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大家好，我是鴨鴨，會開車的鴨。
一直很想問大家一個問題：年輕人的第一臺車，該長什么樣呢？
拉風試駕開展以來，我們也測過了形形色色的各種車子。激情運動的寶馬、內斂的雷克薩斯、豪華標桿的奔馳，甚至是有錢人的玩具-衛(wèi)士……
但這似乎都和一個剛進入社會不久的普通年輕人沒什么關系。他或許還沒有脫去學生時代的稚嫩，沒有得到一份收入豐厚的工作，或許心里還有很多不切實際的幻想……
說白了，缺少社會的“毒打”，哈哈哈，但換句話講，每個人都有熱愛生活追求生活質量的權利。他們的世界里或許沒有奔馳寶馬，超跑大G，但他們也一樣熱愛自然一樣熱愛旅行，一樣期待路上的風景……
于是，我和領克06在一起度過了難忘的一周，很巧的是，我們都是本色出演。
LYNK`CO 06 領克 06
造型設計：★★★★☆
動力科技： ★★★★
空間設計：★★★★
性價比/價格：★★★★★
綜合評價：★★★★☆
話不多說，上鑰匙！
外觀絕對有范兒，家族化前臉變精致了。
在拿到試駕車之前，我個人對06的理解大概是“最便宜的入門領克、運動SUV、中國年輕人的第一臺車、開起來很輕快”當它從我面前緩緩駛過的時候，造型還真是讓我眼前一亮，雖然是SUV的造型，但并沒有顯得重心很高，車身保持了運動線條；緊湊的尺寸里盡量做到了豐滿。
尤其這個立體成型的尾燈罩設計，很有肌肉跑車野馬的風格，或許官方可以考慮優(yōu)化成流水式的轉向燈和剎車燈，那估計更酷；雖然整車不高，但是車上線條非常豐富，有很多令人驚訝的細節(jié)，盡管有些部件只是沒有什么作用的塑料外觀件，但視覺體驗上還是很不錯的。
車頭眾所周知--領克家族化的前臉設計：大嘴加分體式大燈，這套風格發(fā)展到06，少了些笨拙，多了些精致。01剛出的時候，我記得我自己還嘲笑過它有點像鯰魚一樣的大嘴，不過現(xiàn)在看著06已經沒有什么不適感了；分體燈的上下造型都經過了修正，顯得更加晶瑩剔透，這樣也更配小巧的造型；大燈夜間行車的穿透力和色溫都很可人，外觀上這塊的誠意，領克到位了。
還有兩個亮點值得一提，當全世界的鯊魚鰭都在向后的時候，06的“鯊魚鰭”天線則變成了“獨角獸”，你還別說倒挺耐看的。
除此之外就是06眼花繚亂的配色方案了，作為一款主打年輕的小車，我拿到的這臺 耀Halo 版本車身多處使用了亮橙色點綴，有效提高了視覺的豐富程度。不過非對稱分色的輪轂外形見仁見智，但原廠19寸的“基本條件”也給后續(xù)的改裝升級提供了更多可能性。據說C柱處的飾板會因版本不同帶來樣式的變化，不過個人感覺材質不夠耐磨，容易產生劃痕，求求官方，給孩子們換個更結實點的吧！
內飾就像“開高達”，細節(jié)還可以再上一層樓。
我覺得這臺車的內飾才是06在產品線里最特殊的亮點：原來我以為在蘭博基尼上才能體驗到的“戰(zhàn)斗機座艙”，現(xiàn)在領克也有了！所有的設備，人機交互界面全部偏向駕駛者形成環(huán)抱，大量的多邊形，或者說是鉆石六邊形造型的拼合就是一個字——酷！
最重要的是，這臺車沒有跟風搞大屏和全玻璃化座艙，而是保留了精致的實體按鈕！試問哪個男生夢想里不想駕駛一臺高達或是戰(zhàn)斗機呢？漂亮豐富的按鈕簡直就是操縱帥氣機械的靈魂好嘛！而且按鈕的出現(xiàn)本沒有讓操作變得繁瑣，在上路十五分鐘過后，我就已經熟悉了整車系統(tǒng)并實現(xiàn)了盲操，這點難能可貴。
除了這些，領克車系的“運動化座椅”得到了保留，支撐性極強，但是不可調的頭枕和桶椅的造型對于大塊頭車主實在是不友好�？臻g上對于一臺四米三的小車真的可以稱之為寬敞，后排中央也沒什么突起，推不和頭部空間充足，就是座椅稍短。
嗯，這不是他的錯，一定是我太胖了。
其他品牌好好看，認真學！這才是真男人喜歡的造型，機械即正義！
興奮過后看看細節(jié)，這臺06讓我第一次改觀了對十萬元入門級國產自主產品的觀念：以前接觸到的入門國產車，總是會覺得“便宜沒好貨”，要么做工敷衍，要么技術落后；而在這臺06上，我第一次產生了“它才是個十萬出頭的小家伙，不能要求它太多的想法”，為什么呢？
全包裹的皮質座艙，完全聞不到的內飾異味，哪怕是用力按壓也不會異響、“嚴絲合縫”的內飾拼接……真的，什么是成功呢？把所有的細節(jié)都按要求完成了，基本也就離成功不遠了吧。
但是，但是��！門把手為什么還是硬塑料啊！！全車都軟包了，咱真的差這么一塊皮子嗎？？？扼腕嘆息啊！淺色的內飾分色區(qū)域也有些不夠耐臟，雖然擁有RGB氛圍燈，但造型和樣式都很一般，同其他精致的區(qū)域搭配起來稍顯廉價。
我不是鋼炮，但開起來依舊很年輕
大家都知道領克的神車03+，那是臺性能強悍的四驅性能車，當然了，06上只是搭載1.5升渦輪增壓三缸引擎，搭配雙離合變速器且?guī)я{駛模式調節(jié)。參數(shù)很簡單，133kw177匹馬力，和馬自達2.0昂克賽拉一摸一樣。相比馬自達的自然吸氣，06在渦輪的加持下動力更有爆發(fā)感，爆發(fā)區(qū)間也非常寬闊，轉速攀升至4000轉依舊有推背感。畢竟這也是個百公里加速七秒的種子選手。只要舍得給油門，速度嗖嗖的往上升。
提醒一下誒…這么開油耗也會嗖嗖往上升……
也正是因為這臺車，我突然明白了年輕車主非常熱衷的一個活動：崩直線存在的意義。這里我當然嚴格反對大家非法飆車危險駕駛，但這臺車確實很容易開快，超車的信心非常足，你可能一不小心就“崩”了別人，也可能一不小心被別的車主盯上。對手大多也是這類運動風格的緊湊型車。
在上周從西湖區(qū)前往江干的高架上，我總共被“崩”了6次，這其中有兩臺思域，一臺菲斯塔，一臺同門領克和……兩臺高爾夫，嚯，這就是年輕人的世界嗎？
可能很多人現(xiàn)在已經坐不住了，我知道你們要說什么，破三缸機器沒什么好吹的，是吧！三缸的抖動毋庸置疑，確實是目前科技水平所不能根治的問題，哪怕有緩沖墊和平衡桿，充其量也就是緩解，更何況隨著車輛老化，三缸機只會越開越抖。
同樣作為造車新勢力的領克，或許現(xiàn)在也沒法證明自己有完美解決的能力，雖然還是能感到些抖動，不過這臺車的噪音和震動處理確實比想象的好太多，不信的人真的可以去試駕體驗一番，至于幾年后的耐久性表現(xiàn)，時間會給我們答案。
再來說說底盤，模塊化的吉利和領克在底盤的動態(tài)調教上也有了自己的風格，06的懸掛依舊是偏舒適的調校，所以在過彎和加速過程中會有“舉腳”的情況，很像上代卡羅拉；不過對于濾震和路面起伏的處理做的很有韌勁兒，開起來還蠻好玩的。
車機系統(tǒng)是亮點，科技裝備物超所值
雖然現(xiàn)在車聯(lián)網和輔助駕駛是大趨勢，但在很多的國產車上，我看到的只是“徒有其表”，但領克全系構建的軟硬件駕駛環(huán)境讓我一次感受到了“這東西真的能用”。車機系統(tǒng)操作簡單，可視度強，不論是音樂播放還是導航在同級別都屬于比較流暢的水平，而且后臺有專門團隊長期運營，軟件的擴展性值得期待。特別是駕駛輔助，不論是車道偏離保持還是防撞預警，變道預警或者輔助剎車，均在日常駕駛中給我提供了有效幫助和干預，介入力度適中且輕柔，預警響應也很及時迅速；我相信只要駕駛過06，就一定會對他的這些功能留下深刻印象。
經過了一個星期的相處，我和06一起堵車，一起兜風，一起參加聚會，我也帶著他去洗車，去加油，也坐在車里聽雨聲。
他就像當年上大學時爸媽送給我的第一臺筆記本，不是很貴，但看上去很酷，該有的功能他都有，它也會出很多小毛病，但該有的軟件他也都能運行，很多年過去了，你或許已經換過無數(shù)臺比這個貴的多的多電腦，但你仍然忘不掉你用它在寢室和朋友們一起開黑的快樂時光。
所以說06很適合作為年輕人社會路上的第一個伴侶，他不貴，但是可以遮風擋雨，可以讓你體驗到很多汽車生活和駕駛的樂趣，你可以坐在這個車子里去很多很多地方，經歷很多很多事情，坐在車子里哪怕樂的像個傻子也沒有任何問題，因為你還年輕。
06也很像一個年輕人，外表形象很陽光，性格也很活躍，可能身上還有很多毛病，腦子里有很多幼稚的想法……
但我們誰也不能否認，我們都曾年輕過，青春無罪，珍惜那份最簡單的快樂吧。
幾天相處，感謝陪伴。
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