中國汽車工業(yè)正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)動力向多元化發(fā)展的時(shí)期。過去，汽車工業(yè)主要依靠傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛。隨著環(huán)境意識的增強(qiáng)和可持續(xù)發(fā)展的重要性日益凸顯，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了油電混合、油氣混合甚至純電動和天然氣產(chǎn)品的多樣化。這種轉(zhuǎn)變既帶來了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)。大多數(shù)企業(yè)只具備傳統(tǒng)動力技術(shù)能力，而新能源領(lǐng)域的企業(yè)則缺乏汽車領(lǐng)域的技術(shù)底蘊(yùn)，因此，在很長一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)車企與新能源的結(jié)合并不完美。
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然而，在行業(yè)中卻存在這樣一家企業(yè)，做到了在汽車動力總成領(lǐng)域從傳統(tǒng)動力到新能源領(lǐng)域的全覆蓋，展示出自己優(yōu)良的軍工血脈，它就是東安動力。在中國汽車工業(yè)起步的階段，東安動力的發(fā)動機(jī)為很多缺乏動力技術(shù)的車企提供了有力支持，至今，他們的產(chǎn)品以可靠、耐用和動力強(qiáng)勁的口碑活躍在終端市場。在自動變速器領(lǐng)域，東安動力再次打破了外資壟斷，推出了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的6AT變速器。自2017年上市以來，東安6AT以其卓越品質(zhì)贏得了媒體和市場的雙重認(rèn)可。如今，東安動力提供的6AT和8AT兩種擋位自動變速器，滿足絕大部分車型的需求。
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在傳統(tǒng)動力與新能源結(jié)合的時(shí)期，東安動力依托自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，成為了國內(nèi)最早布局新能源增程動力領(lǐng)域的獨(dú)立動力總成企業(yè)，目前已成為該行業(yè)中增程技術(shù)路線的領(lǐng)先者。目前，東安動力的M12TDE（1.2TGDI）、M15KE（1.5L）和N20E（2.0L）系列增程器，額定輸出功率范圍為40千瓦至60千瓦，滿足不同增程車型的功率需求。在混動DHT開發(fā)方面，東安動力采用基于AT的行星排架構(gòu)，采用行星排+雙電機(jī)方案，可兼容功率分流技術(shù)路線和P13技術(shù)路線，已成功開發(fā)了多擋前驅(qū)混動系統(tǒng)，具有明顯的節(jié)油優(yōu)勢，并已通過國家重點(diǎn)項(xiàng)目驗(yàn)收。
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在商用車領(lǐng)域，東安動力的優(yōu)勢更加明顯，其皮實(shí)耐用的出色產(chǎn)品使其長期穩(wěn)居國內(nèi)商用車獨(dú)立汽油發(fā)動機(jī)企業(yè)的首位，市場占有率經(jīng)常超過50%。如今，東安動力的后驅(qū)8AT變速器已成功進(jìn)入了輕型高端商用車領(lǐng)域，據(jù)業(yè)內(nèi)消息，超過90%的國內(nèi)皮卡企業(yè)與東安動力公司建立了合作關(guān)系。在商用車新能源領(lǐng)域，東安動力的油氣兩用發(fā)動機(jī)也深受市場歡迎。此外，東安動力還率先規(guī)劃了2.5L大排量氣體機(jī)新產(chǎn)品，在4.5T左右輕卡市場實(shí)現(xiàn)了成功突破。
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無論是在傳統(tǒng)領(lǐng)域還是新能源領(lǐng)域，無論是在乘用車領(lǐng)域還是商用車領(lǐng)域，東安動力憑借對汽車動力的執(zhí)著追求，以優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了整個(gè)汽車市場的青睞。在今年的第二季度，東安動力已收到來自16家汽車企業(yè)的《定點(diǎn)協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議顯示，以上客戶將選擇東安動力公司作為23個(gè)項(xiàng)目中動力總成或新能源增程動力、混合動力、氣體機(jī)、AT產(chǎn)品和DHT產(chǎn)品的供應(yīng)商，預(yù)計(jì)在生命周期內(nèi)銷售超過135萬臺。
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這是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時(shí)刻。多年來，東安動力公司一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化，以滿足不同主機(jī)廠和消費(fèi)者的需求。通過與傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)和新能源汽車制造企業(yè)的合作，東安動力公司不斷鞏固其在汽車動力領(lǐng)域的地位，并為整個(gè)行業(yè)提供積極貢獻(xiàn)。相信在競爭激烈的市場中，東安動力公司將繼續(xù)保持其技術(shù)實(shí)力和市場開拓能力，與中國汽車工業(yè)共同邁向新的時(shí)代。
