買車也別只顧著看空間多大動(dòng)力多強(qiáng)配置多高，我一哥們之前看中納智捷大7的中控大屏和外觀買了這車，結(jié)果被坑死，接近2噸的車重，油耗嚇?biāo)廊�。也別覺(jué)得車子的價(jià)格只體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等那些配置單上有參數(shù)的部件上，沒(méi)法用數(shù)字量化的工藝也是很能體現(xiàn)價(jià)值的，比如說(shuō)昕動(dòng)吧，有人覺(jué)得8.99萬(wàn)的價(jià)格貴，但是你知道昕動(dòng)有多少同級(jí)車一般都沒(méi)有的工藝嗎？我列舉下。
一體成型車門
顧名思義，不同于傳統(tǒng)的車門上下兩塊鐵皮焊接連接的做法，一體成型車門是一次沖壓而成的。相對(duì)于傳統(tǒng)工藝，它最明顯的地方就是少了車門上的焊縫：這樣做的目的不僅更加美觀了，而且在增加車門剛性，密封和音噪各方面，都比傳統(tǒng)焊接更給力。
空腔灌蠟
這名字咋一聽(tīng)好驚悚，其實(shí)很實(shí)用。車子上大部分都是鋼材，鋼材最怕啥？生銹��！好在現(xiàn)在一種叫“陰極電泳涂裝”的工藝已經(jīng)普及，所以車身表面一般不會(huì)生銹，但內(nèi)腔怎么辦？為了防止水分殘留在車身上，造成內(nèi)部腐蝕，上海大眾就將蠟打入車身空腔，最后這些蠟會(huì)在空腔表面形成保護(hù)膜，這樣就能防止內(nèi)部生銹了。
激光焊接
這個(gè)經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)吧？一般焊接兩塊鐵皮就用馬路邊五金店常見(jiàn)的焊槍就可以了，但要做到分子層面的焊接，還得用昂貴的激光技術(shù)。這樣說(shuō)吧，用激光焊接完的兩塊鋼板就等于回爐重造的一塊鋼板了。這樣的車輛結(jié)合精度、安全性和舒適性自然更加牛逼。
熱成型鋼
熱成型工藝可以說(shuō)是現(xiàn)在最碉堡的鋼材成型技術(shù)，即便在全球范圍，能進(jìn)行這種工藝的廠家也是極少的，主要是因?yàn)槌杀颈容^高。由于熱成型鋼是高溫后直接沖壓成型的，所以剛度特別高，而且后期不需再焊接，勢(shì)必降低了車重。昕動(dòng)1.2噸的車重，很大程度上要感謝這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用。
別的工藝也不再列舉了，所以說(shuō)，如果你要討論一款車的價(jià)格，別只顧著看空間看參數(shù)，也要找找除了德系，同級(jí)還有什么車有昕動(dòng)這些工藝的，然后你就全明白了。
