在杭州，有這樣一群人，每天都“超長待機”，維護著杭州高架橋面的整潔。杭州路橋集團有限公司1標段的王剛師傅，就是其中之一。
每天清晨5點，王師傅和同事一起，開著巡檢的皮卡車，駛上秋石高架。在早高峰來臨之前的兩個小時內(nèi)，他要完成從半山隧道至近江下口，來回近50公里的快速清掃工作。“一早的快速清掃，主要是針對橋面上的白色垃圾。這些白色垃圾，基本都是前一晚‘車窗拋物’造成。”王師傅說。
沿著最右側的車道一路巡檢，坐在副駕駛的王師傅只要看到垃圾，就用手中1米長的鐵夾夾起來放進桶內(nèi)：“這個時間段，車子不多，但是車速基本較快，為了安全，我們都是不下車的。”
第二次巡檢，安排在了早晚高峰之間，7個多小時的時長，巡檢車基本就是在高架上不停打來回。“除了路面上的垃圾，在一些導流帶、崗亭和衛(wèi)生死角的垃圾，都需要下車用掃把清掃。”王師傅表示，“經(jīng)歷了一個早高峰，路面上的白色垃圾明顯多了起來。現(xiàn)在是以包裝袋、塑料袋為主，天氣再熱一點的話，最多的就是塑料瓶了。”
王師傅透露，第二次巡檢下來，撿到的白色垃圾能裝滿兩三個桶：“一天10小時干下來，實在是有點累的。要是司機都不亂扔東西，我們的工作壓力就會小很多。”
杭州市市政設施發(fā)展中心橋梁設施科科長萬羅為透露了這樣一組數(shù)字：杭州市區(qū)內(nèi)的高架橋面——中河上塘高架、德勝快速路、秋石高架、留石快速路、東湖快速路，總里程約110公里。
萬科長表示，針對橋面上的垃圾清掃這項常態(tài)化的工作，目前采取的方式是“機掃+巡檢”雙管齊下的方式：“我們有機掃車6輛，多功能清洗車10輛，這些車輛在工作時間，除開早晚高峰，基本都在橋面上不間斷地作業(yè)。14輛巡檢車也是如此。”
“目前統(tǒng)計下來，每天清掃出來的垃圾在9噸左右，平均每公里有160多斤的垃圾。”萬科長說，“白色垃圾占比約在5%，除了大家常見的紙巾、包裝袋、塑料袋、飲料瓶、煙蒂等，還有車主隨手丟棄的口罩。”
除此之外，根據(jù)每日的數(shù)據(jù)分析，5月以來，“白色垃圾”的量較以往增長了不少。萬科長分析，這有可能是隨著錢江二橋的封閉，市中心的高架流量增大，在早晚高峰擁堵期間，這類不文明的現(xiàn)象發(fā)生的頻次增加了。
“保潔員一天的工作強度很大，實在是非常的辛苦。”萬科長說，“我們也希望部分司機能夠多多體諒，不要再將車內(nèi)的垃圾隨手丟棄了，一方面增加了我們的工作難度，另一方面也對橋面的行車安全有影響。”
萬科長透露，除了保持清掃的力度，接下去也將和交警部門協(xié)同，聯(lián)手整治這一不文明的現(xiàn)象。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第62條規(guī)定，駕駛機動車不得向道路上拋灑物品；違者將被處以警告或者20元以上200元以下罰款。
這一不文明現(xiàn)象造成的后果可能很嚴重，都市快報曾做過報道：2019年3月12日凌晨，47歲的環(huán)衛(wèi)工人許大姐在德勝快速路做完清理工作準備上車時，被一輛小車撞倒后不治身亡。
