想要開車上路就必須要有駕駛證，所以在有空閑時(shí)間的時(shí)候，人們都會(huì)報(bào)考駕校將駕駛證拿到手。雖然在駕校報(bào)名很簡(jiǎn)單，但是想要拿到駕駛證卻比較困難，尤其是科目二和科目三，很多人都在這里不斷掛科。駕考也是限制了次數(shù)的，在5次機(jī)會(huì)過(guò)后依舊沒有成功，那么學(xué)員就只能從頭開始。為什么要限定5次這個(gè)次數(shù)呢？直接一直不停的考不是更快嗎？
在報(bào)名考試5次之后，如果還是沒能通過(guò)，那么學(xué)員就要交錢重新開始學(xué)習(xí)，之前的成績(jī)就全部報(bào)廢了。有不少學(xué)員就很不理解，明明可以繼續(xù)報(bào)名考試就可以，為什么還要重新報(bào)考，是不是為了多收錢？其實(shí)還真不是，這里面還是有一定道理的。
首先就是節(jié)約資源，提升資源的利用率。在掛科之后是可以重新預(yù)約考試的，所以，學(xué)員可以在掛科之后繼續(xù)考試，但是如果沒有次數(shù)限制，那么在科二科三這種掛科率極高的項(xiàng)目中，就會(huì)有很多人預(yù)約。要知道，考試場(chǎng)地有限，每次預(yù)約都是有名額限制的，如果在次數(shù)上不加以限制，那么想要預(yù)約到考試就會(huì)越來(lái)越難。
除了考試資源之外，駕校資源也是同樣的道理。掛科之后就要繼續(xù)練習(xí)，但是駕校的教練車和教練是有限的，這就會(huì)導(dǎo)致很多人歸屬于同一個(gè)教練，而且練車排隊(duì)的時(shí)間就會(huì)更長(zhǎng)。不但教練的教學(xué)質(zhì)量要受到影響，新學(xué)員練車也有很多的麻煩，技術(shù)也得不到提升，最終可能就會(huì)形成死循環(huán)。
而且限定考試次數(shù)，也能提升考試的合格率，促使人們更加認(rèn)真的練習(xí)。如果沒有次數(shù)限制，那么很多人在練車的時(shí)候就沒有動(dòng)力，而且預(yù)約考試也很隨意，反正可以一直嘗試。這樣就占用了大量的資源，而且練車的效果也不好。但是在次數(shù)限制的壓力下，人們就會(huì)認(rèn)真練習(xí)謹(jǐn)慎預(yù)約，在準(zhǔn)備充分之后才會(huì)考試，這樣也能更好的通過(guò)。
