對于不少實用主義至上的消費者來說，一款車只求可靠性和實用性的話，其實10萬左右買一臺合資車就已經夠用。
不過對于一些追去面子和質感的消費者來說，30萬已經可以拿下部分豪華品牌車型。這也引發(fā)了關于10萬和30萬的車差距的討論，那么，到底10萬的車和30萬的有何差距呢？
實際上，對于很多10萬價位的車來說，往往只能是夠用的狀態(tài)，而隨著現如今豪華品牌的下探，30萬價位已經可以買到相當不錯的產品。
也正是這種市場壓力，使得很多合資品牌在30萬價位的產品已經非常齊全，其中動力和質感將會是形成差距的重點所在。
這點在一些消費者的說法中也可以成立，比如10萬左右的車型，動力即便踩到底也就那樣，這是因為大多用的都是小排量渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機。
而30萬價位的車型由于用上了2.0T或者2.5等排量較大的發(fā)動機，匹配度也更高，因此提速更為迅猛，體驗確實很好。加上隔音、濾震等多方面的完善，在質感上確實更為出彩。
就定位和取向來看，10萬價位和30萬價位的車也有所不同。大部分購買10萬價位車型的消費者，都是想著代步而已，但30萬價位的車型，或多或少會帶有一些附加屬性。
實際上，購車和品牌喜好屬于非常個人化的一件事，10萬價位和30萬價位的車不可否認存在差距，但不同的價位需求、不同的使用場景以及不同的喜好都決定了各自對車的理解。
不過目前相對浮躁的市場取向以及所謂“面子”都非常容易影響消費者的購車行為，加上很多媒體鼓吹提前消費，因此很多消費者會為了所謂的虛榮選擇超過自己能力的車型。
其實，具體到個人來說，只有適合自己需求的才是最好，這和價格并沒有直接聯系。
千萬別拿著10萬的預算，操著30萬的心，最終讓自己背上了20萬的債務。
