杭州人去上海、徐州等6座城市可以使用地鐵“通票”
在很長一段時間里，每一個從杭州到上海出差的白領(lǐng)都會在出高鐵站那一刻犯難，是掏錢排隊買票，還是下載一個專屬App掃碼坐地鐵？對于習(xí)慣了用支付寶二維碼當(dāng)?shù)罔F票的杭州人來說，去其他地方坐地鐵確實不方便。
去年12月1日，長三角地鐵發(fā)出了首張“通票”，將上海、杭州、寧波三座城市囊括其中。隨后，這張“通票”的范圍繼續(xù)擴大，
從明天起，杭州人在上海、寧波、溫州、合肥、南京、徐州這6個城市乘坐地鐵，可直接打開“杭州地鐵App”掃碼過閘機，其他城市還在打通中。
長三角掃碼互通城市增至9城
趙宸是一名“骨灰級”的“鐵絲”（地鐵文化追捧者）。2016年，他在地鐵一日票上手繪出了一張上海地鐵總線路圖，這也是全球最迷你的地鐵線路。
“聽新聞?wù)f上海地鐵已經(jīng)延伸到外地了，就想著要更新下我的線路圖。”他新繪制的線路圖上目前已標(biāo)注了長三角9城。除了最早的杭州、上海、寧波“鐵三角”外，還包括溫州、合肥、南京、蘇州、無錫和徐州。
“這些地方都能用杭州地鐵App坐車，這也意味著，地鐵半徑從上海走向了長三角。”
實際上，趙宸的想法應(yīng)該更大膽一些。最新消息是，廈門和青島也加入了和長三角城市掃碼互通的行列。現(xiàn)在，全國共有11座城市實現(xiàn)了一票通車技術(shù)布局。其中的6座城市已經(jīng)可以用杭州地鐵App掃碼過閘機，無需下載當(dāng)?shù)氐腁pp。
據(jù)統(tǒng)計，過去一年，長三角地鐵互聯(lián)互通累計服務(wù)近300萬人次，紙質(zhì)單程票購買率降低20%，節(jié)省乘客排隊時間50萬小時，可繞地球飛行1.2萬次。
區(qū)塊鏈技術(shù)在地鐵領(lǐng)域首次應(yīng)用
雖然杭州人民還沒辦法靠著二維碼走到哪坐到哪，但異地“通票”背后，還是有支付寶的螞蟻區(qū)塊鏈技術(shù)做支撐。區(qū)塊鏈透明與不可篡改的技術(shù)特征，正在改變中國人出行必須每城單獨購票的模式，成為中國智慧交通的創(chuàng)新。
像是支付寶自主研發(fā)的雙離線二維碼、Alipay inside2.0、mPaaS等技術(shù)，讓用戶可在0.3秒內(nèi)實現(xiàn)掃碼過閘，滿足地鐵快速通行要求。
跨省出行的最大難點在于異地票務(wù)結(jié)算。“區(qū)塊鏈記載了所有的跨城交易且不可篡改，因此每個城市地鐵公司都能從‘鏈’上獲取對應(yīng)乘車的區(qū)段、價格，實現(xiàn)自動秒級結(jié)算。”
螞蟻金服技術(shù)專家透露，這是區(qū)塊鏈技術(shù)在地鐵領(lǐng)域的首次應(yīng)用，也為日后更大規(guī)模城市地鐵二維碼的互聯(lián)互通奠定了安全高效的技術(shù)基礎(chǔ)。
“長三角地鐵互聯(lián)互通，是支付寶發(fā)揮數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢，助力數(shù)字長三角建設(shè)的重要成果。”螞蟻金服董事長兼CEO井賢棟表示，以區(qū)塊鏈技術(shù)為代表的數(shù)字經(jīng)濟正成為長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的新動能。
