積炭是如何生成的？
一般認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由于可燃混合氣燃燒不充分而產(chǎn)生的膠質(zhì)殘?jiān)纬闪朔e炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。長(zhǎng)此下去，會(huì)逐漸加劇積炭的形成。積炭產(chǎn)生的必要條件是燃燒不充分。那么，發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)初期已經(jīng)確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標(biāo)號(hào)是按照充分燃燒的條件設(shè)計(jì)的，可為什么在實(shí)際使用中，會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？
�。�.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷狀況是隨時(shí)改變的。發(fā)動(dòng)機(jī)只有始終保持良好的工況才能減少積炭的生成。發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不好往往會(huì)震動(dòng)加劇，開(kāi)始發(fā)出慘痛的“嘣嘣”聲，積炭主要在此時(shí)期產(chǎn)生。
2.駕駛習(xí)慣是多樣性的。很多駕車人單純追求發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速高擋位行車的節(jié)油理念，而忽略了油門(mén)與轉(zhuǎn)速的同步狀態(tài)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而形成積炭。
3.油品標(biāo)號(hào)與壓縮比不符，油分子霧化點(diǎn)火燃燒不同步就會(huì)造成不完全燃燒，從而會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生積炭。
4. 路況。在高度擁堵的路面行駛，車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或躥入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用形成積炭。
5. 加了劣質(zhì)汽油。劣質(zhì)汽油含有大量的膠質(zhì)，這些膠質(zhì)隨汽油通過(guò)車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)形成積炭
一、加注高質(zhì)量的汽油
汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積炭的主要成分，所以清潔度低的汽油更容易形成積炭。但標(biāo)號(hào)只代表汽油的辛烷值，并不能代表油品質(zhì)量和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用添加清潔劑的做法。這樣可在一定程度上防止金屬表面形成積炭結(jié)層，并能逐漸將原有的積炭顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。但添加汽油清潔劑一定要慎重，如果加入了劣質(zhì)產(chǎn)品會(huì)適得其反。
二、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛
怠速時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間越長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度也就越慢，積炭也由此而生。經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量小，對(duì)積炭的沖刷作用變得很弱，會(huì)促進(jìn)積炭的沉積。
三、多跑高速，盡量提高換擋轉(zhuǎn)速
多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積炭。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有異曲同工之處，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成在2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積炭的生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，這樣避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆震，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
四、注意滅車時(shí)機(jī)
對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或爬坡后不要馬上熄火，應(yīng)該怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火。因?yàn)檠b有渦輪增壓器的車輛其形成積炭的速度比一般自然吸氣式的車輛快。
五、注意踩油門(mén)的時(shí)機(jī)
1.在市區(qū)不需要急加速時(shí)，升擋時(shí)機(jī)適當(dāng)提前，但升擋后一定要緩加油，繼續(xù)提速的時(shí)間可稍長(zhǎng)些。
2.在高速路上需要加速并線時(shí)，升擋時(shí)機(jī)適當(dāng)滯后，升擋后可較快踩到加油與轉(zhuǎn)速同步的油門(mén)深度，繼續(xù)提速的時(shí)間可適當(dāng)縮短。
3.需要降擋時(shí)要果斷降擋，不能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)可以硬撐而深度加油。
由于受城市路況、生活節(jié)奏以及我國(guó)燃油市場(chǎng)條件等因素的影響，以上減少積炭產(chǎn)生的方法有可能不太容易實(shí)現(xiàn)。那么建議車主在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里做一次進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，對(duì)車輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積炭的部位進(jìn)行清洗。這樣能有效減少積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳狀態(tài)
[ 本帖最后由 青衫客 于 2007-10-20 08:44 編輯 ]
