學(xué)車有多少黑幕？報名費3000，其他費用2000，還有……
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拿到駕照已一年有余，寫出自己的駕考經(jīng)歷。對自己而言，是記錄；對他人而言，是分享。
總的來說，有三點感想
1、駕考經(jīng)歷比較順利，沒有遇到狗血的教練、奇葩的事情。
2、報名費雖然便宜，但是其他雜七雜八的費用也不少。
3、所在駕校應(yīng)試教育比較明顯，雖然拿到駕照，但是想上路開車，需要再單獨訓(xùn)練。教練一開始就明確說過：報名費很便宜，駕校只是負(fù)責(zé)幫忙拿到駕照，實際上路開車是另一碼事。
為什么考駕照
原因和大多數(shù)人一樣：拿到駕照，以后可能用得著。反正早晚都要考，趁著有時間就報名了。
網(wǎng)上查了下資料，比較笨的女生適合考自動擋（筆者知道自己反應(yīng)慢半拍，其他機智聰慧的女性切勿對號入座），所以就報考了C2駕照。
個人情況介紹
女生一枚，家里沒車，考駕照之前幾乎從未摸過車，也沒有機會被家人指導(dǎo)應(yīng)該如何開車等。可能天生對汽車領(lǐng)悟比較遲鈍，所以學(xué)起來格外吃力，被教練戲稱為“鐵腦袋”、“腦容量小”。
我是在湖北某比較出名城市考的駕照。說出所在地域，主要方便各位對比各項費用，畢竟不同城市收費差別很大。
科目一
跟朋友打聽了哪家駕校和教練比較靠譜之后，選了一個離家近的駕校報名了。
交了3000報名費，簽合同、體檢，之后教練告訴我們：自己下載駕考寶典APP刷題，統(tǒng)一約**月**日某考場的考試，到時候我統(tǒng)一開車帶你們?nèi)ァ?/font>
沒有書本、沒有注意事項、沒有提醒等，全靠自己手機刷題。
我的備考方法
科目一順序練習(xí)做了一遍之后，把所有錯題又做一遍；再有錯題，就認(rèn)真研究考點、想清楚為何出錯。當(dāng)時很認(rèn)真的備考，記了很多筆記，也總結(jié)了很多速記口訣。
之后做了10套遍模擬考，最后5次、每次都在95分以上，就停止做題了。考試當(dāng)天早晨，把之前的易錯點回顧了一遍，就去參加考試了。
考試當(dāng)天很幸運，沒有出現(xiàn)交警手勢題，一把過，考了97分。
備注：考試當(dāng)天教練統(tǒng)一接送，沒有收考試費。
科目二
科目二預(yù)約成功之后，教練才安排練車，并且不讓練太多。教練覺得學(xué)員的能力可以參加考試了，就停止訓(xùn)練。
他經(jīng)常說：“練的太多不是好事，練的越多越容易掛科。因為考試想要通過，必須記清點位和細(xì)節(jié)，練多了容易憑感覺考試，反而導(dǎo)致掛科。”
每次練車，一般都是安排3-4個人一起練。剛開始教練坐副駕駛指導(dǎo)練車、必要時踩剎車。熟悉之后，換學(xué)員做副駕駛幫忙踩剎車。教練不允許學(xué)員一個人單獨練車，因為不放心……
學(xué)車時正值炎炎夏日，教練車裝了一把很大的遮陽傘，少曬了很多太陽。
考試之前都需要去考場模擬，俗稱看考場。交了350元的模擬費（費用直接交給教練，教練再轉(zhuǎn)交給考場；至于到底給了考場多少錢，不得而知），教練說這是交給考場的，在哪個駕校都一樣。
考試前一天，去考場模擬了半天；4人一車，輪換著來。教練還是很負(fù)責(zé)的，邊模擬邊指導(dǎo)。
第一次考試掛科，掛在了倒車入庫。
補考又重新交了模擬費350元，補考費150元。一把考過。
科目三
科目三就有些奇葩了。
首先平時教練不讓練車，考試當(dāng)天去3條考試路線轉(zhuǎn)了幾圈。其次，除了模擬費，可自愿再交400元的VIP包過費用。
3條考試路線，每條模擬費200，一共600元。加上VIP費用，一共交了1000元。
據(jù)教練說：每個考場都有掛科率，如果不交VIP費用，掛科的就是那些沒交錢的。
那么如何包過呢？副駕駛的安全員會通過手勢告訴你該如何操作，比如什么時候打左轉(zhuǎn)燈、什么時候變道，特殊情況會幫你踩剎車。學(xué)員只需踩油門即可，完全不用碰剎車。
科目三一把過。但是我對路考毫無概念，不知道路考到底考哪些項目，分別有什么操作要點，甚至連剎車都不會正確使用。
科目四
依然是駕考寶典刷題，不同于科目一的是，這次教練不負(fù)責(zé)接送。每次考試當(dāng)場有2次機會，第一次掛科了，略微有點慌，心臟咚咚咚跳個不停。
第二次考過了。
然后當(dāng)場拿到了駕駛證。很開心，拍了張駕駛證的照片，發(fā)給了最好的朋友。
新手上路
有了買車的打算，就想學(xué)開車。但是自己的實力自己知道，雖然有駕照，但是完全不具備上路的能力。網(wǎng)上查了些資料，知道可以通過陪練學(xué)習(xí)實際上路技能。
200塊錢團(tuán)了2次，每次上路練車2.5小時。
第二次上路時，由于陪練一直看手機、外加我不會使用剎車，本來只是想減速，結(jié)果把車剎停了，后車司機估計開車不夠?qū)Ｗ�，我被追尾了�?/font>
塞翁失馬焉知非福，此次追尾后，陪練機構(gòu)給我換了一個陪練司機，技術(shù)一流、很負(fù)責(zé)任，跟前一個司機千差萬別。他坐在副駕駛，我就感覺很安心、很踏實。
2次課之后覺得這個機構(gòu)不錯，可以學(xué)到東西。又花700團(tuán)了4次，每次2.5小時。直接點名要第二位教練教我。
很快4次課又學(xué)完了。天氣比較炎熱，外加沒有車，練車又被擱淺了。但是學(xué)會的東西，就是自己的，基礎(chǔ)還是在的。
到了冬天，買車提上日程，這次準(zhǔn)備一鼓作氣徹底學(xué)會開車，所以又花1000團(tuán)了6次課，依然每次練2.5小時。
每個周末都在練車。明顯感覺自己的開車技能提高了，一開始只敢開30碼，后來高架和環(huán)線上面開80碼毫無壓力！
最后一次找陪練，是開自己車去高速上練了2個小時。到此為止，找陪練經(jīng)歷結(jié)束。
現(xiàn)在已經(jīng)成為一名合格又認(rèn)真的女司機。
也許有人會說：“我拿到駕照就自己開車上路了，還需要找陪練？？”這樣的朋友，可能多少懂點開車知識吧。
像我這種沒有任何基礎(chǔ)全靠自己、駕校又沒教開車技術(shù)、外加反應(yīng)有點慢膽子有點小的女生，能有這樣的結(jié)果，已經(jīng)很滿足了。
本著對自己負(fù)責(zé)、也對其他人負(fù)責(zé)的心態(tài)，我平時還會在網(wǎng)上學(xué)習(xí)各種開車技巧。目前最欠缺的就是防御性駕駛技術(shù)，因為我可以做到不撞別人，但是控制不了別人是否撞我……
