8月7日24時，今年第15次成品油調價窗口開啟，油價又迎來一次擱淺。
據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站8月7日消息，自上一次國內成品油調價窗口期（7月24日）以來，國際原油市場小幅波動，按國內成品油價格機制測算，8月7日前10個工作日平均價格，與7月24日前10個工作日平均價格相比，同時考慮上一輪未調整金額，累計調價金額每噸不足50元。
所以根據(jù)《石油價格管理辦法》第七條規(guī)定，本輪汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。今年國內成品油調價已呈現(xiàn)“二漲三跌十擱淺”的狀態(tài)，其中只有2月4日、2月18日、3月17日國內成品油價格下調，6月28日、7月10日國內成品油價格上調，其余調價窗口均為擱淺狀態(tài)。汽油價格累計下調1630元/噸，柴油價格累計下調1570元/噸。誠然，本次油價擱淺，并不代表下次調價窗口就沒有上調的可能，據(jù)統(tǒng)計7月24日-8月6日間，倫敦布倫特、紐約WTI原油分別在40-42美元/桶、43-45美元/桶的區(qū)間內窄幅波動，平均油價比上輪調價周期上漲2.94%。
也就是說今天起到10個工作日后的調價周期內，如果兩大原油市場的漲幅，累加這兩次未納入調價的金額，若到達50元/噸的水平，國內成品油即有上漲的空間。新冠疫情和OPEC+減產，依然是影響國際油價的重要原因，目前OPEC+產油國組織減產幅度從970萬桶/日調低至770萬桶/日，近兩周美國商業(yè)庫存也累計下降1798萬桶，這些因素都會提振國際油價；但新冠肺炎疫情仍在部分國家繼續(xù)惡化，市場擔心由此對全球經濟和原油需求造成長久沖擊，因此油價上行動力不足。短期來看，我國成品油價可能維持擱淺或震蕩上升態(tài)勢。
來源：車早茶
