8月12日，浙江梁先生向記者反映，日前其侄子駕駛小鵬汽車在行駛途中發(fā)生交通事故身亡，事故發(fā)生時車輛沒有明顯剎車痕跡，發(fā)生碰撞后氣囊也并未彈出，引發(fā)家屬質(zhì)疑。
12日晚，小鵬汽車方面就此事回應稱，事發(fā)時車輛屬于手動駕駛狀態(tài)，推斷的碰撞點前，車輛一直處于加速狀態(tài)，碰撞點后剎車踏板被踩下，最大剎車壓力37Bar，屬于中度制動。最終報告有待交警部門正式輸出為準，小鵬汽車已提報詳細行車數(shù)據(jù)，并將盡所能協(xié)助車主家屬處理后續(xù)相關事宜。
護欄插入車內(nèi)駕駛員身亡
安全氣囊未彈出
梁先生告訴記者，7月27日，其30歲的侄子董先生獨自駕駛小鵬汽車，行至浙江省寧波市奉化區(qū)江口路段，在紅綠燈處拐彎起步不久后便發(fā)生事故。
行車記錄儀拍下的視頻顯示，當天10時許，車輛在行駛途中逐漸偏離所在車道，向右側(cè)偏離最終撞在車道的隔離欄上，車輛撞擊護欄持續(xù)時間約4秒，一排隔離欄均被撞飛，車輛隨后停在了路上。
被撞擊的一截欄桿穿透擋風玻璃，插進駕駛員董先生的右眼直入大腦，致使其身亡。視頻顯示，車輛在撞擊護欄前并無明顯的減速跡象。
梁先生表示，車輛在發(fā)生碰撞前并無剎車跡象，現(xiàn)場也未發(fā)現(xiàn)明顯剎車痕跡，家屬質(zhì)疑有可能是剎車失靈所致。同時，車輛發(fā)生碰撞后安全氣囊并未彈出，家屬也對這一情況存疑。
警方回應
8月12日，負責處理此次事故的范警官向記者確認，事故現(xiàn)場并未發(fā)現(xiàn)明顯剎車痕跡，涉事車輛安全氣囊并未彈出。鑒定報告顯示，該起事故并非酒后駕駛導致。
對于駕駛員家屬的質(zhì)疑，范警官表示，警方后續(xù)會對涉事車輛的安全性能進行檢測，如駕駛?cè)撕螘r操作方向盤、幅度如何、是否進行剎車操作、車輛當時行駛速度等。
鑒于安全氣囊系事故發(fā)生后彈開，其與事故發(fā)生并無直接關系。“這不屬于警方界定范圍之內(nèi)，因此，警方不會提供安全氣囊相關檢測報告。家屬可要求小鵬公司提供相關答復。”
對于安全氣囊的彈出標準，記者也向范警官進行了咨詢，其答復稱，安全氣囊的打開需要合適的碰撞角度與速度，此與汽車行業(yè)標準有關。每輛汽車在生產(chǎn)制造前，其安全氣囊展開的具體條件均被審批核查。只有在汽車安全氣囊的碰撞傳感器檢測到相關信號后，安全氣囊才會彈出展開。
梁先生表示，小鵬汽車方面并未向其提供安全氣囊相關的原因分析報告。梁先生告訴記者，事故發(fā)生后，小鵬汽車方面有專員和家屬進行聯(lián)系，但截至目前雙方并未達成共識。
車企回應
8月12日晚，小鵬汽車方面就此事回應記者稱，7月27日，寧波一車主在駕駛車輛時與路側(cè)隔離欄發(fā)生單車事故，護欄插入車內(nèi)，造成人員傷亡。
“我們?yōu)楸敬问鹿手胁恍翌倦y的車主深感悲痛。交警部門已啟動事故調(diào)查，我們已根據(jù)交警部門以及第三方機構(gòu)要求，提報詳細行車數(shù)據(jù)，并將盡我們所能協(xié)助車主家屬處理后續(xù)相關事宜。”
小鵬汽車表示，目前已查明事實如下，事發(fā)時車輛未開啟駕駛輔助功能，屬于手動駕駛狀態(tài)。推斷的碰撞點前，車輛一直處于加速狀態(tài)，電門開度約27%。碰撞點后剎車踏板被踩下，最大剎車壓力37Bar，屬于中度制動。“最終報告有待交警部門正式輸出為準。再次對逝者以及家屬表示沉痛哀悼。”
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來源：南方都市報（ID：nddaily）