有些人一旦錯(cuò)過就不再但55年前的車可能還在等你……
很多80后包括懂哥在內(nèi)，回想起以前那個(gè)年代的許多經(jīng)典車型，往往唏噓不已。有的人心里的經(jīng)典車型是皇冠、有的人心里的經(jīng)典車型是桑塔納、還有的人心里的經(jīng)典車型是標(biāo)致505……但即便這些車型再經(jīng)典，也無法阻擋時(shí)間的流逝，它們不可能再生產(chǎn)了，無法以全新的面貌回到我們身邊。
但是！
你可曾想過
有一款來自俄羅斯的車型
它誕生于1965年
掐指一算
距今已有56年之久！
這樣一款“活化石”
現(xiàn)在還能買到全新車？！
還能滿足國六排放？！
這到底是咋回事？時(shí)間穿越了嗎？
且聽我慢慢說……
這件事還得從前陣子說起，當(dāng)時(shí)國內(nèi)有個(gè)進(jìn)口車經(jīng)銷商把俄羅斯這款車引入中國市場，還在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)廣告宣傳了一波，它就是來自俄羅斯瓦滋的旅行者。在網(wǎng)絡(luò)上流傳的廣告語中，它被描述成為一款“能輕松達(dá)到世界的各個(gè)角落”的全能旅行車，而且售價(jià)貌似也不貴，15.88萬元人民幣起。
其實(shí)，最早在1965年生產(chǎn)的UAZ452A就是本文圖中的樣子了，除了小打小鬧進(jìn)行了一些零件升級(jí)外，今天在售的這款車就真的和當(dāng)年別無二致。你能相信嗎？一臺(tái)2021年在售的車型竟然和60年代的車型是一樣一樣的！這誰受得了？當(dāng)然了，車身工藝也一并沿襲了60年代的水準(zhǔn)，直接點(diǎn)表達(dá)就是有些粗糙。
追溯起來的話，其實(shí)這臺(tái)車誕生在自然環(huán)境和路況十分惡劣的前蘇聯(lián)，所以超高的底盤、良好的通過性就成為了這臺(tái)車的剛需。另外整臺(tái)車沒有什么電子設(shè)施，結(jié)構(gòu)十分簡單、也正因此它才有著可靠性高、維修難度與使用成本極低的優(yōu)勢。
來到車廂內(nèi)部，樸實(shí)無華的氛圍撲面而來，甚至都不能說是樸實(shí)，而是有點(diǎn)簡陋了。不過這似乎也成為了它一種特色，畢竟……現(xiàn)在花十幾萬能買到這種“返璞歸真”內(nèi)飾的車，還真找不出第二臺(tái)了。為了應(yīng)對(duì)國六標(biāo)準(zhǔn)，這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)由過去2.7升更換為2.4升，稅費(fèi)可以降低不少。不過動(dòng)力參數(shù)變化不大，最大功率108kw，峰值扭矩230nm，平平無奇但也夠用。車體采用了非承載式結(jié)構(gòu)，這無疑對(duì)于越野愛好者來說是個(gè)福音。像什么前后硬橋，分時(shí)四驅(qū)，后橋標(biāo)配差速鎖，鋼板彈簧雙油箱等，一個(gè)都不少。
這臺(tái)車在當(dāng)年的定位可是多方面的能手，雖然外形看上去它就是一臺(tái)四驅(qū)越野“面包車”，但實(shí)際上除了軍用還開辟了指揮車、救護(hù)車、校車以及民用車的市場。而且值得一提的是，雖然現(xiàn)在它是民用車型了，但強(qiáng)悍的越野能力還是得以傳承。開著這樣一臺(tái)車上路，你不必理會(huì)道路的蜿蜒崎嶇和其他不同的路況挑戰(zhàn)，它延續(xù)著瓦滋越野車的風(fēng)姿，是越野愛好者最好的助手、最忠實(shí)的伙伴。
懂哥不由得心想，這車如此時(shí)尚呆萌的，別說是自己駕駛，即便是一些商家估計(jì)也會(huì)動(dòng)動(dòng)腦筋把它買來當(dāng)做商業(yè)宣傳之用，畢竟它可是相當(dāng)?shù)奈Π�！絕對(duì)是一款極具觀賞和收藏的一款小車。
這臺(tái)車適合誰？
其實(shí)進(jìn)入國內(nèi)的瓦滋旅行者非常適合熱愛越野的消費(fèi)群體購買，這臺(tái)"大玩具"的可玩性還是很高的。畢竟現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代你花費(fèi)10來萬塊錢買一臺(tái)像它這樣堪稱“活化石”的老爺車，可謂是根本不可能的事。這樣算下來，這臺(tái)車還是非常劃算的！你愿意為它買單嗎？
來源：懂車
