日前,根據(jù)交管局統(tǒng)計(jì)信息顯示,截至2020年9月,全國(guó)汽車(chē)保有量2.75億輛,汽車(chē)駕駛?cè)?.1億人。今年前三季度,汽車(chē)新注冊(cè)登記617.3萬(wàn)輛,同比增加43.9萬(wàn)輛,增長(zhǎng)7.66%。汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)明顯反彈。
汽車(chē)雖然是一個(gè)大件消費(fèi)品,但買(mǎi)的人絡(luò)繹不絕,有些家庭甚至早已不止一臺(tái)車(chē)。有車(chē)的好處不用多說(shuō)了,想去哪里有臺(tái)車(chē)可以隨時(shí)出發(fā),不用擔(dān)心天太晚不好打車(chē)。夏冬季節(jié),也可以免受驕陽(yáng)和寒風(fēng)的“照顧”。
不過(guò),日常生活中,你是否有過(guò)諸多的用車(chē)頭疼呢?比如出去吃個(gè)飯,找停車(chē)位可能比找餐館難得多,又比如上樓辦事5分鐘,下樓領(lǐng)到一份罰單...今天我們就來(lái)梳理一下,有車(chē)一族可能遇到的開(kāi)車(chē)糟心事。
//停車(chē)難:車(chē)位難找,易被罰款
“開(kāi)車(chē)十分鐘,停車(chē)半小時(shí)”、“繞樹(shù)三匝、無(wú)位可停”、“停車(chē)難、難于上青天”……不管是網(wǎng)上還是生活中,對(duì)于“停車(chē)難”的吐槽比比皆是。
停車(chē)難,車(chē)位難找,是許多車(chē)主最頭痛的事。因?yàn)檎也坏杰?chē)位,許多人只能“鋌而走險(xiǎn)”把車(chē)停到馬路邊,辦事回來(lái)后,車(chē)窗上的罰款單已經(jīng)在風(fēng)中飄揚(yáng)。絕大多數(shù)城市一張罰款單就是200元,而像深圳這樣的城市,停車(chē)罰款金額就更嚇人。
停車(chē)難,很大程度是因?yàn)槲覈?guó)停車(chē)位資源的不足。國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1:0.8,中小城市約為1∶0.5,而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3。保守估計(jì)我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。
停車(chē)位資源不足,則是中國(guó)飛速發(fā)展的城市經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)劃建設(shè)不等比的發(fā)展所導(dǎo)致的。有人說(shuō),這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展出現(xiàn)的“副產(chǎn)品”,這話(huà)大差不差。
實(shí)際上,如今許多城市都開(kāi)始修擴(kuò)建停車(chē)場(chǎng),建立體停車(chē)場(chǎng),智能停車(chē)場(chǎng)。再加之地鐵、公交車(chē)等公共交通的發(fā)展,共享單車(chē)的興起等,這些都在緩解著中國(guó)的停車(chē)難問(wèn)題。
//行車(chē)難:堵車(chē)現(xiàn)象日漸頻繁
除了停車(chē)難,對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō),行車(chē)難也是讓人分分鐘崩潰的事情。
“今天為什么遲到了?”“因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)來(lái)的。”
這個(gè)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)魔幻的事情,在一些大城市每天都在上演。一到上下班高峰期,原本只有十幾分鐘的車(chē)程,可能要一個(gè)小時(shí)甚至更長(zhǎng)的時(shí)間,這還不算節(jié)假日高峰。遇到法定假日,開(kāi)車(chē)回家,歸心似箭,卻遇上大堵車(chē)……這樣的情況,心里一定也會(huì)“堵”的不行了。
國(guó)內(nèi)堵車(chē)問(wèn)題嚴(yán)重幾乎成為了普遍現(xiàn)象,但其原因卻有很多。
國(guó)內(nèi)路網(wǎng)密度偏低是主要原因之一。2018年《中國(guó)主要城市道路網(wǎng)密度檢測(cè)報(bào)告》指出,相比發(fā)達(dá)國(guó)家,國(guó)內(nèi)的路網(wǎng)密度依然是偏低的,北京路網(wǎng)密度是5.59公里每平方公里。
而東京的路網(wǎng)密度達(dá)到了19.92公里每平方公里,相當(dāng)于是北京的3.56倍。
駕駛習(xí)慣不規(guī)范,也會(huì)加劇堵車(chē)現(xiàn)象。急剎車(chē)、不必要的變更車(chē)道、慢速起步,這些不良的駕駛習(xí)慣,是會(huì)造成幽靈堵車(chē)的現(xiàn)象的。
也就是說(shuō)明明前方并未事故,各條車(chē)道都暢通,但就是行駛緩慢。這并不難理解,就算一輛車(chē)輕微減速,后面的車(chē)子也要依次減速,最終可能導(dǎo)致最后一輛車(chē)根本沒(méi)動(dòng),完全停在當(dāng)?shù)亍?br>
亂停車(chē),也是國(guó)內(nèi)堵車(chē)嚴(yán)重的重要原因。比如正常的雙向兩車(chē)道,部分車(chē)主為圖方便將車(chē)輛隨意停放,亂停放車(chē)輛甚至停出了兩路“縱隊(duì)”,使得行車(chē)道路狹窄,致使車(chē)輛行駛不暢,再加之道路車(chē)流、人流匯聚,堵車(chē)就更正常了。
那能怎么辦呢?其實(shí)也沒(méi)有很直接的辦法解決擁堵問(wèn)題,哪怕現(xiàn)在很大城市都采取了限牌、限號(hào)、限行等措施,但堵車(chē)依然存在。
只能是車(chē)主朋友們?cè)诔鲂星疤崆安榭绰窙r,或者預(yù)留足夠充裕的時(shí)間,去到一些特別容易擁堵的核心地段可以采取公共交通工具,不但低碳出行,還能節(jié)省不少時(shí)間。
//開(kāi)車(chē)難免遇事故就更糟心
遭遇事故,對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是最糟心的事情了。就算是技術(shù)嫻熟的老司機(jī),只要開(kāi)車(chē)久了,也很難避免小剮小蹭,即便你開(kāi)車(chē)技術(shù)再好,也不能排除其他司機(jī)跟你技術(shù)一樣好。
自己規(guī)范行駛,可前車(chē)是位“急剎天后”,保不齊就追尾了。另一側(cè)車(chē)道的車(chē)輛,不打轉(zhuǎn)向燈就變道,如果沒(méi)有及時(shí)減速,追尾或剮蹭是少不了了。遇到突然沖出的電動(dòng)車(chē)或行人,往往會(huì)瞬間驚出一身冷汗……
相信絕大多數(shù)司機(jī)都或多或少遇到過(guò)這些糟心事情,那么開(kāi)車(chē)遇到事故,應(yīng)該怎么做?
最重要的是保持冷靜,以正確的方法來(lái)處理。確定沒(méi)有人受傷后,再查看車(chē)輛的損壞情況及損壞程度。如果責(zé)任明確,雙方對(duì)事故都沒(méi)有異議,在拍照取證后,盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)(避免交通擁堵),并及時(shí)跟保險(xiǎn)公司備案。
如果對(duì)事故責(zé)任有異議,要現(xiàn)場(chǎng)拍照,并打電話(huà)通知交警到場(chǎng)。如果車(chē)輛無(wú)法行駛,可以給保險(xiǎn)公司打電話(huà)求助道路救援服務(wù)。
對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō),如何正確的處理交通事故,是一堂必修課,當(dāng)然我們希望沒(méi)有任何交通事故發(fā)生是最好的。
有車(chē)一族的生活是幸福的,可開(kāi)車(chē)、行車(chē)過(guò)程中也會(huì)充斥著一些大大小小的煩惱。想讓車(chē)生活幸福感多一些,煩惱少一點(diǎn),要多多磨煉車(chē)技,規(guī)范行車(chē)和停車(chē)。
盡量少去車(chē)流人流擁堵的繁華路段。另外,近些年來(lái)公共交通越來(lái)越完善,多選擇公共交通,支持低碳出行,也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
來(lái)源:SUV大師