隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化建設(shè)進程步伐的加快，在機動車的擁有量及道路交通運輸量急劇增加的情況下，各大城市交通擁堵的現(xiàn)象日益嚴重。交通擁堵使城市環(huán)境日益惡化，行車速度低，耗油量增加，導(dǎo)致燃料費用的增加；同時汽車尾氣排放量增加，導(dǎo)致環(huán)境惡化。
不少車主都要面臨出門堵車到心慌自閉、不敢出門的程度。許多車主講究經(jīng)濟性，不怕堵路，就怕燒油。然而，不少新能源車主卻悄悄笑出了聲，原來是新能源汽車堵車幾乎不耗電。這是為什么呢？
堵車耗油的原因
長時間怠速
堵車的時候，為了維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)不熄火，特地設(shè)定了發(fā)動機怠速狀態(tài)，避免車輛在短暫的停車時熄火。此時，汽車通常處于很慢或者停著的狀態(tài)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低，這時候進入發(fā)動機的空氣流很小，發(fā)動機溫度也不夠高。由于燃燒的必要條件：溫度和氧氣量兩個條件都不達標，所以燃油會發(fā)生不完全燃燒，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性特別低，也就是耗油嚴重。同時，因為車輛在原地未動，所以導(dǎo)致車輛電腦在統(tǒng)計平均油耗時，就會增高很多。另外，不完全燃燒的燃油還加劇環(huán)境污染和車輛性能衰退，尾氣輕則排放一氧化碳，重則產(chǎn)生顆粒物（PM2.5）。據(jù)統(tǒng)計，每次怠速三分鐘，就相當(dāng)于行駛1公里，以每輛車平均油耗每百公里8升計算，則每3分鐘的停車油耗為0.08升。
頻繁加減速
在堵車的時候，最為常見的就是頻繁起步了。因為堵車容易讓人的心情變得急躁，如果熄火的話，旁邊的車是很有可能見縫插針的插隊進來，一旦前車開始走了，有的車主就會猛加油起步，接著一次剎車后車速會降低。整個過程中，汽車就會經(jīng)歷一個從低速到加速，再到勻速的過程，發(fā)動機需要在加速和減速過程額外多噴油來給車身提供足夠的動力，以保證車速的提高和穩(wěn)定，自然而然，油耗也就隨之升高了。
電動汽車幾乎不耗電
嚴格意義上來講，電動汽車在堵車時幾乎不耗電，動力經(jīng)濟性特別高！
電機怠速停止&起步快
電動汽車動力驅(qū)動裝置系統(tǒng)是由電機、電池和電控等部件構(gòu)成的。電動汽車在堵車怠速的時候，雖然電機是處于通電的狀態(tài)，但是不去踩電門控制踏板時電機是不會工作的。因此，電機在堵車的過程中完美地避開了發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)帶來的油耗課題。同時，避開了在怠速下產(chǎn)生的發(fā)動機抖動，提升整車NVH性能，改善車主在堵車時的焦慮情緒。
動力電池高效工作
在堵車的時候，車主和乘客通常在車內(nèi)等待中度過，此時，雖然車輛處于怠速狀態(tài)，但是車內(nèi)的供電需求依然比較高。通常車內(nèi)的用電系統(tǒng)包括車燈、車內(nèi)音樂、藍牙、屏幕顯示和后臺工作的系統(tǒng)，以及用電功率需求最高空調(diào)或暖風(fēng)系統(tǒng)。傳統(tǒng)燃油車的用電來源包括車載蓄電池和發(fā)電機，其中，發(fā)電機的工作原理是吸收發(fā)動機將燃油內(nèi)能轉(zhuǎn)化的機械能，通過發(fā)電機將機械能再轉(zhuǎn)化為蓄電池或車內(nèi)電器的電能，由于經(jīng)過多道能量轉(zhuǎn)化，工作效率低下，油耗高。然而，對于電動汽車而言，由于搭載了一套動力電池為能源的輸出系統(tǒng)，電池通過車載配電系統(tǒng)，直接對蓄電池和空調(diào)或暖風(fēng)系統(tǒng)供電，能量轉(zhuǎn)化效率可高達98%以上，電耗特別低。
相信各位朋友們對電動汽車在堵車時的電耗有了比較全面的了解，在這里小汪要提醒燃油車的車主們，在堵車時要注意以下幾點：
1. 起步要緩慢，頻繁急加速&減速加劇車輛負荷，油耗高，不利于燃油經(jīng)濟性；
2. 堵車時間久要關(guān)閉發(fā)動機，怠速時燃油燃燒不充分，加劇環(huán)境污染和車輛性能衰退。電動機則無此憂慮；
3. 堵車時，放松心情，雖然我在偷笑，但是你也千萬不要煩躁，不要路怒，文明行車。
來源：電動汽車販子
