蕭山南片區(qū)域將會有雙地鐵降臨？
近日，諸暨發(fā)布公布了關于蕭山和諸暨兩地簽訂《推進區(qū)域一體化發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
按照協(xié)議，諸暨與蕭山將在基礎設施、生態(tài)環(huán)境、公共服務、文化旅游、人才交流等7個方面深入開展合作。
主角是基礎設施中提到：協(xié)力構筑軌道交通體系，聯(lián)合向省市爭取軌道交通項目立項，推動軌道交通32號快線、15號普線向蕭山南部延伸至浦陽鎮(zhèn)。
當然，關于32號線與15號線的身影并不是橫空出世。
3月18日召開的三江匯建設動員大會中，《三江匯綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃圖》流露，32號線與15號線赫然在目。
已經(jīng)公布的杭州地鐵四期環(huán)評中，地鐵15號線起于亞太路，終于臨平崇賢。此前呼聲一直很高的臨浦段顯然消失在了四期環(huán)評中。
同時，起于蕭山義橋，終至世紀大道的32號線（南北快線），而從網(wǎng)傳的走向圖中可以明顯的看出，南段部分連接著諸暨線。
那么結合此次蕭山和諸暨《推進區(qū)域一體化發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議》的簽訂，32號線很大的可能將會接入杭諸城際。
而地鐵15號線雖然消失在地鐵四期環(huán)評，但2月8日，2021年市級2021年市級政府（市直國有企業(yè)）投資項目責任分工•鐵路部分公開。紹興市域鐵路S2、S3線數(shù)據(jù)，首次詳細披露。
從紹興市域鐵路初步規(guī)劃圖西側，世紀城站至浦陽站的地鐵15號線再次出現(xiàn)。而與浦陽站相交且通入諸暨市的交通線（紫色）才是真正的城際線。
那么根據(jù)網(wǎng)傳兩條線路走向以及此次蕭山諸暨聯(lián)手簽訂的合作協(xié)議，是不是意味著浦陽將迎來兩條地鐵線？
▲加我，進浦陽購房交流群
環(huán)顧全杭城，諸如浦陽這樣的板塊很多，崇賢、閑林等等，較低的單價、受地鐵預期影響、板塊熱力值升高......這是它們身上共同的特點。
終點站朝陽，應該是地鐵2號線能到的最南端。穿過南部新城、臨浦鎮(zhèn)，一直往南即是浦陽鎮(zhèn)，與諸暨市接壤。
北面臨浦鎮(zhèn)和南部新城，南面河上鎮(zhèn)。浦陽在區(qū)位上真的是偏居一隅。
但即便是地理位置不盡人意，搖號熱度和土拍浪潮仍然席卷于此。5.94%的龍湖湘湖原著、兩次限售的朝聞花城以及被自持4%拿下的博策浦陽地塊，可以說，樓市熱不斷由城中心向外擴散。
去過浦陽鎮(zhèn)的小伙伴知道，沿著東思線往南，與浦南路交叉口，首先映入眼簾的是正在建設的融創(chuàng)森與海。
而博策以自持4%拿下的融創(chuàng)森與海旁地塊，就隱藏在其背后。
拍攝畫面遠端山腳下就是浦陽鎮(zhèn)在此輪集中供地中的唯一一宗地塊。根據(jù)地塊1.0的容積率來看，符合其需求。
與一眾環(huán)山相匹配的是農(nóng)村自建房，應該說，靠近臨浦鎮(zhèn)這一部分毫無城市界面可言。
不得不說，無論是區(qū)位還是交通，自持4%仿佛已經(jīng)跨出了那個合適的度，但可能也是無奈之舉。
只能說，樓市的熱超出我們的想象。
當然，我們更多的還是把關注放在板塊本身。
5月7日博策以自持4%拿下蕭山區(qū)浦陽單元XSLP0701-31地塊，讓這個遠在蕭山南部邊緣板塊再一次出現(xiàn)在購房者視野中。
從旭輝珺合府、融創(chuàng)森與海、融創(chuàng)浦陽地塊以及博策浦陽地塊，品牌開發(fā)商的入駐、板塊地塊接連不斷出讓等等，可以看出浦陽板塊一直在市面上保持著一定的關注度。
同時，作為杭州城市南啟的區(qū)域，浦陽處在三江口新城的輻射圈內，而不斷有實質性進展的三江匯也讓這個小鎮(zhèn)未來持續(xù)被看好。
以上還是板塊自身攜帶的優(yōu)勢。
環(huán)顧整個蕭山，錢江世紀城、奧體紅盤遍地；市北、寧圍中簽率持續(xù)走低，限售盤不斷涌出；整個江南岸都已經(jīng)處于無房可買的境地，所以我們看到南部新城承接的外溢需求越來越大，龍湖湘湖原著、朝聞花城等樓盤限售便是最好的佐證。
作為整個地鐵四期大規(guī)劃中，距離最長、橫跨板塊最多的兩條線，沿線既有房價2萬以下的浦陽，也有限價天花板的江河匯。對剛需購房者來說，這也意味著買房可選擇的余地進一步擴大。
一方面解決南北向軌道交通薄弱的現(xiàn)狀，另一方面利好邊角料板塊，而此次集結兩條地鐵線的浦陽，逆襲之路準備開啟。
來源：杭州房評
