隨著國(guó)家層面對(duì)新能源汽車發(fā)展的政策支持，新能源汽車銷量猛增，然而車主在安裝充電樁的環(huán)節(jié)卻遇到了麻煩。近日，上海有多位車主反映，自己買了新能源車之后，卻難以在小區(qū)里安裝私人充電樁，原因是小區(qū)的物業(yè)不批準(zhǔn)，這是怎么回事呢？
01
上海：新能源車充電樁難進(jìn)小區(qū)
家在上海的張先生，近期換了新能源車，因?yàn)檗k理私人充電樁過(guò)程中的種種不順利十分感慨，不得已之下，張先生在網(wǎng)上買了設(shè)備并自己安裝充電樁。
上海新能源車車主張炯：自己從家里面拉了一根線過(guò)來(lái)，裝了一個(gè)電表，一般普通的電工都可以安裝。整個(gè)線路包括人工，整個(gè)加在一起四千元左右。
我們了解到，目前上海市辦理私人充電樁的正常流程是，消費(fèi)者得到小區(qū)物業(yè)的蓋章許可，才可以到新能源車門店購(gòu)車，然后帶著購(gòu)車合同和小區(qū)物業(yè)的蓋章許可等材料向電網(wǎng)公司申請(qǐng)獨(dú)立電表。然而張先生因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有固定車位，只能自己找公司安裝充電樁，這樣也就無(wú)法享受到關(guān)于私人充電樁的優(yōu)惠政策。
上海新能源車車主張炯：到外面去充，商業(yè)充電一度電在一元到一元五六左右。
張先生給我們算了一筆賬，以一輛續(xù)航500公里的70度電新能源車為例，像自己這樣，在安裝費(fèi)用之外，還需要承擔(dān)每度電1.1元左右的電費(fèi)，這樣算下來(lái)每公里成本約0.16元；
但是如果在物業(yè)蓋章許可的條件下安裝私人充電樁，那么根據(jù)國(guó)家政策，不僅可以免費(fèi)安裝，而且在充電環(huán)節(jié)還可以通過(guò)特有的獨(dú)立電表計(jì)價(jià)，算下來(lái)平均每公里的成本才4分錢。
然而，實(shí)際上，真正能享受到這種便利的車主并不是很多，大部分小區(qū)物業(yè)之所以不讓業(yè)主安裝充電樁，主要考慮到，小區(qū)停車位有限，不能滿足每一個(gè)有車家庭都有固定停車位，而沒(méi)有固定停車位，就不能安裝固定的充電樁。
上海某小區(qū)物業(yè)人員：沒(méi)車位的話，我們就是不給裝充電樁。
我們：車位要排隊(duì)等嗎？上海某小區(qū)物業(yè)人員：根本沒(méi)法排隊(duì)，就是根本沒(méi)有。就辦不了，不給辦。
02
專業(yè)人士：建議推廣小區(qū)內(nèi)共享充電樁
為解決新能源車主的充電難題，專業(yè)人士呼吁，可嘗試推廣小區(qū)內(nèi)共享充電樁，或鼓勵(lì)已安裝私人充電樁的車主進(jìn)行有償共享。
在江蘇省常州市的一家大型充電樁生產(chǎn)公司，負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，目前公司正在推廣小區(qū)里的共享充電樁業(yè)務(wù)，協(xié)調(diào)國(guó)家電網(wǎng)部門在小區(qū)內(nèi)安裝每小時(shí)50千瓦以上的大功率直流電樁，通過(guò)分時(shí)錯(cuò)峰管理，將一輛純電動(dòng)車的充電時(shí)間縮短至一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，滿足更多車主的充電需求。
星星充電創(chuàng)始人邵丹薇：我們鼓勵(lì)物業(yè)公司自己來(lái)投入?yún)⑴c公共充電的運(yùn)營(yíng)事項(xiàng)，對(duì)充電問(wèn)題，尤其對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展一定是十分有利的，比如北上廣深這樣的城市，小區(qū)建樁的回報(bào)率是很可觀的。
此外，市場(chǎng)人士建議，在建設(shè)小區(qū)公共充電樁之余，也鼓勵(lì)現(xiàn)有充電樁用戶共享私人充電樁。目前，相比于外面公共充電樁每度電約1.6元，小區(qū)私人充電樁用戶憑借著每度電0.3元的低成本還有著較大的利潤(rùn)空間。
星星充電創(chuàng)始人邵丹薇：私家車其實(shí)充電只需要8到10小時(shí)，一周充一次基本就能滿足市區(qū)使用，一周是7天乘24小時(shí)，意味著有90%以上的時(shí)間是閑置的。如果能夠拿出來(lái)共享，自己可以獲得可觀的收益，而且也有助于整個(gè)社會(huì)效率的提高。
數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，隨車配建的充電設(shè)施增量依然不高，同比下降24.3%，說(shuō)明私人充電樁的安裝量明顯落后于新能源車的銷量。
專業(yè)人士分析，目前我國(guó)固定停車位數(shù)量只占汽車總量的約20%，因此固定車位上的私人充電樁難以滿足日益增加的新能源車充電需求，最終歸宿還是引導(dǎo)物業(yè)參與建設(shè)小區(qū)內(nèi)的公共充電樁。
平安證券電力設(shè)備新能源行業(yè)首席分析師 朱棟：可能的一個(gè)途徑，比如相關(guān)地方政府或者小區(qū)物業(yè)聯(lián)手，在當(dāng)?shù)匦^(qū)去劃專屬的特定充電位，不管是在小區(qū)內(nèi)部或者在小區(qū)周邊，能解決停車難、充電難的問(wèn)題。
