文二西路終于要連接了！
近日，余杭人民政府網(wǎng)發(fā)布《余杭區(qū)部分跨區(qū)框架道路總體方案研究項(xiàng)目招標(biāo)公告》，提及三條跨區(qū)框架性主干道（快速路）的總體方案研究。其中包括一直被重點(diǎn)關(guān)注的文二西路連接隧道（荊長大道西~龍章路）。
我們知道，位于蔣村街道與五常街道交界處的文二西路，一直都是未來科技城與主城連接的重要樞紐，承載著日常通勤交通需求。
但因大華西溪風(fēng)情的存在，使得原本能筆直前行的文二西路，變相的需要與荊長大道這個(gè)轉(zhuǎn)換器才能連接起來，這也造成了極為嚴(yán)重的交通堵塞。
而此次公告的發(fā)布，也意味著未來在荊長大道斷頭的文二西路將以隧道的形式相連。
終于，那條被大華西溪風(fēng)情拆分的文二西路，有了連接的契機(jī)。
搖擺在城西和市中心兩端的從業(yè)者們，彼此之間流傳著一句玩笑：晚高峰的未科，“不會堵”。
看似是一句調(diào)侃，實(shí)則透露著從業(yè)者的無奈。
居住在老余杭的上司老綠，從錢江新城返程時(shí)，如不想體驗(yàn)地面道路長達(dá)1個(gè)多小時(shí)的車程，高速是最佳方案。當(dāng)然，老綠也僅是這一大波返程潮中的一員。
無可否認(rèn)，極具膨脹的未來科技城與現(xiàn)階段下城市的交通服務(wù)能力，已經(jīng)出現(xiàn)了極為不匹配的落差。
那分隔兩段的文二西路為何如此之堵？在經(jīng)過實(shí)地調(diào)研后，我大致總結(jié)出以下幾點(diǎn)原因：
1.設(shè)計(jì)不合理的繞城高速收費(fèi)站出入口
緊貼著西溪濕地的文二西路（東段）一直往西，在接近繞城高速涵洞時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)一個(gè)拐向北側(cè)的兩車道小路——五常收費(fèi)站出入口（G25長深高速入口北向）。
如果單是一個(gè)收費(fèi)站出入口，還不至于發(fā)展至擁堵的層面。經(jīng)過這一路段的車主一定知道，出入口與文二西路（東段）和訪溪路所形成的交叉口僅僅不到30米的距離。
所以你會看到，除了正常經(jīng)過文二西路（東段）的車輛之外，還多了在交叉口掉頭轉(zhuǎn)向五常收費(fèi)站的大小車輛，這使得本就只有四車道的文二西路，更加擁堵。
五常收費(fèi)站
此外，文二西路向東的車道，還要受到公交車終點(diǎn)站的入侵，大型車輛的入侵，讓文二西路（東段）所承載的負(fù)荷無疑是雪上加霜。
2. 荊長大道與文二西路道路通行資源嚴(yán)重不匹配
沿著文二西路（東段）一直向西，它的盡頭是杭州維翰學(xué)校，與南北走向的荊長大道形成一個(gè)令人變扭丁字路口。
以至于你會看到承載大波車流量的四車道文二西路，瘋狂涌入荊長大道。同理，本就狹窄的文二西路也會受到來自六車道荊長大道的沖擊。
文二西路與荊長大道交叉口
除了文二西路（東段）與荊長大道的“打結(jié)”之外，文二西路（西段）與荊長大道的糾纏同樣是個(gè)大問題。
站在荊長大道與文二西路（西段）交叉口，你會發(fā)現(xiàn)即便擁有六車道的荊長大道，仍存在極為擁堵的交通問題。而受到最大的壓力便是來自文二西路車流量。
文二西西路與荊長大道交叉口
阿里巴巴西溪園區(qū)的存在加上處于城西工作的從業(yè)者們，讓文二西路（西段）承載了相當(dāng)大規(guī)模的流量，最終涌入荊長大道；另一方面，文二西路與荊長大道所形成的類丁字路口，讓南北走向的荊長大道無任何分流的突破口，與文二西路相接的學(xué)凱巷基本無實(shí)質(zhì)性益處。
東西相向的文二西路與荊長大道之間通行資源的嚴(yán)重不匹配，在相當(dāng)大的程度上加劇了擁堵的局面。
3.過于集中的中小學(xué)幼兒園
由荊長大道與東西向的文二西路組成Z字型路段中，你會發(fā)現(xiàn)大量教育資源集中于此。
杭州師范大學(xué)附屬學(xué)校五常中學(xué)
文溪中學(xué)、杭州維翰學(xué)校、五常中學(xué)、蔚瀾學(xué)校以及五常中心小學(xué)等等，密集的鋪設(shè)在了兩側(cè)道路附近。
讓本就不富裕的道路通行能力，更是苦不堪言。
道路通行資源的不匹配、極為“豐富”的紅綠燈站點(diǎn)、各種復(fù)雜人群的構(gòu)成，讓每一天的早晚高峰，成為每一位車主心中永遠(yuǎn)的痛。
當(dāng)然，以上存在的諸多原因只是衍生出來的，究其根本還是沒有前瞻性規(guī)劃所產(chǎn)生的后遺癥。
其實(shí)當(dāng)時(shí)踩著小黃車實(shí)地走過這三段路后，心中還是會有疑問：為什么原本可以直行的文二西路，偏偏要通過荊長大道走個(gè)Z字型？
現(xiàn)實(shí)原因我們都知道，橫亙在文二西路往西的是西溪大華風(fēng)情。也正是該樓盤的存在，讓文二西路東西相望。
很顯然，站在如今的角度來看，當(dāng)時(shí)出售此地塊之時(shí)，完全沒有考慮到文二西路的延伸。也就是關(guān)于整個(gè)板塊規(guī)劃的前瞻性在當(dāng)時(shí)是完全沒有的。
十幾年前的余杭區(qū)和杭州關(guān)系就如同多年前臨安和杭州一樣，是存在割裂的。而彼時(shí)文二西路西盡頭又正好處在與余杭區(qū)的交界處，使得多年前的它僅到古翠路便戛然而止了。
再往西出了繞城，便踏進(jìn)了充滿鄉(xiāng)間氣息的羊鍋村。直到現(xiàn)在，你仍能在路邊看到臨時(shí)的小菜市場。
可見，在當(dāng)時(shí)對于城西的發(fā)展顯然是沒有任何期望的。而所謂的未來科技城、城西科創(chuàng)大走廊，也完全沒有任何概念。
但隨著2013年8月阿里巴巴西溪園區(qū)的落地，徹底改變了這一切。從那時(shí)起，原本以“旅游西進(jìn)”的舊口號也轉(zhuǎn)變成了“科創(chuàng)西進(jìn)”。
此后的幾年內(nèi)，以阿里巴巴為核心，各類產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般的冒出，一個(gè)模糊的城市輪廓逐漸被描述出來。
城市格局急劇擴(kuò)張所帶來的沖擊，對于此前毫無規(guī)劃的未來科技城，無疑是當(dāng)頭一棒。
而如今文二西路所產(chǎn)生的一系列問題，也正是此前遺留的“敗筆”。
當(dāng)然，諸如文二西路這樣的問題，是城市發(fā)展進(jìn)程中一定會遇到的問題。如今，文二西路連接隧道的出現(xiàn)，也正是出于對問題的解決。
只能說，它是無可避免的。因?yàn)檎l也無法真正做到對未來發(fā)展的預(yù)想。
有問題，解決就行。
文二西路連接隧道（荊長大道西~龍章路）項(xiàng)目招標(biāo)公告的發(fā)布，一方面讓文二西路在未來能真正意義上得到了統(tǒng)一；另一方面，讓彼此之間的交通問題在一定程度上得到充分緩解。
當(dāng)然，文二西路連接隧道這項(xiàng)工程的意義遠(yuǎn)不是單純解決交通問題，更是讓蔣村與未來科技城真正融合到一起。
于蔣村板塊而言，高度醇熟的居住氛圍加之無地塊可出讓，讓板塊屬性基本定型。前陣子剛結(jié)束搖號的中杭府，可能是蔣村唯一能傳出的動靜了。
而對于未來科技城而言，繞城高速以西、文一西路以南，一個(gè)潛力滿滿的公共中心已然蓄勢待發(fā)。不久前發(fā)布國際體育中心工程的招標(biāo)，讓我們窺見了未來公共中心的一絲模樣。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
不僅如此，萬象城、OPPO、VIVO等巨頭產(chǎn)業(yè)以及在建的地鐵3號線等等，我們可以瞧見的是一個(gè)日益膨脹的未來科技城。
而屆時(shí)文二西路連接隧道的貫通，相當(dāng)程度上為蔣村與未來科技城兩個(gè)區(qū)域“松綁”。
蔣村提供輸送居住需求；未來科技城提供了承載容器，雙方的相互彌補(bǔ)，讓兩個(gè)板塊真正親密無間。
區(qū)域間的不斷融合之下，板塊之間的房價(jià)也在一定程度上緩緩靠攏。雖然在此次限價(jià)上漲名單中沒有未來科技城，但日漸鞏固的板塊價(jià)值，我想3.61萬/㎡對于未來科技城并不是終點(diǎn)。
當(dāng)然，文二西路連接隧道僅處于方案研究階段，至于真正落地?zé)o疑還需要很長時(shí)間的等待。
其實(shí)類似文二西路連接隧道這樣的城市道路問題，仍在各個(gè)城市角落不斷上演。
可能目前看到的是各類問題，但隨著越來越多道路問題的解決，板塊與板塊之間的割裂開始慢慢合攏；城市活力也在這些細(xì)微的變化中，迸發(fā)出更為強(qiáng)勁的活力。
讓我們拭目以待吧。
來源：杭州房評
