當年馬斯克說，特斯拉都會以進口的方式來到中國，然后特斯拉國產(chǎn)了；
馬斯克又說，特斯拉Model X不可能降價，然后Model X一下子降了十多萬，搞到車主拉橫幅；
我們問馬斯克，你的預言這么強你怎么不上天。
馬斯克說：不好意思，我的獵鷹火箭確實在天上了。
對于特斯拉這家企業(yè)，我只能用簡單的幾句話來形容：
特斯拉瘋起來的時候，和特朗普有點像，特朗普不像一個傳統(tǒng)的政客，特斯拉也不像傳統(tǒng)的汽車品牌。唯一不同的是，特朗普出招方式，你永遠猜不透，而特斯拉相反，根據(jù)“馬斯克定律”，反著來就行了；
永遠不要買最新的特斯拉，因為等等黨最終肯定會勝利；
1000美金一股的特斯拉，還有沒有上漲的空間？
別忘了，馬斯克還說，特斯拉Model 3 Performance高性能全能驅(qū)動版只會在美國生產(chǎn)。
然后現(xiàn)在工信部最新一期已經(jīng)披露，即將在國內(nèi)國產(chǎn)發(fā)布。
//國產(chǎn)model 3//
前輪137kw，后輪202kw，沒看錯，這就是高性能全驅(qū)車型，官方的介紹是百公里加速3.4秒，這個加速和寶馬M5M Performance套件版車的速度是一樣的，后者落地170萬，前者只要40多萬。
唯一值得吐槽的，就是工信部上的照片效果大多數(shù)都是和我們爸媽拍出來的水準旗鼓相當，看了一下Model 3的樣子，和普通版本的幾乎看不出任何區(qū)別。車子外形尺寸長4694mm，寬1850mm，高1443mm，軸距2875mm。
值得一提的是，除了特斯拉Model 3 Performance高性能全能驅(qū)動版外，工信部上還曝光了另外一個動力規(guī)格的，前輪137kw，后輪180kw，看著這個動力參數(shù)，或許長續(xù)航全驅(qū)動版本也要來了。
國產(chǎn)特斯拉的到來，無疑是國產(chǎn)電動車的噩夢。有著進口車的品牌形象，卻賣著一個大家努努力就可以到達的價格。再加上各種地方政策性的補貼，這絕對是一個香得發(fā)甜的選擇。前段時間網(wǎng)上還爆出各種疑似的內(nèi)部信息，使用國產(chǎn)電芯之后價格還可以下探到24萬左右。
曾經(jīng)特斯拉model 3剛剛問世的時候，40來萬的價格讓我們都啼笑皆非，想著這個價格能有什么優(yōu)勢，肯定被一眾的豪華品牌錘得滿地找牙。
但是2019年的全球銷量告訴我一個殘酷的事實，北美市場，特斯拉model 3是銷量冠軍，把第二名的寶馬3系甩出了幾條街。歐洲市場，對不起，特斯拉Model 3又是銷量冠軍，從2019年開始就登頂?shù)谝�，今年第一季度還是一哥。
（2020年5月新能源汽車銷量榜單）
哪怕國產(chǎn)之后在中國市場，都是月銷量過萬臺的表現(xiàn)，幾乎擠進了新能源汽車的前5名，要知道，前5名當中，大多數(shù)都是類似比亞迪、廣汽新能源之類的中低價位的車型，model 3接近30萬的價格區(qū)間，還算是榜單里面的“貴族”。
所以，早買早享受，晚買享折扣。
//用戶評價//
2018年的時候，我開了特斯拉的model S和X，從廣州到佛山來回200公里，給了我?guī)讉�很深刻的印象。
車的內(nèi)飾很糟糕，100萬的X內(nèi)飾甚至還不如國產(chǎn)10萬價位的車，雖然我知道很多人看到這里已經(jīng)有些不滿，但請相信我，這就是一個怒其不爭的事實。
當時所謂的自動駕駛技術（出事之后就改名了），完全沒有想象中那么優(yōu)秀，在廣州繞城高速上那就是一個半殘廢功能。
但是轉(zhuǎn)向手感、反饋都很好，精準切彎，提速就和打電動游戲一下，0延遲的ping，OTA經(jīng)常升級。
總的來說，當時的特斯拉，可圈可點。
國產(chǎn)化之后的特斯拉，因為工廠生產(chǎn)線剛剛裝配調(diào)試完，第一批下線的新車或多或少都會有一些小瑕疵。
比如說，網(wǎng)上有車主反映說臀部的車牌架位置掉漆；中控屏的車機死機；音響和霧燈都被減配；內(nèi)飾有異響等等。
但是夸得更多，長續(xù)航版香出肉汁；百公里加速傲視群雄；車身看起來小但是前后都是后備箱而且乘坐空間相當可以等等。
特斯拉在新能源汽車領域幾乎成為了行業(yè)的標桿，所有新能源汽車只要發(fā)布出來都想拿來和特斯拉比劃比劃。
如今的特斯拉，顯然是更多話題了。
然而，上面講的一切，只是它的一個片段。帶動國內(nèi)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、特斯拉太陽能發(fā)電、環(huán)保領域的推進、清潔能源的儲存等，每一塊都值得一說，讓我們留給下一篇文章，為大家繼續(xù)描繪馬斯克的帝國。
來源：車主指南
