厲害！杭州地鐵六號線首次引進施工“大利器”
住在杭州轉(zhuǎn)塘、之江板塊的市民們一定在期待著杭州地鐵六號線的建設(shè)。目前正在建設(shè)中的地鐵六號線一期工程起于之江新城雙浦站，止于錢江世紀城豐北站，線路全長約27km，共設(shè)車站19座，換乘站6座，計劃于2019年建成通車。這條線路經(jīng)過鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢江世紀城等，主要是加強江南副城跟之江新城的聯(lián)系，未來將是杭州地鐵的骨干線路之一。
4月21日，一臺“巨無霸”施工機械來到正在施工的地鐵六號線美院象山站。它有一個四五層樓高的機械臂，威風八面。負責施工的中鐵隧道集團工作人員告訴錢報記者，這臺施工機器全名為”德國寶峨雙輪銑槽機“，這是它第一次在杭州地鐵施工中投入使用。隨著它開始進駐地鐵六號線美院象山站，這也標志著美院象山站地下連續(xù)墻正式進入施工階段。
地鐵六號線美院象山站位于美院南路與杭新路交叉口。車站沿美院南路東西向布置，全長306.15米，總建筑面積22091.5平方米；有效站臺長度120米，站臺寬度14米；共設(shè)4個地面出口、2組風亭、1個緊急疏散口和1組冷卻塔，今后為杭州地鐵6號線與杭富城際鐵路的換乘站。
中鐵隧道集團工作人員表示，美院象山站所處的地質(zhì)條件復雜，周邊為硬質(zhì)巖層，為了提高施工效率，這次施工方專門投入重金自行購買了一臺德國寶峨BC40雙輪銑槽機。作為地下連續(xù)墻開槽的專用設(shè)備。”這臺機器國內(nèi)為數(shù)不多的先進地鐵施工機械，它是硬巖地質(zhì)施工的‘殺手锏’，主要用于地下連續(xù)墻施工，使用后將極大的節(jié)約施工成本，減小施工難度，比原先的施工工效會提高好幾倍！“
