2020年的中國車市被政策層定調(diào)為“筑底企穩(wěn)”，從負增長到穩(wěn)定，大概率會是L型表現(xiàn)。但在底部的泥沼中，不乏即將爆發(fā)的熱源，智能駕駛便是其中之一。
對智能駕駛的前景看好，已經(jīng)無需用過的論據(jù)來說明，有一些業(yè)內(nèi)觀點表示，“2020年智能汽車將進入白銀時代。”在他們看來，2015-2020年是青銅時代，2020年到2025年將是白銀時代，2025年后則進入黃金時代。而對已經(jīng)走到青銅時代末期的自動駕駛而言，似乎更需要知道的是，哪個市場最火熱。
實際上，從行業(yè)中來看，眾多主機廠都將智能駕駛的爆發(fā)期鎖定在了2020年，而2020年被業(yè)內(nèi)普遍定義為“智能駕駛元年”。從各家的規(guī)劃來看，L3級自動駕駛市場將在2020年開始爆發(fā)，2020年到2025年，L3、L4、L5市場增長率將接近100%。而2018年工信部曾發(fā)文指出，2020年后高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實現(xiàn)規(guī)�；虡I(yè)應(yīng)用。
這是一個“會迭代”式擴大的市場，誰不會心動呢？
自動駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈上，有著頗多的金礦待發(fā)掘。從自動駕駛模塊構(gòu)成來看，其分為感知、決策和車輛控制三個部分，涉及攝像頭、雷達、V2X車聯(lián)網(wǎng)和高精度地圖、芯片等零部件，這里面，每一個都是投資的熱門選項。2020年國產(chǎn)和進口激光雷達之間的競爭被認(rèn)為將很有看頭。而有著智能駕駛“大腦”之稱的芯片也在加速商業(yè)化。
智能駕駛領(lǐng)域，有一些企業(yè)有著潛力，比如國內(nèi)的舜宇光學(xué)、均勝電子、華域汽車、德賽西威、保隆科技等在攝像頭、毫米波雷達等領(lǐng)域逐步突破，未來發(fā)展可期。此外，5G有望推動自動駕駛騰飛，有均勝電子、德賽西威、華域汽車、保隆科技等。在2020年的資本市場上，他們相信會有不錯的表現(xiàn)。
在高精地圖領(lǐng)域，2019年百度、阿里、騰訊三大巨頭進入量產(chǎn)訂單競賽，均對外宣稱拿到了全國首個自動駕駛量產(chǎn)訂單。百度和騰訊系四維圖新的高精地圖產(chǎn)品將分別于2020年和2021年量產(chǎn)。而率先宣布高精地圖免費的高德地圖早已經(jīng)完成了商業(yè)化合作，高德地圖的賦能式發(fā)展，將吸引更多車企加入，推動商業(yè)化落地。
在2020年，最大機會將來自“5G”技術(shù)，自動駕駛是5G最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。目前，已經(jīng)有多家自主品牌宣布在2020年實現(xiàn)5G汽車的落地，而寶馬等國際品牌的5G車也將在2021年投產(chǎn)。這是一個爆發(fā)式的市場，且就在拐角處。5G的應(yīng)用將擴大智能駕駛的真正含義，更多的場景得以實現(xiàn)，其中最重要的是5G-V2X的商業(yè)化。這是一個萬物互聯(lián)的，車路協(xié)同的模式，從車企、通訊科技、互聯(lián)網(wǎng)公司等諸多方面將進入一個新時代，這是真正意義上的出行革命。
自動駕駛的蛋糕有多大呢？ADAS系統(tǒng)到2030年市場規(guī)模預(yù)計達到1704億元，高精地圖產(chǎn)業(yè)預(yù)計到2025年市場規(guī)模達600億元——智能駕駛和5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)有著巨大的的市場空間，這也是各路玩家爭相布局的直接原因。羅蘭貝格2019年發(fā)布的報告顯示，2019年自動駕駛領(lǐng)域的投融資相比新能源汽車要堅挺得多。人工智能相關(guān)的風(fēng)險投資額同比增長超過32%，逾62億美元。
毫不夸張地說，在城市內(nèi)部我們可以期待一個完全自動駕駛的世界，即使這個世界可能要走很多年。政府已經(jīng)在考慮為適應(yīng)此類系統(tǒng)而需要進行的修改，這個改變將是巨大的。但與此同時，需要注意的是，自動駕駛在這兩年也有過熱的現(xiàn)象，自動駕駛的最終實現(xiàn)還需要一個較為漫長的時間，在這過程中，企業(yè)也算是魚龍混雜，投資者一定要擦亮眼睛，有一雙慧眼。
本文來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)
