7月7日，余杭區(qū)官網(wǎng)發(fā)布了未來科技城的一宗體塊選址調(diào)整公示。公示的內(nèi)容是，五常街道嘉園路東荊余路北地塊，原30班小學(xué)擴容為54班小學(xué)，并增加了一所12班幼兒園。
但更值得注意的是，項目的規(guī)劃總平面圖上，很清晰地標注了一條地鐵線路走向！
上圖中可以清晰地看到，地鐵線沿荊余路（電子地圖中為荊山灣路）自西向東，穿過杭州宏豐家居城拐入聯(lián)勝路北上。 這是一條什么線路？對杭州地鐵四期規(guī)劃有所了解的朋友一定不陌生，這條就是規(guī)劃中的地鐵13號線（原17號線）。
閑林和五常南部，是杭州最早規(guī)劃的大型住宅區(qū)，目前小區(qū)眾多，居住人口達幾十萬。這里每天早晚高峰都有大量的乘客去杭州主城區(qū)或未來科技城工作，交通需求，特別是對地鐵的需求特別迫切。 杭州地鐵四期規(guī)劃的13號線，從老余杭北部的溪塔村，穿過老余杭街道、閑林街道，終于五常街道的宋家灣路。
▲13號線閑林段走向預(yù)測（僅供參考）
對未來科技城南部，特別是閑林街道來說，這條線路的規(guī)劃如降甘霖，可解決幾十萬人口的出行問題。
這次公示的規(guī)劃圖中出現(xiàn)了13號線線位，是否意味著線路的規(guī)劃設(shè)計已經(jīng)做的很細？是否意味著規(guī)劃得到批復(fù)的可能性很大？這還真不好說！
自從今年年初杭州地鐵集團公示了《杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃環(huán)評公眾意見征詢》后，關(guān)于地鐵四期爭論一直都沒有停過。 在初版的杭州地鐵四期中，建設(shè)規(guī)劃包含13個項目，包含7個新建項目和6個延伸項目，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關(guān)工程，總規(guī)模約299.8公里。
但這只是上報方案。最近，坊間又有很多傳言。 有說四期方案
縮短了100多公里，也有說總里程直接
縮短了一半。有人特地去浙江政務(wù)咨詢平臺詢問，地鐵集團當然沒有正面回復(fù)，畢竟地鐵四期還沒有完全確定最終上報方案。
雖然杭州地鐵四期方案被砍沒有得到官方證實，但也絕對沒有空穴來風(fēng)。
我們對比一下杭州地鐵前面三期的批復(fù)情況： 杭州地鐵一期是在2007年左右得到批復(fù)，總里程68.79公里； 地鐵二期在2013年得到批復(fù)，總里程106.6公里； 2016年，杭州地鐵三期獲批，總里程196.1公里； 隨后，杭州成功申報了2022年亞運會，為了配合亞運籌辦，2018年三期調(diào)整版獲批，額外增加了68.3公里。
杭州前三期的地鐵批復(fù)，總里程最高不超過200公里，即使把三期和三期調(diào)整算在一起也只有264.4公里。 杭州地鐵四期前期的版本，總里程達到了299.8公里，大大超過了前面幾期。
因此，在沒有“籌辦亞運會”加持的條件下，地鐵四期最終批復(fù)版本縮水甚至嚴重縮水的概率很大。 另外，從杭州地鐵一期到三期調(diào)整版，除了8號線一期外，其余線路都實現(xiàn)了郊區(qū)到市中心的連接，整體還是比較合理的。
▲杭州地鐵三期調(diào)整版
但地鐵四期的很多線路都是郊區(qū)連接郊區(qū)（這里的郊區(qū)概念是一核九星的郊區(qū)新城），其中最引人爭議的就是21號線、13號線、11號線、12號線等。
在杭州地鐵四期大概率縮水的情況下，13號線到底能不能保留��？ 留住13號線的兩個思路。第一，從客流角度去理解，老余杭、閑林、五常的居住人口多，建成后使用效率肯定比8號線一期等線路高。 第二，13號線目前線路過短，且沒有連接到大型商業(yè)區(qū)或辦公區(qū)。如果13號線能夠重新調(diào)整，延長或與其他線路合并，比如連接杭州西站、西湖大學(xué)等。
當然，原本地鐵四期就要縮短里程，如果還要延長13號線的話，就需要用其他線路來彌補，這是一個很大的博弈！
如果地鐵四期獲批，什么時候能夠建成？ 杭州地鐵建設(shè)周期最長的三期規(guī)劃，批建時間是2017-2022年，大約是5年周期。那么地鐵四期如果獲批，建設(shè)時間很可能是2022至2027年左右。
所以只要能夠在地鐵四期的保留并獲批，沿線的居民用不了幾年也很快就能享受地鐵便利了！
來源：杭州樓市動態(tài)
