杭州至德清城際鐵路，又叒有變動(dòng)了！
最早，杭德城際鐵路從德清高鐵站到良渚新興路站（逸盛路站），換乘10號(hào)線。后又調(diào)整為德清高鐵站至仁和南站。
今年4月，德清發(fā)布的杭德城際鐵路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告，以及4月底湖州發(fā)改委對(duì)杭德城際鐵路工程節(jié)能報(bào)告審查意見(jiàn)中，都有明確線路工程概況：
杭德城際鐵路全程30.6km，其中德清境內(nèi)24.7km，杭州境內(nèi)5.9km，線路的南端為仁和南站。
最近，杭德城際鐵路似乎又變了！
7月27日， 杭州至德清市域鐵路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示，其中建設(shè)內(nèi)容是這樣描述的：
工程報(bào)批起點(diǎn)仁和北站（含），終點(diǎn)德清高鐵站，線路全長(zhǎng)25.9km（德清境內(nèi)24.7km，杭州境內(nèi)1.2km）
線路長(zhǎng)度從30.6km縮減到25.9km，南端站點(diǎn)從仁和南變成了仁和北。
而不久前，杭州地鐵四期環(huán)評(píng)公示中，也提到了杭州地鐵10號(hào)線北延，具體是這樣描述的：
延伸線路1號(hào)線：本工程由北延段和南延段組成。北延段起于逸盛路站（不含），終至仁和南站...
延伸線路7號(hào)線：線路起于仁和南站，終至仁和北站...
于是，很多人都猜測(cè)，是不是地鐵10號(hào)線將延伸至仁和北，杭德城際鐵路與10號(hào)線的換乘站是仁和北。
當(dāng)然，如果真是這樣，對(duì)仁和鎮(zhèn)上，也就是獐山板塊的居民來(lái)說(shuō)是一件大利好，以后去杭州城區(qū)可以直接坐10號(hào)線，不需要走杭德城際鐵路換乘。
但事實(shí)可能沒(méi)那么簡(jiǎn)單...
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杭州地鐵四期環(huán)評(píng)中，延伸線路1號(hào)線和延伸線路7號(hào)線，明明是一條線，為何要分成兩段？
據(jù)我了解到：延伸線路1號(hào)線北段確實(shí)是10號(hào)線北延，而延伸線路7號(hào)線實(shí)際上是杭德城際鐵路的一部分。
為何杭德城際鐵路要到杭州地鐵四期里面來(lái)報(bào)批，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@一段是在余杭境內(nèi)，而德清方面又不想花錢(qián)幫杭州建設(shè)，經(jīng)過(guò)多方博弈后，最終由杭州方面承擔(dān)杭德城際鐵路仁和北至仁和南這一段的建設(shè)。
從最初的新興路到仁和南，再縮到仁和北，杭德城際鐵路遲遲不動(dòng)工，也正說(shuō)明了這條線的建設(shè)成本對(duì)德清來(lái)說(shuō)壓力有點(diǎn)大。
仁和北至仁和南近5公里，建設(shè)地鐵需要花費(fèi)幾十億，但德清去年全年的財(cái)政總收入也不過(guò)120+億，而余杭區(qū)今年一季度就實(shí)現(xiàn)了355億+的財(cái)政收入。
隨著杭州地鐵四期和杭德城際的環(huán)評(píng)公示出爐，現(xiàn)在兩條線路的的建設(shè)內(nèi)容基本可以確定了：
▲延伸線路1號(hào)線和7號(hào)線及站點(diǎn)預(yù)測(cè)
杭德城際鐵路從德清高鐵站到仁和南（其中仁和北至仁和南由杭州建設(shè)）；地鐵10號(hào)線北延至仁和南；仁和南是兩線換乘站，從公示的站點(diǎn)規(guī)模也能看出。
另一個(gè)備受關(guān)注的點(diǎn)是：“云會(huì)站”還有嗎？
根據(jù)此前的規(guī)劃，云會(huì)站位于仁和街道云會(huì)村附近，目前周邊有上塘九里、北上星云府、金鼎華庭等多個(gè)小區(qū)。這一帶目前的交通條件并不優(yōu)越，因此地鐵云會(huì)站顯得格外重要。
此前有很多坊間傳聞，杭德城際鐵路取消了云會(huì)站，附近居民的反應(yīng)有點(diǎn)大。
據(jù)我推測(cè)，之前盛傳云會(huì)站取消，主要原因是德清方面財(cái)力有限，無(wú)力建設(shè)那么多站點(diǎn)。
但現(xiàn)在情況變了，云會(huì)站所在的區(qū)間——仁和南至逸盛路站，變成了杭州地鐵四期線路，也就是延伸線路1號(hào)線的北段。
因此杭德城際鐵路的站點(diǎn)規(guī)劃就沒(méi)有太多的參考價(jià)值。
杭州地鐵四期環(huán)評(píng)公示中，延伸線路1號(hào)線的北段是這樣描述的：
北延段起于逸盛路站（不含），終至仁和南站，主要沿港虹西路、仁和大道敷設(shè)，線路長(zhǎng)5.8km，全為地下線，設(shè)車站3座。
這個(gè)區(qū)間段除去逸盛路站和仁和南站，還有2個(gè)站點(diǎn)！那么，早期規(guī)劃的云會(huì)站和吳家門(mén)站大概率都會(huì)有！
地鐵10號(hào)線北延成了杭州地鐵四期最穩(wěn)的線路！
雖然杭州地鐵四期環(huán)評(píng)已經(jīng)公示，但這只是杭州市的上報(bào)方案，最終國(guó)家發(fā)改委能批復(fù)多少還不確定。甚至可以說(shuō)，地鐵四期的總里程大概率還會(huì)縮減。
所以沒(méi)有一條線路可以保證還能“存活”，但我認(rèn)為，“延伸線路1號(hào)線北段”和“延伸線路7號(hào)線”是最穩(wěn)的線路。
今年6月，網(wǎng)友拍攝到，杭德城際鐵路的巖土勘測(cè)工作正在仁河大道展開(kāi)，說(shuō)明這條線已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，而且杭德城際鐵路已經(jīng)獲批。
作為杭德城際鐵路的一部分，延伸線路7號(hào)線自然也能獲批。另外，杭德城際鐵路也不可能只到仁和南，如果不能與杭州城市地鐵線路連接就沒(méi)有任何意義。
因此，地鐵10號(hào)線北延，也就是延伸線路1號(hào)線北段，也會(huì)順利批復(fù)下來(lái)！
杭德城際鐵路，這次神助攻了仁和！
來(lái)源：杭州樓市動(dòng)態(tài)
