搖號難，難于上青天。
打開杭州搖號的熱力圖，滿目眨眼的紅色標(biāo)示著越來越多的板塊已經(jīng)淪陷為限售之地。
人艱不拆的當(dāng)下，竟然有些吃相難看的開發(fā)商連客戶如此渺茫的希望都妄圖肆意剝奪。
幾天前，有網(wǎng)友哭訴在搖號登記階段，因拒絕置業(yè)顧問強(qiáng)迫購買車位的不合理要求而被直接拉黑。
事件一曝出即引發(fā)眾人熱議，新瓶裝舊酒卻依然是那熟悉的味道。
莫非曾經(jīng)惡臭滿盈的綁定車位+茶水費(fèi)惡疾又卷土重來？
看似公平的搖號模式下，杭州樓市究竟還隱藏著多少潛規(guī)則與暗箱操作。
杭州樓市亂象重生背后的邏輯又是什么。
樓市有妖氣，車位在作怪。
技術(shù)性流搖展現(xiàn)”花式技術(shù)“。
當(dāng)下杭州樓市之熱，經(jīng)歷過的人怕早已有了切膚之痛。
這邊是越來越多資質(zhì)平平板塊，中簽率一路下滑頭也不回地向著限售的大門狂奔而去。那邊竟還有樓盤出現(xiàn)流搖，甚至被爆出“0”登記的曠世奇觀。
然而，這些樓盤并非真的門庭冷落，無人問津。相反開放商正磨刀霍霍，等著坐收“買路錢”。
這“買路錢”不是別的，正是銷售口中“自住必備、無比緊缺、潛力無限”的車位。
要說這綁定車位的樓市頑疾可謂歷史悠久。以杭州為例，走出迷失五年后就已初顯端倪。
在這股不正之風(fēng)最鼎盛的時(shí)期，部分樓盤甚至腐爛到需要綁車位+付全款+茶水費(fèi)+走關(guān)系。好在隨著杭州市全面實(shí)行公證搖號政策后，這一現(xiàn)象銷聲匿跡了很長一段時(shí)間。
不幸的，伴隨這輪杭州樓市的長牛，這一現(xiàn)象似乎又有現(xiàn)卷土重來的跡象。
去年末，剛需板塊崇賢被曝出有大量購房者漏夜排隊(duì)搶房。后經(jīng)余杭住建局嚴(yán)查，方才發(fā)現(xiàn)了其中貓膩，并及時(shí)為其糾正了航道。
無獨(dú)有偶，本月蕭山新街一樓盤也重溫了“0登記”舊夢。要知道該項(xiàng)目在3月的上一次推盤，中簽率可是低至14.88%。短短一月不到的時(shí)間竟然換了新篇，其中蹊蹺最終還是由購房者抖露了天機(jī)。
天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。
當(dāng)下樓市屢屢發(fā)生這類魔幻的場景，歸結(jié)到底還是一個“利”字。
臨近開盤售樓部尚未開放、置業(yè)顧問集體消失、開盤消息諱莫如深、主動勸退誠意購房者……
縱使購房者“有幸”得到了置業(yè)顧問的垂青，樓盤介紹那也真是輕描淡寫，獨(dú)自參觀樣板房更是“標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)”。
與住宅銷售冷落冰霜態(tài)度形成鮮明對比的，是部分銷售對于售賣車位的盡心盡責(zé)、殫精竭慮。
為挖掘車位銷售真實(shí)利潤，房特首特意向多位開放商朋友進(jìn)行求證，最終還原出行業(yè)建造一個車位的平均成本在10萬~15萬元之間。
參照車位定價(jià)邏輯：車位銷售價(jià)=新盤在售單價(jià)*10，結(jié)合3月杭州在售新房銷售均價(jià)30723元/㎡，車位銷售均價(jià)在30萬/個，部分豪宅項(xiàng)目甚至高達(dá)50萬/個。
根據(jù)克而瑞不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)，一二線城市車位配比在1:1.2以上。隨便一個普通住宅項(xiàng)目，車位銷售都能帶給開發(fā)商數(shù)以億計(jì)的巨額利潤。
深陷囚徒困境，開發(fā)商選擇夾縫中求生存。
隨著杭州樓市進(jìn)入雙限時(shí)代，開發(fā)商突破限價(jià)的嘗試越來越像飛蛾撲火。
事實(shí)上，住宅本身留給開放商輾轉(zhuǎn)騰挪的空間已經(jīng)越來越小，很多項(xiàng)目甚至是賠錢賺吆喝。
2020年10月，郁亮提出中國房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)歷了土地紅利、金融紅利時(shí)代之后，目前已經(jīng)進(jìn)入管理紅利時(shí)代。
事實(shí)上，很多開放商為了市場占有率以及一些不便公布的原因瘋狂圈地。封頂價(jià)競拍并一路火拼到自持已成土拍市場常態(tài)。個別項(xiàng)目甚至還爆出了100%自持這樣駭人聽聞的事件。
在面對收縮規(guī)模和接受如高原空氣般稀薄利潤的兩難，更多開發(fā)商選擇了縱使如履薄冰，亦要在螺螄殼里做道場的后者。
這樣選擇的代價(jià)一方面是虛標(biāo)裝標(biāo)后引發(fā)的大面積維權(quán)潮，另一方面大量開發(fā)商經(jīng)營數(shù)據(jù)也是屢屢觸碰監(jiān)管部門劃出的三道紅線。
畸形的市場下，部分城市的管理者都開始借樓市火熱之際，祭出令人匪夷所思的神操作。
本月初，合肥市發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)我市房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展的通知》，將剛需購房者的年齡硬生生框定在35周歲以下。
此舉一出，瞬間引爆了輿論，甚至引發(fā)央媒專門發(fā)表批文《35歲以下購房才算剛需？合肥房產(chǎn)新政是抑炒房還是甩包袱？》。批判其新政帶有強(qiáng)烈的年齡歧視。
以上發(fā)生的種種亂象，其根本是樓市上行的大背景下，手握城市稀缺資源的優(yōu)勢方試圖最大程度上攫取資產(chǎn)價(jià)格上漲的紅利。
面對屢禁不止的綁車位等亂象，普通購房者要勇敢說No。
放眼全國房地產(chǎn)市場，類似捆綁車位銷售的現(xiàn)象并不僅發(fā)生在杭州。
嘉興、寧波、合肥、淮安、福州、安慶……由開發(fā)商綁定車位引發(fā)的投訴可謂層出不窮，而且新房銷售越好的市場，這一現(xiàn)象也就越嚴(yán)重。
對此，住建部在2016年公布的《關(guān)于規(guī)范房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)經(jīng)營行為維護(hù)房地產(chǎn)市場秩序的通知》中明確：開發(fā)商不準(zhǔn)以捆綁搭售或者附加條件等限定方式，迫使購房者接受商品或者服務(wù)價(jià)格。
可惜的是，即使在這樣明確的政策支持下，依然還有不少消費(fèi)者為了實(shí)現(xiàn)購買住房的目標(biāo)，對這一違法現(xiàn)象選擇忍氣吞聲。這反過來又大大助長了開發(fā)商這一歪風(fēng)邪氣。
事實(shí)上，無論房產(chǎn)市場亦或其他消費(fèi)品市場，其本質(zhì)都是相同的。
面對房產(chǎn)市場強(qiáng)買強(qiáng)賣的不正之風(fēng)，消費(fèi)者除了向相關(guān)職能部門進(jìn)行投訴外，完全可以拿起法律的武器保護(hù)自己。
我國《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》《反壟斷法》《反不正當(dāng)競爭法》等多條法規(guī)都為消費(fèi)者提供了法律依據(jù)。
一旦購房者向法院起訴，開發(fā)商從民事上將面臨退款和賠償?shù)姆韶?zé)任；從行政上，亦將面臨住建委等部門禁止其參加土拍、發(fā)放貸款、強(qiáng)化稅收等行政手段。
自助者天助之，健康的樓市亦然。
來源：房特首
