7月15日，零跑汽車發(fā)布2.0戰(zhàn)略，為下一個5年指明方向，為用戶推出更好的產(chǎn)品。此次戰(zhàn)略發(fā)布會上，零跑汽車大秀技術儲備、新車計劃，可謂是干貨滿滿。
5年8車計劃
零跑汽車一貫以超高性價比著稱，馬上要上市的零跑C11就被稱為“價格屠夫”，10來萬的價格，30萬的配置體驗。就目前而言，零跑僅3款車在售，太少了，零跑汽車計劃在5年內(nèi)推出8款新車型（不包括C11），這就讓人很期待了。
計劃中的8款新車涵蓋A-D級，軸距跨度為2600mm-3100mm，覆蓋35萬以內(nèi)價格區(qū)間。零跑CEO朱江明以即將到來的D級轎車零跑C01舉例，這款車的長度超過了5米，配置極為豐富，達到了BBA高端車型滿配級別，而它的價格卻比BBA低很多。
朱江明表示，零跑汽車之所以能有這么低的價格，離不開“全站自研”的功勞。即整車產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)都是零跑自主研發(fā)，大到核心電驅(qū)技術，小到座椅控制元件，皆是如此。
2.0戰(zhàn)略核心技術
零跑汽車宣稱自己想要造“有靈魂的汽車”，這離不開智能駕駛、智能座艙、智能三電系統(tǒng)這三個方面技術的支持。
先來聊聊智能駕駛技術，零跑目前算法團隊超過了100人，研發(fā)出了凌芯01芯片。零跑C11搭載全套國產(chǎn)化智能駕駛解決方案，芯片、雷達、算法等軟硬件都是國產(chǎn)開發(fā)。2023年投產(chǎn)激光雷達方案，2024年實現(xiàn)全場景自動駕駛技術。
零跑更是打出了3年超越特斯拉的口號，朱江明對此解釋道：我們國內(nèi)擁有更開放的環(huán)境，更全面的數(shù)據(jù)，我們的算法，我們的硬件都是有實力的，超越特斯拉并非難事。
讓汽車有靈魂離不開智能座艙，零跑希望座艙是可進化的，怎么實現(xiàn)呢？通過AI自我學習、AI情感交互、主動式服務實現(xiàn)。舉個例子，汽車通過攝像頭感應到你的喜怒哀樂，進而主動調(diào)節(jié)氛圍燈、空調(diào)等控制，為你營造更美好的用車環(huán)境。
智能三電系統(tǒng)方面，零跑將于2021年底量產(chǎn)可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，其裝車后NEDC效率大于88.5%，壽命最高可到100萬公里?？勺冎幵谟?，前驅(qū)車可采用平置式，后驅(qū)車可采用斜置式，“一驅(qū)多用”。
未來零跑汽車還將推出增程式車型，其核心是100kW的直驅(qū)增程油冷發(fā)動機，功率更大，效率更高。
800V超充目前只存在一些豪華車型上，零跑還開發(fā)出了超級性能大功率碳化硅控制器，除了支持超充外，續(xù)航也提升了4%+。
電車最為重要的是電池，零跑開發(fā)出了一體貫穿式大模組技術，續(xù)航更高，空間利用率也更強。與之配合的是車身一體化集成方案，電池組與車身一體成型，車身的扭轉(zhuǎn)剛性提升了25%，裝配的效率也更高。朱總更是表示該方案能節(jié)省1600元成本，大家買到的車自然也能更實惠。
最后就是SOA架構(gòu)設計了，簡單理解這其實是模塊化設計，舉個例子，車機未來必定是跟手機差不多的，而手機的換代太快，這怎么解決？零跑將屏幕與主機分離，只要換上更優(yōu)秀的主機就能時刻保持先進性，這就是模塊化設計的優(yōu)勢。
用戶共創(chuàng)服務
除了高附加值的產(chǎn)品外，零跑也沒有忽略用戶，它為用戶提供高品質(zhì)服務，以用戶為中心，與用戶共享共創(chuàng)。舉個例子，零跑C11作為一輛未上市的新車，它必定有所不足，用戶的意見能夠讓它更“完美”。
零跑社區(qū)的意義就是讓用戶把不足之處提出來，零跑采取有用的建議，最終達到雙贏的目的。零跑C11全系標配前排雙層玻璃，優(yōu)化后排座椅，這些都是用戶的有用意見，而零跑也采用了，讓用戶有參與感。
尊重用戶的想法，滿足用戶的需求，這就是零跑的用戶共創(chuàng)服務。
編輯總結(jié)
零跑汽車的2.0戰(zhàn)略無疑是干貨滿滿的，關鍵技術突出，新車型也讓人備受期待。作為造車新勢力之一，零跑汽車已經(jīng)奮戰(zhàn)了5個年代，我們希望它下一個5年能再創(chuàng)佳績，畢竟“超高性價比”的車，誰不愛呢？
來源：一起去SUV