蕭山的公交電話經常是打不通的。昨天終于打通了22670000，我說要反饋K414車次發(fā)車時間不穩(wěn)定和收費不合理，這樣坐的人少就會虧公交公司的錢，結果接線員的回復把我雷死：“我們公交公司就是虧錢的，就是靠政府補貼的”。我一聽火大了，你這便民服務虧錢也不為民服務了，我要投拆你這個接線員，然后接線員就開始說我沒有說過這話的。搞了老半天說會反饋給上級的。結果今天給我的回復就是這個我們會在會上提出的。唉！
7月1到了，K706不到火車南站了，現(xiàn)在改道到城北停車場了。所以去瓜瀝什么的要坐414路公交車，從城北停車場開往益農公交站。
去年的時候414開通了，到現(xiàn)在為止坐上去不到5次，以前都是在瓜瀝正好碰到才坐，因為上車要3元，現(xiàn)在好了，沒得選擇了只能坐K414了，因為如果按以前的坐車要在蕭山再轉一次車，大熱天的等車真熱呀。
其實這個k414和其它K4XX開頭的，基本上坐的人都很少，感覺上肯定是虧錢的。我坐的這幾次，30個坐位從來沒有超過10個人坐在車上。這兩天我坐的兩次一次是加上我5個人，一次是8個人。這車開這么遠坐每次幾個人，你們公交公司從來沒都有來調查過為什么嗎？而且這些車已經開通了有快一年了吧。
如果讓我來分析的話我想大概就是有兩點：
1.發(fā)車時間，有時候等上一會車就來了，有時候等了1個小時，然后問司機多長時間一班，結果司機的回答是有車來就是了。這個車次等于是不按常規(guī)時間平均發(fā)車的，但是你能不能在站牌上寫上大大概的發(fā)車時間，比如上午幾點到幾點是20分一班，幾點到幾點是一班。而且這條路上其它的公交車次也有，無非是轉車麻煩，你的發(fā)車時間能在上面寫一下嗎，這樣大家就知道等大概多長時間一班。
2，收費問題：這班車的收費是3元和5元，也就是上車就是3元和5元，而且不是說你坐2站就收3元，而是按中間點來分3元和5元的。所以你在中間點的前一站上車的話那就是直接5元。別人從中間站偶爾坐一下就罷了，天天坐車的誰敢坐你的呀！
3，在這條路上從別的地方發(fā)往益農的車子也有，比如731.736等，他們的收費是1－5元，就是上車坐得少就1元，坐到終點就5元，你為什么不能學習學習呢。其它經過的車子坐的人都比你的人多了很多。而你的車子經常空空也無。
公交車本就是便民車，你開通的這車是什么車，沒事路上跑跑油費的嗎。況且這個車不只K414路，還有那些K412路等這些從城北開出來的車。大部分時間都是空空的，很多人都說這車看到在路上跑，但是為什么想坐的時候他就是沒有呢！為什么好不容易等到了上車發(fā)現(xiàn)收費這么高，這還叫公交車么。
現(xiàn)在去南陽鎮(zhèn)那邊發(fā)現(xiàn)公交站點連個站名都沒有，更別提什么公交路線牌了。誰到了那里怎么知道過來的車去那里啊。公交公司每次都是我們會在會上提出的。關鍵是要解決呀！
