高性價比B級車之爭！第十代索納塔能否撼動國產(chǎn)旗艦地位？

十幾年前，在汽車消費者間流行著一句玩笑話，即“屌絲買車有三寶，K5索八邁銳寶”。言下之意，便是東風悅達起亞K5、北京現(xiàn)代索納塔八以及上汽通用雪佛蘭邁銳寶三款B級車，比同級別車型的價格更加親民，同時空間、動力、配置等不輸競爭對手，有著不俗的性價比優(yōu)勢。這其中三者，韓系車便占據(jù)了兩個名額，高性價比的印象在中國消費者心中極為深刻。

第八代索納塔
另一邊廂，中國汽車品牌也隨著國內(nèi)經(jīng)濟的騰飛而逐漸崛起，其中，吉利博瑞極富里程碑色彩。在博瑞之前，國內(nèi)B級車市場可以說完完全全就是合資品牌的天下，豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟，以及南北大眾的帕薩特邁騰等，牢牢占據(jù)著銷量榜的前幾名位置，索納塔、邁銳寶之流也只能以高性價比的特色換取一定的市場份額。而博瑞的出現(xiàn)，則憑借著精致的外觀內(nèi)飾設計、豐富的配置、和不輸合資的品質(zhì)以及比“屌絲三寶”更加親民的價格，成功地引起了廣大消費者的注意。
舊款博瑞
一直到今天，在B級車市場中，韓系品牌和國產(chǎn)品牌也各自得到了發(fā)展，同時均以較高的性價比占據(jù)著一定的市場份額。以韓系品牌方面的代表車型索納塔來舉例，目前第十代車型已經(jīng)于近日（7月22日）上市，售價為16.18-20.58萬元；吉利博瑞方面雖然還沒更新?lián)Q代，但不斷推出改款的它也算是跟上了時代的步伐，官方指導價為14.68-17.98萬元。
可以看到，兩者價格較為接近，也都足夠親民。那么問題就來了，到底選誰更劃算呢？我們往下分析。

現(xiàn)代索納塔對于國人來說，是十分熟悉的一款車型，即使到今天，曾經(jīng)的第五代車型，仍然在部分地區(qū)能看到不少的出租車版本。而今天要說的，是剛上市不久的第十代索納塔，不管是外觀、內(nèi)飾還是動力、底盤，所有的一切，它都是新的。

第十代索納塔采用的是官方名為Sensuous Sportiness的設計語言，看起來不明覺厲，而實車的視覺沖擊力確實十足。低趴的夸張大嘴，配合多線條勾勒出來的充滿力量感的發(fā)動機蓋，讓新車變得非�；Ｈ耍�全LED大燈的精髓在于日行燈與從發(fā)動機蓋一直延伸至整個車窗的銀色鍍鉻裝飾條融為了一體，設計手法可謂天馬行空，突破了傳統(tǒng)的束縛。

作為最新設計語言下的新車，第十代索納塔車身側(cè)面同樣極不平凡，雙腰線和Coupe溜背的C柱設計，搭配雙色旋風輪圈造型，都讓它有一種風馳電掣的感覺，運動風格濃郁。

回旋尾燈造型+貫穿式設計，配合上翹的折角小鴨尾，第十代索納塔的尾部同樣活力四射。

至于吉利博瑞，雖然不像索納塔那般張揚似火，但也足夠時尚精致。改款后的博瑞取消了從前的回字型中網(wǎng)，取而代之的是吉利全新的4.0直瀑式設計，并帶有熏黑元素的點綴，左右大燈看起來非常細膩，足夠晶瑩剔透。博瑞發(fā)動機蓋同樣加入了不少的線條，勾勒出一定的力量感。

當年博瑞面世的時候，最為驚艷的當數(shù)其溜背的造型，作為改款，現(xiàn)款車型自然也得到了保留，雖然現(xiàn)在看來并沒有索納塔那么靈動，但足夠優(yōu)雅。

博瑞尾燈在LED燈帶的點綴下與車頭燈一樣非常精致，加入的不少鍍鉻飾條則凸顯了一定的高檔感。
可以說，全新索納塔作為后來者，不論是造型還是精致感，都更有優(yōu)勢，而博瑞則更多地追求優(yōu)雅的感覺。前者更運動，后者更顯成熟穩(wěn)重。

韓系車一直被詬病內(nèi)飾質(zhì)感不佳，作為后來者，反而不少國產(chǎn)新車完成了逆襲。而到了這一代的索納塔，可以說是奮起直追了。第十代索納塔采用了環(huán)抱式座艙設計，液晶儀表盤和液晶中控大屏無縫連接，并有一定的角度向駕駛員一側(cè)傾斜，擁有不錯的運動感。同時，包括觸控的空調(diào)控制按鍵和按鍵式的換擋結(jié)構(gòu)，又凸顯了一定的科技感。

值得肯定的是，這一代的索納塔在用料方面比之前的車型都更加給力，中控臺多處地方采用軟質(zhì)材料拼接而成，門把手、方向盤以及座椅等也都是皮革包裹。

而博瑞方面，則與外觀一樣，更強調(diào)精致優(yōu)雅氛圍的營造。博瑞同樣配備液晶儀表盤和液晶中控大屏，后者與副駕一側(cè)的黑色玻璃面板融為一體，凸顯不俗的高級感。同時整車內(nèi)部采用了不少鋼琴面板烤漆，配合中控臺的軟質(zhì)材料和方向盤、座椅的真皮，豪華感不輸合資。

作為B級車，空間的表現(xiàn)自然值得關(guān)注。索納塔與博瑞的車身尺寸數(shù)據(jù)如下表所示：

可以看到，為了迎合中國市場，全新索納塔已經(jīng)把軸距拉長到了接近2米9的一個水準，先不管空間表現(xiàn)如何，這樣的數(shù)據(jù)足以支撐它塑造出一個修長而誘人的身姿，實際上也確實如此。
索納塔后排
當然，索納塔的后排空間表現(xiàn)是值得肯定的：雖然座椅靠背角度偏直，但好在座墊足夠長，填充物也較軟，三個座位也都有厚厚的頭枕；后排地板中央雖然有凸起，但不算嚴重，而且全系標配后排出風口；C柱之后還有個小舷窗，雖然溜背的造型帶來一定的頭部壓抑感，但后排視野還算開闊，而且全系標配全景天窗，前后可獨立打開。
博瑞后排
而博瑞也同樣沒有讓人失望，包括足夠長的厚實后排座椅、中央座椅頭枕、C柱小舷窗、全景天窗等它都一一具備，而且由于整體高度比索納塔更有優(yōu)勢，所以頭部空間能得到更好的保障，同時其后排地板中央凸起也不算嚴重，并全系標配后排出風口。
值得一提的還有博瑞高配車型更支持后排座椅前后、靠背的調(diào)節(jié)，并提供加熱、通風等功能，為后排乘客考慮得非常周到。

韓系車出了名的動力強勁，而且索納塔還是最近剛上市的全新車型，作為國產(chǎn)車型的博瑞，有得比嗎？別說，還真有。

先來看看第十代索納塔的動力總成。新車搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，前者最大馬力170Ps、最大扭矩253N·m，后者最大馬力240Ps、最大扭矩353N·m，分別匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱。2.0T車型上的Nu系列發(fā)動機大家相對熟悉，從數(shù)據(jù)上看，該發(fā)動機動力強勁，完全對得起其旗艦之身份，配合8AT變速箱，不論是高速超車還是舒適駕駛，它都游刃有余。至于1.5T車型，更擁有“黑科技”加持，全新的Smartstream系列發(fā)動機配備CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，簡而言之就是在凸輪頂起氣門的時候通過改變凸輪軸旋轉(zhuǎn)的角速度來改變氣門被頂起的時間，從而實現(xiàn)調(diào)節(jié)凸輪頂開節(jié)氣門時長的目的，以此來優(yōu)化油耗的表現(xiàn)，從而換取更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。

至于博瑞方面，也有著自己的特色。博瑞目前提供1.5T+48V輕混與1.8T兩套動力，前者最大馬力177Ps、最大扭矩255N·m，后者最大馬力184Ps、最大扭矩300N·m，分別匹配7擋雙離合和6擋手自一體變速箱。在燃油經(jīng)濟性的考慮方面，博瑞也算得上是非常極致，不僅配備1.5T三缸發(fā)動機，而且還加入48V電池對起步、加速等工況予以輔助，從而降低油耗，并提升動力表現(xiàn)。

國產(chǎn)車一大優(yōu)勢就是配置豐富，但不要忘記，韓系車在這一方面從來也都是頗有誠意，而且作為后來者，第十代索納塔能將國貨之光博瑞比下去嗎？根據(jù)車型配置、動力以及定價，我們選取了以下兩個車型進行對比。

可以看到，我們所挑選的博瑞1.5T頂配車型配置確實十分豐富，甚至有越級的表現(xiàn)，但從指導價來看，它比索納塔貴了8000元，而且共有配置也已經(jīng)非常夠用了。

今天的對比對于剛上市的第十代索納塔來說其實是稍有不公的，博瑞上市已經(jīng)多年，改款后的它尤其是配置方面，跟上了潮流的步伐，而且目前普遍有4-5萬的優(yōu)惠，可謂性價比十足。但不可否認的是，索納塔是目前北京現(xiàn)代最新鮮的車型，不僅帥氣、有技術(shù)，而且是正兒八經(jīng)的合資身份。同時相比凱美瑞、雅閣等同級別車型，索納塔也更具性價比。所以如果是你，在預算稍微吃緊的情況下，會選擇誰呢？評論區(qū)里說出你的答案！

來源：車叫獸