自動擋D擋旁邊的+擋、-擋其實就是手動模式，這個功能只有在某些場合才用得上。至于什么時候用+擋，什么時候用-擋，需要根據當時的駕駛環(huán)境和動力需求而變化，不能一概而論。
首先要說一下，大多數自動擋內置的手動模式的工作邏輯：從D擋撥到手動模式時，變速箱內部齒輪組的擋位就會鎖定在當前擋位。也就是說，當前D擋時變速箱處于4擋，此時切換到手動模式，變速箱也會保持在4擋。一旦進入手動模式，變速箱的換擋就基本交給駕駛員自己操作了。
但出于保護發(fā)動機的目的，如果選擇的擋位超出了發(fā)動機的正常轉速范圍（低于1100轉或高于紅線），變速箱則會自動升降擋或無視你的換擋操作。需要注意的是：發(fā)動機轉速低于1100轉，變速箱會自動降一檔；發(fā)動機轉速超過紅線，變速箱會自動升一檔。
如果你想換到的擋位對應轉速低于1100轉或高于紅線，則無視手動換擋指令。簡單說就是，轉速過低時無法升檔，轉速過高時無法降擋。
1 需要“+”（即手動升檔）的場合：
上緩坡、淺踩油門、轉速達到2500時。此時升檔目的是降低發(fā)動機噪音、避免發(fā)動機因為動力過剩而低效運轉。下緩坡，松油門帶擋滑行，車子越跑越慢時。此時升檔目的是降低發(fā)動機運轉阻力，充分利用重力驅動車輪，延長滑行距離。
2 需要“-”（即手動降擋）的場合：
上陡坡，當前擋位爬坡吃力時。降擋可以換取更高的轉速和輪上扭矩，確保車子可以順暢上坡。下陡坡，當前擋位的發(fā)動機制動力不夠時。降擋可以換來更高轉速、更強的發(fā)動機制動力，從而減輕剎車的負擔。直道超車。
自動擋汽車在超車的時間跟爬坡的時間，都需要微弱的動力，這個動力從何而來？就是利用切換模式和降擋減速的方法，讓車輛變速器輸出扭矩，晉升車輛速度跟力度。
車主朋友們，如果你的愛車是自動擋車，D擋何時用+擋，何時用-擋現在清楚了嗎？
