自駕游最需要注意的當(dāng)然是車了，現(xiàn)在很多車輛都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)人覺得是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁；當(dāng)像咱內(nèi)蒙地區(qū)，高原地區(qū)的油品質(zhì)量不夠均衡、維修點(diǎn)較少，渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)本身又比較“嬌貴”，若是使用不符合質(zhì)量要求、甚至型號(hào)不匹配的燃油會(huì)增加故障率，一旦出現(xiàn)故障，尋找維修點(diǎn)又是一個(gè)問題；而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然損失了一部分動(dòng)力，但足夠使用，另一方面故障率低，故障了維修方便。另外沿途有出現(xiàn)塌方的可能，或道路不平整，應(yīng)盡量選擇底盤較高的車輛，綜上需求，最后也是購置了一輛科雷傲用來跑跑。
出發(fā)去錫林郭勒盟，城市道路應(yīng)該算的上是大科最得心應(yīng)手的了，這車底盤扎實(shí)，跑起來很穩(wěn)，靜謐性也很好，高速跑起來就很舒服
出發(fā)前得知北上高速G95段因天氣原因?qū)е聲簳r(shí)性的封閉，所以在不走高速的情況下就會(huì)面臨著有被冰雪覆蓋的環(huán)山路
冬日的景色稍顯蕭條，城區(qū)、高速、環(huán)山、沙地，與其說是自駕玩玩，不如說這是一段可以綜合測(cè)試科雷傲硬實(shí)力的一段路了
這車智能四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)分配動(dòng)力，在急加速階段可以分配5%的動(dòng)力到后輪來滿足加速的需求，在進(jìn)行脫困時(shí)，四驅(qū)鎖止功能，能實(shí)現(xiàn)前后輪50%的動(dòng)力分配，時(shí)速40公里每小時(shí)以上會(huì)自動(dòng)解鎖，還蠻好用的，在同級(jí)別車型中也是比較少見的配置
雷諾調(diào)校的底盤系統(tǒng)前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，其實(shí)操作感還是挺不錯(cuò)的
配置HSA上坡輔助系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，這車子應(yīng)對(duì)這樣的路段絲毫不覺得乏力
一路的景色有點(diǎn)泛黃，風(fēng)也有點(diǎn)刺骨，視野倒是很開闊
草坪撒野，開科雷傲在上面奔跑像只脫了韁繩的野馬
與大自然為伍，寧靜，致遠(yuǎn)
除開和兄弟倆人，人煙稀少，一眼望去還有幾口蒙古牛
要比身板，咱大科也是不虛的
北方的空氣干冷也渾濁，一個(gè)效果好的車內(nèi)空調(diào)會(huì)很實(shí)用，更別說大科自帶空氣凈化系統(tǒng)，挺好用的
液壓頂、拖車鉤、三腳架也是常備物資，大科的實(shí)用性還是不錯(cuò)的
說起對(duì)雷諾的感受，覺得品質(zhì)還是合資車?yán)锿玫牧税�，主要談性價(jià)比
一天功夫下來，大科2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦，最大扭矩233牛米，這套動(dòng)力總成不管是城市代步還是沙地撒野都完全夠用的，20萬的合資車，雷諾硬實(shí)力確實(shí)有點(diǎn)東西。
這次有點(diǎn)趕，下次有機(jī)會(huì)跟大家好好分享分享這邊的景色，尤其是春秋的時(shí)候，跟大科另有一番滋味~~
