日前有消息稱，東風標致即將向中國引入其最新的小型車——標致207，取代206成為A級車市場的主打車型，最快在今年年底，207就將正式投入國產(chǎn)。與此消息相對應的是，目前重慶市場上，標致206已經(jīng)有了最高2.5萬元的優(yōu)惠。如此大手筆，是否意味著206已經(jīng)開始清庫？
如果能汲取標致307的經(jīng)驗，東風標致這次八成還要頂住輿論的壓力，先上三廂版的207。同307一樣，三廂207的屁股也是東風標致后天加上去的。東標這么做有它的道理，畢竟銷量說明一切——兩廂上市后，307三廂仍是銷售的絕對主力。
歐版207的長度 4.03米，軸距2.54米，比206的軸距多出10公分，如果給4.03米長度的車身加上尾巴，預計國產(chǎn)的207長度可能達到4.3米，基本上和樂風、思迪相似，比206的長度就整整多出了半米。此外，和新版307一樣的大嘴、嶄新內(nèi)飾也是207最顯著的標志。
動力方面，標致207預計仍將沿用標致206的技術平臺，采用同樣的底盤、配置1.4L和1.6L的發(fā)動機、變速箱也仍將是四速自動和五速手動。為配合207更大的車身，發(fā)動機可能會將扭矩調(diào)高。此外，歐版207搭載的1.4升發(fā)動機最大指標分別為65KW和133NM，而國產(chǎn)206的1.4升發(fā)動機最大指標分別為56KW和120NM，顯然差了一截。加上207多加了一個屁股，1.4升的發(fā)動機如果不換代，搭載到207上有點“小馬拉大車”。如果發(fā)動機不換代，東標最好的選擇應該是只上1.6升的207。
截至發(fā)稿前，標致官方的表態(tài)仍是：207的消息都是媒體猜測，標致206仍在正常銷售。這種說法無疑又給206和207的去留，蒙上了一層神秘色彩。
但對消費者而言，標致206無疑已經(jīng)到了最佳買入時機。從之前的實際案例看，愛麗舍、飛度、天籟、雅閣等最近換代的車型，在新老換代之際，老款車的優(yōu)惠幅度都達到了史上最高峰。細心的讀者應該還記得，在新款上市之前，老愛麗舍優(yōu)惠1.5萬元，老款天籟曾優(yōu)惠3萬元、飛度曾最高優(yōu)惠2.5萬元、雅閣更是最低降到了16萬元。 而從這些老款車型的實際銷售情況看，無一不是被迅速搶購一空。從206實際銷售情況看，標致互邦店剛剛進了一批1.6自動檔頂配，原價10.98萬元，一口氣優(yōu)惠2.5萬元，短短幾天就被搶購，目前庫存只剩下兩輛。
如果206真地要退市，對喜愛運動車型的車迷都是一悲一喜，悲的是如此純粹運動的小車將就此淡出視線，喜的是面臨換代，往往是促銷幅度最大之時，正是下叉最佳時機。不管怎么說，在207的消息正式浮出水面前，206值得讀者近期重點關注！
[ 本帖最后由 青衫客 于 2008-7-29 20:23 編輯 ]
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