近期全國(guó)多起特斯拉疑似剎車(chē)失靈導(dǎo)致交通事故，讓人對(duì)特斯拉產(chǎn)生了“敬畏”之心。就連一位蹲在路邊玩手機(jī)的男子，看到面前有輛特斯拉都立馬站起來(lái)連退數(shù)步，目送其駛離后才長(zhǎng)吁一口氣，滿(mǎn)滿(mǎn)的求生欲。
接二連三的事故，無(wú)論是車(chē)主操作不當(dāng)還是特斯拉制動(dòng)失靈，都讓特斯拉被推上風(fēng)口浪尖。這也難怪，畢竟特斯拉的傲慢態(tài)度與甩鍋技術(shù)是大家有目共睹的。
車(chē)主：剎車(chē)失靈？特斯拉：你們不會(huì)開(kāi)！車(chē)主：無(wú)故自燃？特斯拉：無(wú)可奉告！車(chē)主：充電毀車(chē)？特斯拉：國(guó)家電網(wǎng)的錯(cuò)！車(chē)主：車(chē)展維權(quán)？特斯拉：公安帶走！在上海車(chē)展維權(quán)車(chē)主被公安帶走后，特斯拉副總裁陶琳稱(chēng)“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)”，隨后央媒點(diǎn)名特斯拉，特斯拉態(tài)度立刻來(lái)了大反轉(zhuǎn)，發(fā)表深夜致歉。
特斯拉的確發(fā)表了致歉公告，但是大家能不能接受就是另外一回事了。圍繞特斯拉發(fā)生的熱點(diǎn)事件也持續(xù)發(fā)酵，甚至除了中國(guó)地區(qū)之外，在其大本營(yíng)美國(guó)也發(fā)生了多起致死事故，到底是我們中國(guó)消費(fèi)者不會(huì)開(kāi)特斯拉？還是連他們自己美國(guó)人也不會(huì)開(kāi)特斯拉？近日， 特斯拉副總裁陶琳在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“我們每個(gè)季度發(fā)布的安全報(bào)告，都可以顯示，特斯拉的車(chē)尤其是用了自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)之后，有效地提升了車(chē)輛安全。”陶琳表示：“在車(chē)輛的使用環(huán)節(jié)，可能要加強(qiáng)消費(fèi)者的這個(gè)教育，比方說(shuō)我們現(xiàn)在其實(shí)需要去跟駕校、交通部門(mén)去合作，讓大家了解新型汽車(chē)的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說(shuō)因?yàn)楣δ苌喜惶私舛鴰?lái)的一些其他問(wèn)題。”
采訪(fǎng)一出，網(wǎng)上評(píng)論炸開(kāi)了鍋。如果陶琳這些話(huà)是在2014年特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)說(shuō)的，對(duì)那些沒(méi)開(kāi)過(guò)特斯拉、不了解特斯拉的消費(fèi)者也還能說(shuō)得過(guò)去。但現(xiàn)在已經(jīng)2021年了，特斯拉Model 3和Model Y都已經(jīng)國(guó)產(chǎn)交付了，還說(shuō)這話(huà)，是覺(jué)得中國(guó)消費(fèi)者學(xué)習(xí)能力差嗎？
網(wǎng)友的評(píng)論大部分都是指責(zé)這個(gè)教育問(wèn)題，但大有理性分析的網(wǎng)友在。不過(guò)國(guó)內(nèi)依然還有不少網(wǎng)友或者車(chē)主被特斯拉官方鼓吹的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)所誤導(dǎo)，錯(cuò)誤地將其自動(dòng)輔助駕駛功能與自動(dòng)駕駛功能畫(huà)上等號(hào)。
利用某寶買(mǎi)的重力握感模擬器，甚至用橙子、水瓶來(lái)欺騙系統(tǒng)，讓系統(tǒng)檢測(cè)有人手握著方向盤(pán)，從而長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟自動(dòng)駕駛輔助功能。以至于出現(xiàn)之前“車(chē)輛自動(dòng)駕駛，人在后排睡覺(jué)”的作死視頻，這些行為無(wú)異于掩耳盜鈴、刀口舔血。
針對(duì)以上多起事件，不少車(chē)主聲稱(chēng)“特斯拉剎車(chē)失靈”、“特斯拉異常加速”，但是特斯拉回應(yīng)往往都是“車(chē)輛無(wú)故障”、“全程車(chē)主操控”等。從這段特斯拉陶琳受訪(fǎng)的視頻看來(lái)，其認(rèn)為特斯拉多發(fā)的事故更多的是車(chē)主不規(guī)范操作導(dǎo)致的。
特斯拉體驗(yàn)中心銷(xiāo)售在介紹車(chē)輛以及試駕過(guò)程應(yīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)車(chē)輛并不具備完全自動(dòng)駕駛功能，需要人工隨時(shí)介入。同時(shí)在新車(chē)交付時(shí)，工作人員同樣要多番強(qiáng)調(diào)，確定車(chē)主知道懷檔桿能激活自動(dòng)駕駛輔助功能，會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)加速（預(yù)設(shè)速度大于當(dāng)前速度）等現(xiàn)象，減少因操作不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生的情況。
大師結(jié)語(yǔ)：無(wú)論最近多起特斯拉事故是產(chǎn)品問(wèn)題、車(chē)主問(wèn)題還是車(chē)主不了解相關(guān)駕駛技術(shù)導(dǎo)致的，目前來(lái)看都很難得出明確的答案。特斯拉這個(gè)品牌，的確能令人又愛(ài)又恨，在美國(guó)市場(chǎng)做成功之后，開(kāi)放了很多造車(chē)專(zhuān)利，讓國(guó)內(nèi)部分新勢(shì)力得到啟發(fā)，待新勢(shì)力逐漸孵化，再來(lái)中國(guó)市場(chǎng)稱(chēng)王稱(chēng)霸。以其獨(dú)特的產(chǎn)品光環(huán)以及一降再降的售價(jià)，讓眾多消費(fèi)者能買(mǎi)到這種現(xiàn)象級(jí)的車(chē)型。
但其成功是仰仗著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，如果用戶(hù)口碑以及車(chē)本身質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)讓特斯拉失去支撐其品牌的光環(huán)。至于下一步特斯拉會(huì)怎么做，是讓駕校學(xué)員考取特斯拉專(zhuān)用駕照還是提車(chē)簽生死狀？暫時(shí)不得而知。
