濱江“公交現(xiàn)代化建設(shè)年”全面啟動

　　面對錢塘，春暖花開，濱江，是很多杭州人的安家夢想。 　　但是，過江，始終是許多濱江人的困擾——錢江一橋(錢塘江大橋)、三橋(復(fù)興大橋)、四橋(西興大橋)，往返于主城區(qū)和濱江上班的居民每天都要經(jīng)歷著找公交站點(diǎn)換乘的煩惱。 　　什么時候，坐公交車過江的路才能更順暢一些？在高新區(qū)(濱江)，三個公交節(jié)點(diǎn)換乘站將隨著該區(qū)“公交現(xiàn)代化建設(shè)年”的啟動而“近在咫尺”。 　　記者從高新區(qū)(濱江)建設(shè)局獲悉，在市公交集團(tuán)的大力支持下，目前，該區(qū)緊緊圍繞“公交現(xiàn)代化建設(shè)年”提出的公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、站場建設(shè)等任務(wù)目標(biāo)，已全面啟動各項(xiàng)工作。 　　改造52座港灣式公交站候車亭 　　“眼下，區(qū)內(nèi)公交車候車亭，大多修建于四五年前。按照當(dāng)初設(shè)計(jì)，已經(jīng)跟不上現(xiàn)在的交通需求�！备咝聟^(qū)(濱江)建設(shè)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，由于超期“服役”，部分候車亭設(shè)施簡陋，有的還是露天臨時站點(diǎn)。 　　高新區(qū)(濱江)黨委、管委會、政府十分重視公交專項(xiàng)設(shè)施的建設(shè)，確定了今年為該區(qū)的“公交現(xiàn)代化建設(shè)年”，并明確三年拿出資金3000萬元用于支持公交設(shè)施建設(shè)。其中，在江南大道等20多條道路上設(shè)置或改造52座“精品化、人性化、景觀化”的港灣式候車亭，就是該區(qū)“公交現(xiàn)代化建設(shè)年”的啟動項(xiàng)目。 　　“候車亭不僅是可供市民候車歇息的場所，也應(yīng)成為城市的一大景觀亮點(diǎn)�！睋�(jù)介紹，跟老候車亭相比，該區(qū)的新港灣式候車亭無論是外觀還是規(guī)模，都將有很大的改進(jìn)，汽車泊車區(qū)、乘客候車區(qū)面積都將有所擴(kuò)大，方便乘客乘車。改造后，所有候車亭都將安裝休息凳和避雨設(shè)施，電子站牌等信息化建設(shè)也同步到位。而且港灣式公交站點(diǎn)有別于傳統(tǒng)的“一字形”站點(diǎn)，它是在站點(diǎn)前設(shè)計(jì)一個凹槽，途經(jīng)此站點(diǎn)的公交車需要開進(jìn)凹槽�？坎⑸舷驴汀Ｋ�的最大好處是，讓市民上下車更加安全，同時避免了公交車進(jìn)出站對直行車流的干擾。 　　目前，該區(qū)已組織各相關(guān)設(shè)計(jì)單位、市公交集團(tuán)公司等單位有關(guān)負(fù)責(zé)人對江南大道、濱盛路等20多條已建成道路的100多個公交�？奎c(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，確定了公交站亭設(shè)置的具體位置和港灣式公交站的改造方式。 　　設(shè)置3個過江公交節(jié)點(diǎn)換乘站 　　“請問195路車在哪兒坐��？”小王背著鼓鼓的大行李包，滿頭大汗地問著路人�！拔覐幕疖嚃|站坐317路車過來，要到西興老街去，聽說要換乘195路車。怎么就找不到了呢？”在路人的指點(diǎn)下，幾經(jīng)周折，小王終于找到了195路車。 　　這是一個普通市民乘公交車到濱江的一個小片段，卻折射了該區(qū)公共交通換乘狀況，同樣反映出濱江百姓對“零換乘”的渴望。 　　隨著高新區(qū)(濱江)城市建設(shè)的快速發(fā)展，轄區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，布局日益合理，與主城區(qū)的聯(lián)系更加緊密，而錢江一橋、三橋和四橋緊密連接著錢塘江南北，是該區(qū)與主城區(qū)聯(lián)系的必經(jīng)之路，這就需要通過不同線路間的同站臺換乘為乘客提供服務(wù)。因此，除了改善一批候車亭外，錢江一橋、三橋、四橋南岸公交換乘節(jié)點(diǎn)站建設(shè)將作為該區(qū)“公交現(xiàn)代化建設(shè)年”的重點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃4月上旬開工建設(shè)。三個公交換乘節(jié)點(diǎn)站建成后，該區(qū)將實(shí)現(xiàn)公交線路的進(jìn)一步優(yōu)化，大力促進(jìn)濱江和主城區(qū)的一體化進(jìn)程，方便市民出行。 　　目前，三個公交換乘節(jié)點(diǎn)站初步設(shè)計(jì)批復(fù)已完成，記者從設(shè)計(jì)效果圖上看到，和港灣式公交候車亭一樣，三個過江公交節(jié)點(diǎn)換乘站的設(shè)計(jì)也很先進(jìn)。耀目的紅色框架和內(nèi)斂的灰色共同穿插組成了該方案的主體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)代和自然有機(jī)結(jié)合；先進(jìn)的信息系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)自動售票，減少車輛�？繒r間；封閉站臺里還將安裝通風(fēng)空調(diào)，可以保證站內(nèi)良好的候車環(huán)境；太陽能的應(yīng)用，節(jié)能環(huán)保；智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，增加公交運(yùn)行效率；高站臺結(jié)合低地板車輛選型，實(shí)現(xiàn)水平登降車；此外，在三個節(jié)點(diǎn)換乘站，還可以做到免費(fèi)換乘。 　　由于各公交節(jié)點(diǎn)換乘站建設(shè)涉及公眾利益，高新區(qū)(濱江)還將在3月中旬組織召開涉及公交節(jié)點(diǎn)換乘站有關(guān)問題的聽證會，切實(shí)聽取廣大群眾的意見，真正把好事辦好。 　　推出多項(xiàng)舉措完善現(xiàn)代化公共交通 　　近年來高新區(qū)(濱江)城市面貌日新月異，越來越多的人到高新區(qū)創(chuàng)業(yè)，選擇在濱江居住，但居民對城市公交新的需求也隨之不斷增加。因此，針對企業(yè)和居民提出的不同出行需求，該區(qū)黨委、管委會、區(qū)政府多次和杭州公交集團(tuán)溝通聯(lián)系，通過開通新線路、優(yōu)化線路網(wǎng)絡(luò)、延長服務(wù)時間、增加線路配車、更新車輛、擴(kuò)大公交優(yōu)惠卡使用范圍等舉措，進(jìn)一步改善了居民的出行條件。 　　今年，該區(qū)進(jìn)一步加大了公交建設(shè)力度，推出了一系列舉措開展“公交現(xiàn)代化建設(shè)年”活動，加大對公交的政策扶持和項(xiàng)目投入，強(qiáng)化交通綜合整治，建立政府補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制，加快公交體系建設(shè)，強(qiáng)化管理、規(guī)劃、資金、輿論等保障措施，強(qiáng)化政府的公交責(zé)任，推動公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。 　　除了公交站點(diǎn)和候車亭建設(shè)外，近日該區(qū)根據(jù)“公交現(xiàn)代化建設(shè)年”任務(wù)目標(biāo)，專門委托市交通研究中心編制了《公共交通近期網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化暨三年行動計(jì)劃》、《公共自行車交通系統(tǒng)近期建設(shè)規(guī)劃》、《建成道路港灣式公交站改造實(shí)施方案》等規(guī)劃方案，并和市公交集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人就“公交現(xiàn)代化建設(shè)年”的具體工作實(shí)施專題進(jìn)行了研究商討。在良好合作的基礎(chǔ)上，該區(qū)計(jì)劃今年與杭州公交集團(tuán)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，推出政府補(bǔ)貼補(bǔ)償機(jī)制等一系列獎勵措施，推動公交配套建設(shè)的步伐，優(yōu)化公交服務(wù)水平。此外，今年該區(qū)還將進(jìn)一步優(yōu)化完善公交線路，江南區(qū)塊和江北區(qū)塊高新企業(yè)集中地區(qū)公交布局要向城西延伸，同時加強(qiáng)公交班次的密集度；逐步形成濱江區(qū)政府—濱江會展中心—浦沿、長河、西興三個街道的區(qū)內(nèi)公交循環(huán)線路。同時，還將引入公共自行車交通系統(tǒng)。為了讓群眾和企業(yè)員工更好地了解掌握該區(qū)公共交通的最新情況，該區(qū)還將制作區(qū)內(nèi)公交路線圖，發(fā)放到居民和企業(yè)員工手中。