi)空間得大，坐著得舒服，于是有了蔚來ES8的“女王座駕”。傳統(tǒng)燃油車型受限于車身架構(gòu)，比較難在副駕處做出“老板位”（東風(fēng)啟辰星做到了，也是國產(chǎn)車），而副駕往往是除駕駛位以外使用率最高的座位。對此，蔚來基于電動車架構(gòu)，把空調(diào)往前倉里面推，取消中控臺的手套箱，騰出整個空間出來做腳托，還支持前后滑動。李斌說“這得益于我們從用戶視角出發(fā)，真正去想著怎么做一輛好用的車。這個是從我們觀察（得來的），畢竟我和李想都是做了十幾年汽車的網(wǎng)站，我們當(dāng)然會關(guān)注到這些沒有被充分滿足的用戶的需求。”
那理想ONE在設(shè)計上關(guān)注了哪些需求呢？六座/七座布局和內(nèi)飾科技感。如今二孩政策已實(shí)行5年，上有二老、下有倆小孩的家庭在購車時，自然更加青睞六座或七座布局的車型，相比MPV，國人更偏愛SUV的外觀。理想ONE的軸距達(dá)2935mm，保證乘坐空間，同時座椅品質(zhì)高、功能齊全，二排座椅中間過道寬敞。此外，四塊大屏的配置領(lǐng)先同級，彼此之間可聯(lián)動，且不少常用功能都能通過語音控制，識別率高，這也是國產(chǎn)車機(jī)的一大優(yōu)勢，車內(nèi)安裝4個麥克風(fēng)，照顧到所有乘客。理想對科技感的塑造，并不是停留在噱頭。（題外話：理想ONE只有一個配置，拯救選擇困難癥?。?/font>
說到科技感，近兩年，國內(nèi)汽車廠商（如廣汽集團(tuán)）率先與騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)大廠合作，開發(fā)車機(jī)系統(tǒng)，新車搭載5G架構(gòu)，將我們在移動通訊、圖像語音算法方面的研發(fā)成果應(yīng)用到汽車上，把汽車打造成為功能豐富的智能移動終端，在智能網(wǎng)聯(lián)的賽道走在前列。
對于國產(chǎn)車，網(wǎng)絡(luò)上有個段子：從前是“沒錢 買國產(chǎn)車”，現(xiàn)在是“沒錢買 國產(chǎn)車”。的確，近兩年國產(chǎn)高端車型涌現(xiàn)，定價不低，但高性價比的特點(diǎn)一直沒變。也許以前選購國產(chǎn)車只是單純因?yàn)楸阋?，但如今國產(chǎn)車無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計，還是配置功能，都有了顯著的的進(jìn)步，堅持自主研發(fā)、打造自己的核心競爭力，自主品牌也能爭得自己的一席之地。
來源：一起去SUV