“我們不做電子狗好久了”，我電話聯(lián)系了過去做電子狗的商戶，幾個回復(fù)都是已經(jīng)改售其他產(chǎn)品，其中以行車記錄儀居多。
電子狗這個幾乎做到一車一個的東西，還曾經(jīng)受到相關(guān)單位的打壓，但隨著產(chǎn)業(yè)的不斷升級變化，電子狗這樣的東西，傾覆也在一瞬間。
需要的人還在，但需要電子狗的人已經(jīng)沒有了。
隨著衛(wèi)星、導航、雷達系統(tǒng)的不斷升級優(yōu)化，集成電子狗功能的手持APP已經(jīng)成為新生態(tài)，譬如說當你打開高德地圖這樣的導航系統(tǒng)，這些集成多種功能的軟件能夠完美呈現(xiàn)電子狗功能。
電子狗產(chǎn)業(yè)鏈的全面被顛覆，事實上折射出來的是行業(yè)現(xiàn)狀。
密集化、傳統(tǒng)化、復(fù)雜化的外接設(shè)備將會在未來持續(xù)被淘汰，譬如說行車記錄儀，隨著車機系統(tǒng)流暢度、穩(wěn)定性、可靠性的不斷強化，顯然持續(xù)強化的車機以及不斷豐富的裝備量，下一個觸及的就是行車記錄儀行業(yè)。
事實上，與導航顛覆電子狗完全不同的是，顛覆行車記錄儀的，則是各大主機廠。
截止到目前，已經(jīng)有一部分的自主品牌選擇在不少車型上內(nèi)置行車記錄儀，長城、長安、吉利等自主品牌率先發(fā)難后市場。
原廠配備的行車記錄儀更加安全，而且整合效果更好，一來省去改裝環(huán)節(jié)，二來整體效果更好。
這只是一個苗頭，自主品牌強勢的車機系統(tǒng)將會催生出原生態(tài)智能系統(tǒng)，這對于整個后市場來說，行車記錄儀生態(tài)鏈極有可能遭到重創(chuàng)。
事實上，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，外設(shè)生態(tài)鏈條都會被重創(chuàng)。
前陣子，兩大自主品牌推出了“透明底盤”配置，吉利icon以及哈弗大狗兩款車型以決定領(lǐng)先的配置表現(xiàn)領(lǐng)跑行業(yè)，顯然，釋放出來了企業(yè)想要真正意義上革新后市場的心態(tài)。
后市場越發(fā)達，說明車企越有完善的空間。
就像電子狗，用戶事實上有需求，但電子狗本身傳統(tǒng)、笨重、不穩(wěn)定、昂貴的成本就難以很好的拓展市場，隨之而來的手機導航系統(tǒng)在配套產(chǎn)業(yè)鏈全面落地之后，電子狗產(chǎn)業(yè)鏈以摧枯拉朽之勢被推翻。
打到了用戶痛點，才能夠與用戶有共鳴。
過去催生出來的座椅坐墊、車載香氛、行車記錄儀等等都要被顛覆，目前車企已經(jīng)能夠?qū)⑦@些配置集成在配置系統(tǒng)中，這意味著，之前做的東西是不夠好的，而現(xiàn)在技術(shù)進步之后，這些東西的出現(xiàn)都會讓后市場的豐富程度，進一步弱化。
后市場越孱弱，意味著新車越全面，越有競爭力。
“一夜消失”的電子狗產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為過去，那么誰又會是下一個電子狗產(chǎn)業(yè)鏈呢？是行車記錄儀，還是車載香氛，還是其它？
