6月27日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在微博發(fā)布澄清說明。李想在微博表示：“今天有媒體報(bào)道我們今年的目標(biāo)調(diào)整成40萬輛，這個(gè)報(bào)道是錯(cuò)誤的，是沒有依據(jù)的。我們上半年完成了超過13萬輛，沒有任何能力在全年完成40萬輛。產(chǎn)品、銷售、產(chǎn)能、組織等能力都不支撐今年40萬輛，且差距還是巨大的。汽車產(chǎn)業(yè)的能力鏈?zhǔn)且徊揭粋€(gè)腳印建立的，沒啥特別的捷徑。”
同日，理想汽車發(fā)布在剛剛過去的2023年第26周（6.19-6.25）銷量。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車的周銷量為0.75萬輛。理想汽車表示，僅憑理想L7、理想L8、理想L9三款車型就超過了其他新勢力品牌全系車型銷量，持續(xù)領(lǐng)跑新勢力。截至6月25日，理想汽車本月銷量已達(dá)2.73萬輛，3萬輛月銷目標(biāo)即將達(dá)成。同時(shí)，理想汽車也繼續(xù)保持中國市場豪華品牌銷量前五，是榜單中排名最高的中國品牌，超越了BBA以外的其他傳統(tǒng)豪華品牌。
隨后，李想將這則周銷量信息轉(zhuǎn)發(fā)至個(gè)人微博，并提出：“本周豪華品牌燃油車的經(jīng)銷商在沖刺上半年的銷量任務(wù)，沖刺的主力普遍放在了轎車產(chǎn)品線上，一線豪華品牌的轎車銷量還是非常穩(wěn)固的。問題來了，我們出不出轎車的產(chǎn)品呢？”
截至目前，理想汽車旗下在售車型包括L7、L8、L9三款車型，售價(jià)30萬元以上。針對30萬元左右的五座市場，李想也在微博發(fā)布了自己的看法。李想稱，6月有智己LS7、蔚來ES6、摩卡、領(lǐng)克09五座版等新品的推出和降價(jià)，但是理想L7本月仍然可以交付超過1.3萬輛，繼續(xù)高速成長。盡管大家看到藍(lán)山鋪天蓋地的和理想L8對比，本月理想L8仍然從上個(gè)月的七千多上漲到九千多。理想L9也從上個(gè)月六千多提升到八千多。除了交付量可以穩(wěn)穩(wěn)的超過三萬輛，訂單也再創(chuàng)新高，產(chǎn)能成為了交付量最大的瓶頸，而不是需求。
李想還指出，在進(jìn)入到高速增長的早期大眾市場（參考跨越鴻溝），銷量的核心驅(qū)動(dòng)力是企業(yè)的綜合成長速度（產(chǎn)品價(jià)值、商業(yè)能力、供應(yīng)能力、組織能力）能否跟上，甚至超過市場大盤的成長速度。本周20萬元以上的乘用車中NEV的市場占有率首次超過了40%，更多的NEV新車型涌入的結(jié)果是瘋狂蠶食燃油車的市場份額，大多數(shù)二線的燃油車品牌今年大概率是銷量暴跌的，一線品牌會(huì)從具體車型（頭部NEV企業(yè)重點(diǎn)進(jìn)攻的車型市場）上開始出問題。今年四季度20萬以上的乘用車中NEV占比超過50%，沒有任何意外。
此前李想明確表示，2023年理想汽車要將30-50萬元SUV市場上的占有率從2022年的9.5%左右提升至20%左右。按照乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)測算，2023年這一細(xì)分領(lǐng)域的容量大概為140萬-150萬輛，意味理想汽車想要達(dá)到該目標(biāo)，其銷量預(yù)期目標(biāo)就要達(dá)到28萬輛-30萬輛左右。
數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，理想汽車?yán)塾?jì)銷量為106542輛，位居新勢力銷量榜榜首，其中5月銷量為28277輛。作為對比，蔚來汽車前5月累計(jì)銷量為43854輛，小鵬汽車為32815輛。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注