8月7日，采埃孚股份有限公司（以下簡稱為：采埃孚）公布了其2020上半年財(cái)報(bào)。主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如下：
● 銷售額為135億歐元（約合1108.5億元人民幣），同比下降26%；
● 調(diào)整后息稅前利潤為-1.77億歐元（約合-14.5億元人民幣），去年同期為6.5億歐元（約合53.4億元人民幣）；
● 調(diào)整后息稅前利潤率為-1.3%，去年同期為3.5%；
● 研發(fā)費(fèi)用為12億歐元（約合98.5億元人民幣），同比下降6%；
● 凈利潤為 -9.11億歐元（約合74.8億元人民幣）。
圖片來源：采埃孚上半年財(cái)報(bào)截圖
由于新冠肺炎疫情爆發(fā)所導(dǎo)致的汽車需求的暴跌以及汽車行業(yè)暫時(shí)性的停產(chǎn)，與去年同期相比，采埃孚2020年上半年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均顯著下降。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，2020上半年全球汽車產(chǎn)量較去年同期下跌33%，這意味著盡管業(yè)績下滑明顯，但采埃孚上半年仍跑贏大盤7個百分點(diǎn)。
歐洲占半壁江山，亞太跌幅最小
從全球區(qū)域角度來看，上半年全球車市的萎靡對采埃孚的業(yè)績帶來了不小的影響，除亞太區(qū)域外，采埃孚在其他地區(qū)的業(yè)務(wù)均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅。
圖片來源：采埃孚上半年財(cái)報(bào)截圖
其中，為采埃孚貢獻(xiàn)了進(jìn)一半銷售額（61.8億歐元，約合507.5億元人民幣）的歐洲市場，因疫情的蔓延整個產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展急劇放緩，下游客戶需求凍結(jié)，致使采埃孚上半年在該市場銷售額同比下滑29%；北美和亞太地區(qū)其銷售額基本相當(dāng)，分別為34.61億歐元（約合284.2億元人民幣）和34.39億歐元（約合282.4億元人民幣），均占采埃孚銷售額的四分之一，不過受制于北美地區(qū)疫情遲遲未見拐點(diǎn)，而亞太地區(qū)已于4月逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，因此就業(yè)績表現(xiàn)來看，采埃孚在亞太地區(qū)要明顯好于北美地區(qū)，體現(xiàn)到數(shù)據(jù)上，便是前者同比下滑37%，后者跌幅僅為5%。南美和非洲地區(qū)銷售額縮水較多，分別下降了36%和39%，因此僅為采埃孚貢獻(xiàn)了2%和1%的銷售額。
圖片來源：采埃孚上半年財(cái)報(bào)截圖
隨著各地區(qū)疫情封鎖措施的放松，上述五大區(qū)域的銷售額也在逐步回升。6月份，北美、歐洲和非洲地區(qū)的銷售額已基本接近年初時(shí)水平，南美地區(qū)的復(fù)蘇步伐較慢，而亞太地區(qū)的銷售勢頭甚至超過了年初時(shí)水平。
被動安全業(yè)務(wù)跌幅最大，工業(yè)技術(shù)部門跌幅最小
上半年，采埃孚公司主營業(yè)務(wù)——汽車動力總成、底盤零部件、主動安全和商用車業(yè)務(wù)隨著全球汽車銷量的下跌也未能增長。其中：
汽車動力總成和底盤零部件業(yè)務(wù)銷售額分別下跌28.8%和23.1%，為26.31億歐（約合216億元人民幣）和29.14億歐（約合284.2億元人民幣）。
商用車技術(shù)部門銷售額達(dá)15.05億歐元（約合123.6億元人民幣），同比下降22.8%。采埃孚收購?fù)坪蟪闪⒌男率聵I(yè)部商用車控制系統(tǒng)（CVCS）近一個月的業(yè)績（1.88億歐元，約合15.4億元人民幣）已計(jì)入集團(tuán)半年業(yè)績中，為整體業(yè)績帶來了積極影響。
售后業(yè)務(wù)同比下跌22.4%，銷售額為11.49億歐元（約合94.3億元人民幣）。
圖片來源：采埃孚上半年財(cái)報(bào)截圖
因市場環(huán)境十分嚴(yán)峻，采埃孚新興業(yè)務(wù)也未能延續(xù)增長勢頭，其中：
電驅(qū)動業(yè)務(wù)銷售額達(dá)8.51億歐（約合69.9億元人民幣），同比下降24.8%。盡管受各種突發(fā)狀況影響，該業(yè)務(wù)部門仍然獲得了一系列重要訂單。
被動安全業(yè)務(wù)銷售額達(dá)15億歐元（約合123.2億元人民幣），同比下跌31.2%。
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)銷售額為6.29億歐元（約合51.6億元人民幣），同比下跌31%。
工業(yè)技術(shù)部門銷售額達(dá)12.87億歐元（約合105.7億元人民幣），同比跌幅在各業(yè)務(wù)部門中最小，為14.6%。其中其風(fēng)力發(fā)電業(yè)務(wù)在歐洲以外市場強(qiáng)勁增長，銷售額較上年同期有所增長，部分彌補(bǔ)了工業(yè)技術(shù)部門銷售額的下滑。
圖片來源：采埃孚上半年財(cái)報(bào)截圖
展望下半年：加速轉(zhuǎn)型，扭轉(zhuǎn)上半年頹勢
采埃孚預(yù)期今年下半年全球各地市場環(huán)境仍將十分復(fù)雜。采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)說道：“盡管歐洲目前正顯示出復(fù)蘇的跡象，但由于汽車出口量下降和日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲很可能在未來幾年成為最艱難的市場區(qū)域。”目前新冠肺炎疫情感染人數(shù)眾多，美洲的發(fā)展也極具不確定性，“中國和亞洲是目前最有前景的市場。該地區(qū)的業(yè)務(wù)正在強(qiáng)勁復(fù)蘇，并助力集團(tuán)銷售額的增長。”
采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)
施艾德提及由于最近兩年市場表現(xiàn)持續(xù)疲軟，早在新冠肺炎疫情未爆發(fā)之前，采埃孚已經(jīng)開始調(diào)整組織架構(gòu)和產(chǎn)能。其中，便包括采埃孚于7月30日宣布的將現(xiàn)有的乘用車傳動技術(shù)和電驅(qū)動兩個事業(yè)部組合而成新事業(yè)部，新事業(yè)部將于2021年1月1日成立，這也就意味著，采埃孚將不再為內(nèi)燃機(jī)傳動系統(tǒng)研發(fā)部件，而是將開發(fā)重點(diǎn)放在長里程插電式混合動力和純電動車輛的靈活平臺技術(shù)上。
同時(shí)，隨著在5月29日正式完成對商用車制動系統(tǒng)供應(yīng)商威伯科的收購，威伯科并入采埃孚成為其旗下新的商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部，將助于奠定采埃孚在商用車領(lǐng)域系統(tǒng)供應(yīng)商的地位。據(jù)悉，整合流程在收購?fù)瓿珊蠹纯涕_始，其中適用于商用車的高級輔助駕駛系統(tǒng)和自動化功能板塊進(jìn)展尤為良好。
除了組織架構(gòu)的變化外，在電氣化大趨勢的預(yù)期下，采埃孚正在全球范圍內(nèi)選擇性地降低產(chǎn)能，以應(yīng)對需求疲軟。在德國，公司已為此目的與勞工委員會達(dá)成了“轉(zhuǎn)型集體協(xié)議”(Transformation Collective Agreement)。經(jīng)協(xié)定，采埃孚在2022年底前不進(jìn)行任何強(qiáng)制性的裁員或關(guān)閉在德國的辦公地點(diǎn)。與此同時(shí)，公司可以根據(jù)集體談判協(xié)議，減少員工至多20%的工作時(shí)長，有針對性地減少員工工作時(shí)間并相應(yīng)地提供離職選項(xiàng)，同時(shí)為部分德國年長的員工提供非全日的工作。自2019年年中以來，采埃孚全球員工已減少5,300人，其中包括自今年年初以來減少的3,800人。
基于以上，采埃孚預(yù)計(jì)，假定新冠肺炎疫情在接下來的幾個月不再大規(guī)模爆發(fā)，并且下半年的市場情況如我們之前所預(yù)測，即比去年同期下降10%-15%。那么在今年這一特殊時(shí)期，采埃孚今年年末的調(diào)整后的息稅前利潤(EBIT)將為正值。
根據(jù)采埃孚的預(yù)測，在未來三年內(nèi)市場無法恢復(fù)到2019年的水平。施艾德指出，“這一預(yù)測適用于6噸以下的乘用車及輕型商用車，盡管我們對2023年8,850萬輛乘用車銷量的預(yù)測與2018年的銷量預(yù)測，即接近9,400萬輛，仍然相差甚遠(yuǎn)。”對于重型商用車來說，這一增長速度似乎要慢一些：預(yù)計(jì)2023年的重卡的銷量為320萬輛，與2019年相比少了36萬輛。（2019年銷量：356萬輛）
圖片來源：采埃孚上半年財(cái)報(bào)截圖
鑒于復(fù)蘇緩慢，采埃孚正采取措施，以適應(yīng)新形勢及實(shí)現(xiàn)盈利的持續(xù)增長。施艾德說道：“這對于繼續(xù)投資未來技術(shù)，如電驅(qū)動和自動駕駛，獲取業(yè)務(wù)以及進(jìn)一步加強(qiáng)我們未來的財(cái)務(wù)獨(dú)立性至關(guān)重要。”
來源：蓋世汽車社區(qū)
