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紅盤潮到今天，已經(jīng)接近尾聲了。
不過(guò)，對(duì)于入圍的購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，入圍的喜悅還沒(méi)退去，購(gòu)房的煩惱就來(lái)了——車位配售。
本次紅盤潮中的濱江興耀·潮起江南城、濱江翡翠嘉運(yùn)府（安琪兒地塊）、綠城沁百合、奧印潮觀府等樓盤無(wú)一例外都需要購(gòu)房者認(rèn)購(gòu)2-3個(gè)車位。
比如濱江翡翠嘉運(yùn)府（安琪兒地塊）配售3個(gè)車位；奧印潮觀府則“建議”179-195方戶型買2個(gè)車位，205-240方戶型買3個(gè)車位；沁百合則要求2個(gè)車位。
△圖源網(wǎng)絡(luò)
就連拱墅某個(gè)大搞“技術(shù)性”流搖的樓盤，也要求2個(gè)車位。
△圖源網(wǎng)絡(luò)
紅盤的捆綁銷售囂張，之前湘北某樓盤鬧騰出“不許愿車位不給看房”的奇葩怪事，至今讓人歷歷在目。
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要知道，杭州新房車位最高價(jià)，被限制在房源單價(jià)的10.5倍。
也就是說(shuō)，泊縵府購(gòu)房者需要多支出42萬(wàn)；
沁百合的購(gòu)房者則需要多支出近80萬(wàn)才能購(gòu)房；
濱江翡翠嘉運(yùn)府（安琪兒地塊）購(gòu)房成本直接增加131萬(wàn)，按照700-1300萬(wàn)的總價(jià)，
增幅超過(guò)10%；
△圖源官方微信公眾號(hào)
奧印潮觀府因戶型不同，認(rèn)購(gòu)車位數(shù)量有所差異，導(dǎo)致購(gòu)房成本增加70-120萬(wàn)不等，增幅也超過(guò)10%。
限價(jià)下的紅盤紅利，開(kāi)發(fā)商以另一種方式讓購(gòu)房者買單了。P3
尤其是在當(dāng)下，車位大幅度降價(jià)，買了就虧本，甚至是虧到骨折，更讓購(gòu)房者承受不起。
△圖源網(wǎng)絡(luò)
比如，2020年開(kāi)盤的位于未科的華夏之心，車位需要30萬(wàn)一個(gè)，現(xiàn)在直接跌價(jià)到7萬(wàn)元一個(gè)，直接跌價(jià)23萬(wàn)元，相當(dāng)于打了2折。
無(wú)獨(dú)有偶，蕭山湘北的樂(lè)虹灣車位已經(jīng)從開(kāi)盤時(shí)的34萬(wàn)一個(gè)降價(jià)至5萬(wàn)一個(gè)，直接打了1.5折。
一買就跌，還是跌到地板的價(jià)格，這車位買得真的是直讓人滴血啊。
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有人可能要說(shuō)，都是一些郊區(qū)樓盤車位跌價(jià)，主城區(qū)樓盤應(yīng)該不至于。
不得不說(shuō)，豪宅也難逃車位降價(jià)。
去年底，西湖區(qū)古翠藍(lán)庭177個(gè)車位使用權(quán)整體打包在阿里上面拍賣，在經(jīng)歷第一次流拍，二次上架后，才以2124萬(wàn)成交。算成車位單價(jià)，僅僅12萬(wàn)一個(gè)。
而對(duì)比其新房售賣時(shí)，車位單價(jià)在48-50萬(wàn)左右。這樣一來(lái)，這批拍賣的車位以當(dāng)時(shí)購(gòu)房者不到三折的價(jià)格就買下了。
而流拍的那次，起拍總價(jià)5381.8萬(wàn)元，折合起拍單價(jià)就要30萬(wàn)/個(gè)。
只能說(shuō)行情面前，什么樓盤的車位都逃不過(guò)跌價(jià)。
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歸根到底，還是當(dāng)下不限地價(jià)、限房?jī)r(jià)的模式，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)商必須在房子以外，尋找新利潤(rùn)點(diǎn)。
而且越是有倒掛價(jià)差、不愁賣的紅盤，車位捆綁更加厲害，動(dòng)輒2-3個(gè)車位。最近在央企招商的帶領(lǐng)下，杭州的豪宅紛紛開(kāi)始推銷高昂的加裝包了。
這類捆綁以各種形式層出不窮，無(wú)法禁止。
要買紅盤，只能咬著牙買車位了。。。。。。
來(lái)源：杭州購(gòu)房通
