2021年5月11日上午10時(shí)，國(guó)新辦舉辦新聞發(fā)布會(huì)，介紹第七次全國(guó)人口普查主要數(shù)據(jù)結(jié)果并回答記者的提問(wèn)。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)寧吉喆在會(huì)上通報(bào)，經(jīng)過(guò)第七次人口普查后，全國(guó)人口共141178萬(wàn)人，與2020年的133972萬(wàn)人相比，增加了7206萬(wàn)人，增長(zhǎng)5.38%。其中，年平均增長(zhǎng)率為0.53%，比2000年到2010年的年平均增長(zhǎng)率0.57%下降0.04%。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)人口在未來(lái)10年將會(huì)繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
通過(guò)讀取第七次人口普查數(shù)據(jù)，我們可以看到我國(guó)在過(guò)去10年的發(fā)展速度飛快。以具有大學(xué)文化程度的人口數(shù)為例，與2010年相比，每10萬(wàn)人中具有大學(xué)文化程度的由8930人上升到了15467人，15歲及以上人口的平均受教育年限由9.08年提高到9.91年，文盲率由4.08%下降為2.67%。受教育狀況的持續(xù)改善反映了10年來(lái)我國(guó)大力發(fā)展高等教育以及掃除青壯年文盲等措施取得積極成效，人口素質(zhì)正在不斷提高。
雖然我國(guó)在過(guò)去10年的時(shí)間里，在教育、經(jīng)濟(jì)、民族發(fā)展多個(gè)方面取得了明顯的成效，但是在某些領(lǐng)域的開(kāi)拓中卻還是有待加強(qiáng)。
以汽車行業(yè)為例，據(jù)不久前公安部交通管理局發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年一季度全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車966萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.31%，比2019年同期增長(zhǎng)了31.96%，創(chuàng)同期歷史新高。其中，一季度汽車新注冊(cè)登記750萬(wàn)輛，比2019年同期增長(zhǎng)19.65%。加上此前登記在冊(cè)的汽車，截至2021年3月，全國(guó)汽車保有量為2.87億輛，其中私家車保有量為2.29億輛。
結(jié)合第七次人口普查的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)換算可以發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)人均汽車保有量?jī)H為0.16輛，每千人汽車擁有量?jī)H為160輛。反觀美國(guó)、澳大利亞、意大利、加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家的千人汽車擁有量，分別為837輛、747輛、695輛、670輛、591輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了我國(guó)的千人汽車擁有量。需要注意的是，這里計(jì)算的人均汽車保有量是一個(gè)“平均值”，而不是“中位數(shù)”，難以代表真實(shí)情況。
舉個(gè)例子，2020年我國(guó)全國(guó)居民人均可支配收入為32189元（平均每月2682元），人均GDP為72447元。從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)人均可支配收入還是比較可觀，然而事實(shí)卻是我國(guó)貧富差距懸殊，導(dǎo)致人均收入水平與國(guó)民真實(shí)收入水平出現(xiàn)了嚴(yán)重的“誤差”。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)還有6億人的月人均收入近1000元。
同理，我國(guó)人均汽車保有量難以衡量我國(guó)的真實(shí)保有量水平。除去部分名下?lián)碛卸嗯_(tái)車以上的國(guó)民之后，再計(jì)算人均汽車保有量的話，得到的數(shù)據(jù)或許會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“0.16輛”。
雖然中國(guó)在過(guò)去10年里獲得了快速發(fā)展，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)成功超越了發(fā)達(dá)國(guó)家，但是國(guó)民的生活水平還是與發(fā)達(dá)國(guó)家有著較大的差距?；蛟S目前我國(guó)人均汽車保有量還比不上發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至是比不上巴西、土耳其等發(fā)展中國(guó)家，但是并不意味著我們沒(méi)有超車的機(jī)會(huì)。人均汽車保有量低并不是個(gè)壞消息，反而是一個(gè)好消息，因?yàn)槿司嚤Ｓ辛績(jī)H為“0.16輛”意味著我國(guó)汽車市場(chǎng)還蘊(yùn)藏著極大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
據(jù)第七次人口普查中年齡構(gòu)成部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，0-14歲人口為25338萬(wàn)人，占17.95%；15-59歲人口為89438萬(wàn)人，占63.35%；60歲及以上人口為26402萬(wàn)人，占18.70%。與第六次人口普查相比，0-14歲人口的比重上升1.53%，15-59歲人口比重下降了6.79%個(gè)百分點(diǎn)，60歲及以上人口的比重上升5.44%。從數(shù)據(jù)構(gòu)成部分的占比以及增長(zhǎng)來(lái)看，15-59歲部分的人口出現(xiàn)了小幅度的下降，而下降部分主要是人口老齡化問(wèn)題所導(dǎo)致的。
換句話說(shuō)，作為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力，15-59歲部分的人口并沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的下降，加上廣東、北京、天津、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的?。ㄖ陛犑校┑?5-59歲居民依舊占據(jù)著63%以上的比重，這對(duì)于我國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展是非常有利的。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，該部分消費(fèi)者的購(gòu)買能力將會(huì)不斷提升，中國(guó)未來(lái)的汽車市場(chǎng)就如同一個(gè)巨大的寶藏一樣，等待車企們?nèi)ネ诰颉?/div>
總結(jié)
通過(guò)第七次人口普查的數(shù)據(jù)，不同行業(yè)的朋友所聯(lián)想到的信息并不相同。我們看到的是汽車市場(chǎng)還有著很大的發(fā)展空間，與之前部分行業(yè)人士認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)快要達(dá)到飽和的觀點(diǎn)并不相同。對(duì)此，相信大家也能夠聯(lián)想到為什么跨入2021年之后，越來(lái)越多企業(yè)跨界進(jìn)入到電動(dòng)汽車以及相關(guān)領(lǐng)域。
不過(guò)，希望在接下來(lái)汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，汽車文化也能夠得到相應(yīng)的發(fā)展，因?yàn)槲覀儾粌H在“量”上獲得勝利，同時(shí)還要在“質(zhì)”上實(shí)現(xiàn)超越。
來(lái)源：SUV大師
我終于沒(méi)有拖后腿了
2021-05-14
2020年全國(guó)交通罰款總額3000億元左右，平均每輛車罰款1000多塊。
2021-05-14
我國(guó)汽車行業(yè)還有上升空間
2021-05-14
貧富發(fā)展差距過(guò)大
2021-05-14
有的人開(kāi)不過(guò)來(lái)，有的人無(wú)車可開(kāi)
2021-05-14
句句不離車，句句沒(méi)說(shuō)車
2021-05-14
論人均沒(méi)有用，中位數(shù)呢？
2021-05-14