今天，嵐圖汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)正式宣布命名為“嵐圖FREE”，新車(chē)定位為零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV，將于12月18日在深圳全球首秀。
與此同時(shí)，嵐圖還發(fā)布了FREE量產(chǎn)車(chē)的官圖，這也是概念車(chē)iFree量產(chǎn)版首次披露真容。不過(guò)相比概念車(chē)型，中網(wǎng)加入了豎形裝飾條，大燈寬度加大，兩側(cè)進(jìn)氣槽裝飾口的激進(jìn)造型也收斂了很多。
嵐圖FREE的軸距將超過(guò)2.9米，車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)比例很修長(zhǎng)，簡(jiǎn)約的車(chē)身線條和稍微溜背的車(chē)頂讓整車(chē)的姿態(tài)很流暢動(dòng)感，并且映射出一股豪華感，以嵐圖FREE的設(shè)計(jì)來(lái)看，整體符合國(guó)人對(duì)審美的取向。
11月25日，嵐圖汽車(chē)中大型高端智能電動(dòng)SUV預(yù)生產(chǎn)已經(jīng)下線，這意味著嵐圖首款量產(chǎn)SUV車(chē)型到來(lái)的時(shí)間也越來(lái)越近。對(duì)于一家全新的新勢(shì)力，從品牌發(fā)布到首款量產(chǎn)車(chē)型的確定，教授見(jiàn)證了這個(gè)品牌從零到有，明年第三季度起，或許在高端純電SUV領(lǐng)域我們將迎來(lái)新的后起之秀。
今年7月29日，我趕往湖北參加了一場(chǎng)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)全新純電汽車(chē)品牌“嵐圖”的發(fā)布會(huì)，在探索“成熟車(chē)企+造車(chē)新勢(shì)力”融合發(fā)展模式的道路上，這家由傳統(tǒng)車(chē)企打造的“新勢(shì)力”車(chē)企——嵐圖，儼然成為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn)。
作為嵐圖品牌的前瞻性車(chē)型，嵐圖i-Land概念車(chē)也隨同品牌發(fā)布時(shí)一同亮相，并且未來(lái)全新的轎車(chē)、SUV、MPV和跨界車(chē)都將基于嵐圖ESSA原生智慧電動(dòng)架構(gòu)打造而來(lái)。
ESSA架構(gòu)具備多重拓展、進(jìn)化迭代和智能網(wǎng)聯(lián)三大優(yōu)勢(shì)，支持高模塊化和高拓展性的特點(diǎn)，能夠滿足不同尺寸車(chē)型的生產(chǎn)需求。
為了讓電動(dòng)產(chǎn)品具備規(guī)模化和效益化，正向研發(fā)的純電平臺(tái)已經(jīng)是布局新能源市場(chǎng)必不可少的一環(huán)，這也是新勢(shì)力成立之初更愿意選擇的方案。
根據(jù)嵐圖汽車(chē)的計(jì)劃，從2021年起，將保持1年推出一款新車(chē)的速度，動(dòng)力結(jié)構(gòu)也將涵蓋BEV、PHEV和REV多種技術(shù)路線。
早在今年9月26日開(kāi)幕的北京國(guó)際車(chē)展上，嵐圖帶來(lái)了品牌首款量產(chǎn)概念車(chē)——iFree，新車(chē)定位零焦慮中大型高端智能電動(dòng)SUV。
僅從外形來(lái)看不難辨認(rèn)出iFree跟i-Land使用了同一套“淡、雅、靜”的設(shè)計(jì)理念，像是羽翼格柵、羽翼大燈，這些都從i-Land概念車(chē)承襲了下來(lái)。
i-Free基于此前嵐圖品牌發(fā)布的ESSA原生智慧電動(dòng)架構(gòu)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，新車(chē)確定提供純電和增程式兩種技術(shù)解決方案，懸架系統(tǒng)為前雙叉臂+后獨(dú)立四連桿結(jié)構(gòu)組成。
嵐圖也將為量產(chǎn)版FREE配套空氣懸架系統(tǒng)，來(lái)提升整車(chē)行駛的舒適性，5G智能座艙也將會(huì)配套在FREE身上。
值得一提的是，iFree增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)將由一臺(tái)額定功率60kW的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器來(lái)為電池充電，由于增程器本身不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，所以在最佳的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間能獲得最佳的節(jié)能性跟工作效率，所以增程器本身并不需要太高的工作功率，這也是國(guó)內(nèi)在乘用車(chē)市場(chǎng)為數(shù)不多采用此技術(shù)路線的廠商。
從嵐圖品牌發(fā)布起，高端、純電、零里程焦慮就已經(jīng)是產(chǎn)品的基調(diào)，打造一款零里程焦慮的電動(dòng)車(chē)更是嵐圖品牌的宗旨。很顯然，在充電設(shè)施依舊不完善、冬季續(xù)航折損較高等用車(chē)條件限制下，增程式技術(shù)是嵐圖實(shí)現(xiàn)上述目的的解決方案，多技術(shù)路線并行走更是嵐圖全面布局電動(dòng)化市場(chǎng)的重要一環(huán)。
11月6日，嵐圖汽車(chē)中大型高端智能電動(dòng)SUV（概念車(chē)i-Free量產(chǎn)車(chē)型）白車(chē)身正式下線，從7月29日的品牌發(fā)布，到首臺(tái)白車(chē)身下線，100天的時(shí)間里嵐圖汽車(chē)正有條不紊的推進(jìn)量產(chǎn)車(chē)早日落地，這一切的快動(dòng)作都是為了12月該車(chē)能如期發(fā)布而做準(zhǔn)備。
嵐圖汽車(chē)中大型高端智能電動(dòng)SUV白車(chē)身也發(fā)布了2項(xiàng)全球首創(chuàng)的車(chē)身技術(shù)，全球首創(chuàng)TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱和首次采用2000MPa鋁硅涂層材料。
TRB+Patch的定制化材質(zhì)和工藝節(jié)省了點(diǎn)焊再?zèng)_壓的工序，不僅做到安全需求的精細(xì)化設(shè)計(jì)，還兼顧了輕量化，新技術(shù)能夠大幅提升整車(chē)正面偏置碰撞和頂壓能力。
2000MPa鋁硅涂層材料的車(chē)門(mén)防撞梁強(qiáng)度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，除了提升整車(chē)碰撞安全性，也具備更高的耐腐蝕性。整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到75%，其中1500MPa以上熱成型鋼比例達(dá)到31%，白車(chē)身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度也達(dá)到39.3KNm/deg。
當(dāng)前嵐圖汽車(chē)中大型高端智能電動(dòng)SUV首批預(yù)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)下線，測(cè)試車(chē)也即將開(kāi)啟高溫高原的各類(lèi)測(cè)試工作，到2021年第三季度交付之前，這臺(tái)新車(chē)將進(jìn)行300萬(wàn)公里、1000種路況、零下40度和高溫50度的嚴(yán)苛測(cè)試，高原高溫測(cè)試也是每臺(tái)合格產(chǎn)品上市前必做的穩(wěn)定性和耐久性測(cè)試項(xiàng)目之一。
一周前，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)正式與國(guó)家電網(wǎng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就V2G試點(diǎn)、車(chē)電分離、電動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)、充電等方面將進(jìn)行更深度的合作，并利用雙邊各自?xún)?yōu)勢(shì)，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)和能源互聯(lián)網(wǎng)融合的發(fā)展。
數(shù)據(jù)表明，國(guó)家電網(wǎng)目前的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了171個(gè)城市，高速網(wǎng)路有5萬(wàn)余公里，此次合作的背景下，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的嵐圖汽車(chē)顯然也將會(huì)是合作框架下的受益者，就高速網(wǎng)絡(luò)充電等問(wèn)題將有更好的兼容和覆蓋。
傳統(tǒng)主機(jī)廠過(guò)去對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)一直處于保守的狀態(tài)，尤其在新車(chē)外形設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)化、純電正向研發(fā)的全新平臺(tái)等，都在兼顧現(xiàn)有燃油技術(shù)路線。
花費(fèi)大量時(shí)間和資金投入所產(chǎn)生的高成本問(wèn)題也讓不少傳統(tǒng)主機(jī)廠三思而后行，因此在電動(dòng)化的推進(jìn)上有些主機(jī)廠的節(jié)奏屬實(shí)偏慢。
不過(guò)隨著動(dòng)力電池長(zhǎng)續(xù)航能力的突破，當(dāng)前800km的純電續(xù)航已經(jīng)得到落實(shí)，行業(yè)600+km的續(xù)航更是主流方向，并且越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)純電產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)需求也在逐步上升，于是快刀斬亂麻則成為很多傳統(tǒng)車(chē)企需要擁有的魄力。
嵐圖作為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)推出的高端電動(dòng)車(chē)品牌，旨在解決新中堅(jiān)力量群體的出行問(wèn)題，并以零焦慮為產(chǎn)品特點(diǎn)，來(lái)說(shuō)服目標(biāo)消費(fèi)對(duì)象做出選擇。
當(dāng)前電動(dòng)品牌高端化已經(jīng)是行業(yè)普遍的選擇，從上往下做容易，但從下往上做則是難上加難，突破瓶頸的方式則是創(chuàng)立全新的高端品牌，并拉高品牌形象。
不管是電子手機(jī)行業(yè)還是汽車(chē)行業(yè)，此等做法已經(jīng)得到多次驗(yàn)證，在未飽和的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)里，越來(lái)越多的對(duì)手已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，并紛紛發(fā)起了競(jìng)爭(zhēng)。
顯然，自上而下打造純電高端品牌和產(chǎn)品是不少自主傳統(tǒng)車(chē)企的做法，這也給了市場(chǎng)更多對(duì)比的機(jī)會(huì)，讓消費(fèi)者在未來(lái)?yè)碛懈蟮倪x擇權(quán)，只不過(guò)誰(shuí)能笑到最后，誰(shuí)才會(huì)是贏家。
總結(jié)
嵐圖汽車(chē)中大型高端智能電動(dòng)SUV——FREE，在12月18日將會(huì)發(fā)布，從設(shè)計(jì)的豪華感和配置的高規(guī)格來(lái)看，這也是嵐圖樹(shù)立高端產(chǎn)品形象和地位的重要方式，不到半年的時(shí)間，嵐圖帶著FREE到來(lái)，顯然嵐圖是有備而來(lái)。
來(lái)源：玩車(chē)教授
