【妞行萬(wàn)里路】第39期：秋游關(guān)西（三）鐵道博物館

來(lái)到京都，咱們先參觀一下京都站，它是日本目前最大的火車(chē)站。

如今的京都站，是自1877年以來(lái)的第四代，極具未來(lái)感設(shè)計(jì)。

漫步京都站，不經(jīng)意似有回廊交錯(cuò)。

熙熙攘攘、客流不斷的京都站。

在京都站的伊勢(shì)丹一側(cè)，171級(jí)大臺(tái)階如溪谷狀地蔓延開(kāi)來(lái)。這是游人的休憩之地，亦是市民的活動(dòng)場(chǎng)所。

順著大臺(tái)階攀爬而上，去往樓頂?shù)耐�園廣場(chǎng)。

湯圓從樓頂遠(yuǎn)眺京都街巷風(fēng)景

京都鐵道博物館，在距離京都站不遠(yuǎn)的梅小路公園內(nèi)，毗鄰京都水族館。

京都梅小路公園

剛帶湯圓玩過(guò)了大阪海游館，京都水族館閃過(guò)。

梅小路公園一角

看到電車(chē)商店，就快到鐵道博物館了。

京都鐵道博物館，2016年落成，是日本最大的鐵路博物館。博物館由休閑步道、主館、扇形機(jī)車(chē)庫(kù)、戶(hù)外等展區(qū)組成，收藏和陳列有54輛機(jī)車(chē)實(shí)物。這些機(jī)車(chē)展品豐富多樣，涵蓋了從最初的早期英式蒸汽火車(chē)到內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電氣機(jī)車(chē)，直至最先進(jìn)的新干線(xiàn)500型列車(chē)，時(shí)間跨度百年，都是日本鐵路史上的經(jīng)典車(chē)型，其中很多在當(dāng)時(shí)都是最重要且最具革命性的列車(chē)。        參觀者不僅可以近距離地觀賞一些歷史悠久的火車(chē)，還可進(jìn)入部分機(jī)車(chē)的駕駛室、車(chē)廂體驗(yàn)實(shí)物，甚至可以走到火車(chē)底下了解其內(nèi)部構(gòu)造。這座博物館不僅備受火車(chē)愛(ài)好者青睞，也非常適合全家游玩，尤其是小朋友，能從機(jī)車(chē)實(shí)物、模擬操作臺(tái)、機(jī)車(chē)模型中獲得很好的體驗(yàn)感。        咱們進(jìn)入鐵道博物館，先參觀休閑步道展區(qū)，它連接著入口大廳與本館，長(zhǎng)約百米的通道是以車(chē)站站臺(tái)為意境的室外空間。

京都鐵道博物館的入口，像一列高速馳騁的火車(chē)。

購(gòu)票，湯圓自己輕松搞定。

檢票，進(jìn)入京都鐵道博物館。

圖左黑色的62型機(jī)車(chē)，1948年制造，是日本最大的客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)；圖右橙綠色相間的KUHA86型，1950年制造，作為戰(zhàn)后首臺(tái)長(zhǎng)距離電車(chē)投入使用。

DD54型機(jī)車(chē)，于1971年制造，采用西德發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變矩器的柴油機(jī)車(chē)。

撳壓按鈕，體驗(yàn)開(kāi)閉車(chē)廂門(mén)項(xiàng)目。

參觀休閑步道展區(qū)，進(jìn)入0系21型機(jī)車(chē)內(nèi)部參觀，它是日本第一代新干線(xiàn)電車(chē)，制造于1964年，達(dá)到當(dāng)時(shí)世界上營(yíng)運(yùn)列車(chē)的最快時(shí)速200公里。

0系21型是日本第一代新干線(xiàn)電車(chē)，1964年制造，以當(dāng)時(shí)世界最快時(shí)速200公里實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。在1978年3月退出歷史舞臺(tái)。

0系21型新干線(xiàn)電車(chē)以飛機(jī)為參照，采用新材料設(shè)計(jì)出流線(xiàn)型車(chē)體外形以及適應(yīng)高速行駛的特殊底盤(pán)結(jié)構(gòu)，并發(fā)明了專(zhuān)用高速電動(dòng)機(jī)。

新干線(xiàn)列車(chē)專(zhuān)用受電弓

0系21型新干線(xiàn)電車(chē)駕駛艙

0系21型新干線(xiàn)電車(chē)普通席坐椅

鐵道博物館，真是個(gè)親子游的好去處，值得安利。

休閑步道展區(qū)站臺(tái)，湯圓撒歡奔向前面的食堂車(chē)。

走進(jìn)食堂車(chē)

買(mǎi)杯冰激凌，坐著歇會(huì)兒。

嗯，好吃。

KUHA103型車(chē)，是1964年投入運(yùn)營(yíng)的國(guó)鐵代表性通勤型電車(chē)。

湯圓興奮地穿梭在車(chē)廂與站臺(tái)之間，好嗨皮哦！

接著參觀鐵道博物館的主館1F展區(qū)

230型機(jī)車(chē)，制造于1903年，擁有英式外形，是日本第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)型蒸汽機(jī)車(chē)，被指定為國(guó)家重要文化財(cái)產(chǎn)。

制造于1881年、從英國(guó)進(jìn)口的40型機(jī)車(chē)，用于坡度線(xiàn)段的蒸汽機(jī)車(chē)。

KUHANE581型機(jī)車(chē)，制造于1968年，代號(hào)“月光“，是世界上第一列配備座椅和臥鋪兩用設(shè)備的特快交直流列車(chē)。

KUHA489型機(jī)車(chē)，1971年制造，代號(hào)“北越”，是國(guó)鐵代表性機(jī)蓋型特快交直流電車(chē)。

500系521型，1996年制造，新干線(xiàn)列車(chē)以時(shí)速300公里的速度實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，是當(dāng)時(shí)世界上最快的列車(chē)，曾被收入吉尼斯世界記錄大全。

在鐵道博物館主館1F展區(qū)繼續(xù)參觀

登上151系機(jī)車(chē)參觀

進(jìn)入151系機(jī)車(chē)駕駛艙

EF52型，制造于1928年，是日本生產(chǎn)的第一臺(tái)大型直流電力機(jī)車(chē)。

在機(jī)車(chē)底盤(pán)參觀通道，湯圓開(kāi)心不已。

主館的機(jī)車(chē)模型布展頗有新意，所有機(jī)車(chē)模型與實(shí)體火車(chē)的比例均為1：80，是湯圓很感興趣的展區(qū)。

圖為EF66型機(jī)車(chē)，自1968年制造的量產(chǎn)機(jī)直流區(qū)間用電力機(jī)車(chē)。

ED75型電氣化機(jī)車(chē)模型

撳壓按鈕，機(jī)車(chē)模型的外殼就會(huì)自動(dòng)升起，便于了解其內(nèi)部構(gòu)造。

DD51型機(jī)車(chē)，1972年制造，是一款活躍于全國(guó)的液力式柴油機(jī)車(chē)，為日本國(guó)鐵無(wú)煙化運(yùn)營(yíng)作出了貢獻(xiàn)。

機(jī)車(chē)模型很吸睛

鐵道博物館內(nèi)的很多模擬操作、體驗(yàn)項(xiàng)目，深受孩子們的喜歡。

列車(chē)操縱模擬器

體驗(yàn)各種操作臺(tái)

模擬安全通過(guò)鐵路人行道口。紅燈亮、欄桿橫，等候列車(chē)通過(guò)。

紅燈熄、欄桿升，才能通過(guò)鐵路道口。

從小培養(yǎng)孩子遵章及安全意識(shí)，是很好的體驗(yàn)活動(dòng)。

鐵道路口設(shè)備展示

館內(nèi)與鐵路相關(guān)的各種操作體驗(yàn)項(xiàng)目，很適合小朋友自己動(dòng)手。

通過(guò)操作，可以了解曲桿、齒輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的原理。

模擬車(chē)輪下坡、過(guò)彎道。

繩拖蒸汽機(jī)車(chē)車(chē)輪的體驗(yàn)項(xiàng)目，深受孩子們喜歡，湯圓也跟著日本小哥哥小姐姐在排隊(duì)。

湯圓先偷師學(xué)藝，仔細(xì)地看著前面的日本小哥哥是如何操作的。

輪到湯圓上陣了，躍躍欲試呀。

只見(jiàn)湯圓鉚足了勁，雙手交替發(fā)力，拖拽著繩索使車(chē)輪緩緩向前滾動(dòng)，結(jié)果一舉成功！要把這對(duì)重達(dá)780公斤的蒸汽機(jī)車(chē)前輪拖移3米，對(duì)于湯圓這個(gè)年紀(jì)的娃而言，還真不是件容易的事。

在主館2F的鐵路發(fā)展史及文獻(xiàn)資料展區(qū)，湯圓也找到了感興趣的內(nèi)容。

山陽(yáng)新干線(xiàn)，是連接新大阪站與博多站的新干線(xiàn)高速鐵路，由西日本旅客鐵道營(yíng)運(yùn)。2025年3月10日，山陽(yáng)新干線(xiàn)全線(xiàn)將迎來(lái)開(kāi)業(yè)50周年。

新干線(xiàn)機(jī)車(chē)

0系、100系、500系新干線(xiàn)紀(jì)念號(hào)

新快速機(jī)車(chē)

參觀鐵道資料館

Hello Kitty號(hào)，是小朋友都喜歡乘坐的列車(chē)。

宮澤賢治的長(zhǎng)篇童話(huà)作品《銀河鐵道之夜》講述了銀河鐵道的科幻故事，其中的動(dòng)漫形象深受孩子們的喜愛(ài)，湯圓單膝跪地看得很入神。

繼續(xù)參觀主館2F展區(qū)

復(fù)原昭和時(shí)代的車(chē)站商店

復(fù)原昭和時(shí)代的車(chē)站售票處及候車(chē)室

昭和時(shí)代的硬質(zhì)車(chē)票印制機(jī)

部分機(jī)車(chē)代號(hào)銘牌

布局及展陳機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介（摘自鐵道博物館官網(wǎng)）

走出主館，接著參觀京都鐵道博物館的戶(hù)外展區(qū)、扇形機(jī)車(chē)庫(kù)。

遠(yuǎn)處是SL站臺(tái)，“蒸汽機(jī)車(chē) Steam號(hào)”是一項(xiàng)受人歡迎的體驗(yàn)展出活動(dòng)，參觀者可乘坐真正的蒸汽機(jī)車(chē)牽引的客車(chē)往返約1公里的路程，感受乘坐蒸汽機(jī)車(chē)旅行的氣氛（收費(fèi)項(xiàng)目）。

在機(jī)車(chē)造型的滾軸滑道上開(kāi)心玩耍

快樂(lè)起飛啦

扇形結(jié)構(gòu)的梅小路蒸汽機(jī)車(chē)庫(kù)以及原鐵道樞紐，是戶(hù)外展區(qū)的重要組成部分。

湯圓腳下的是1927年制造的C51型239號(hào)機(jī)車(chē)，用于牽引1930年投入運(yùn)營(yíng)的超特快“燕”的客運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)，車(chē)上裝飾有日本皇室和皇后專(zhuān)用的標(biāo)志。

扇形機(jī)車(chē)庫(kù)里展陳有20臺(tái)各個(gè)時(shí)代以及各種型號(hào)的蒸汽機(jī)車(chē)

帶著湯圓參觀鐵道博物館收獲很大，不虛此行。這里不僅是一個(gè)鐵道文物保護(hù)和科普教育的好地方，更是一個(gè)充滿(mǎn)樂(lè)趣和驚喜的家庭活動(dòng)場(chǎng)所。若你也是帶孩子來(lái)京都游玩的話(huà)，請(qǐng)一定不要錯(cuò)過(guò)打卡鐵道博物館。

結(jié)束了鐵道博物館的參觀，咱們?cè)俳?jīng)京都梅小路公園返回市區(qū)。

梅小路公園一角

關(guān)西地區(qū)的城市之行，主要是帶著湯圓在大阪、奈良、京都打卡了幾處適合親子游的場(chǎng)所。接下來(lái)，咱們的秋游關(guān)西之旅將從城市轉(zhuǎn)入鄉(xiāng)村、小城。

親子游去逛鐵道博物館，很棒的選擇

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鐵路博物館的價(jià)格是日元還是人民幣？為啥標(biāo)記跟人民幣一樣？