杭州PM2.5冬天比夏天低每天早上八九點(diǎn)有個(gè)小高峰
今后上浙江省環(huán)保廳網(wǎng)站可查看每天PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)
按照浙江省環(huán)保部門部署，環(huán)杭州灣5座城市——杭州、寧波、紹興、湖州、嘉興，要率先公布PM2.5（粒徑小于或等于2.5微米的所有顆粒物）細(xì)顆粒物的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
時(shí)間越來(lái)越緊，杭州準(zhǔn)備得怎么樣了？
昨天，杭州市委副書記、市長(zhǎng)邵占維專程調(diào)研。
他說(shuō)，剛結(jié)束的市第十一次黨代會(huì)，提出要把杭州打造成“東方品質(zhì)之城，幸福和諧杭州”。品質(zhì)和幸福，都和大氣質(zhì)量密切相關(guān)。
我們要堅(jiān)定信心，多管齊下，切實(shí)提高杭州大氣環(huán)境質(zhì)量。同時(shí)，客觀真實(shí)公布PM2.5的監(jiān)測(cè)情況，自覺接受群眾監(jiān)督。
朝暉小區(qū)一幢居民樓上
新裝了PM2.5監(jiān)測(cè)儀器
現(xiàn)在，杭州主城區(qū)共有7個(gè)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)。
其實(shí)，這之前杭州的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)有一項(xiàng)重要內(nèi)容，就是對(duì)顆粒物PM10（粒徑小于或等于10微米的所有顆粒物）的監(jiān)測(cè)，其中就包含了一部分PM2.5的細(xì)顆粒物。
但去年，國(guó)家環(huán)保部通過(guò)新修訂的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，擬將細(xì)顆粒物PM2.5也納入新監(jiān)測(cè)指標(biāo)，這就需要對(duì)PM2.5單獨(dú)監(jiān)測(cè)。
所以，去年起，杭州市對(duì)現(xiàn)有監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行改造，增添一些PM2.5的監(jiān)測(cè)設(shè)備，目前，朝暉等3處監(jiān)測(cè)點(diǎn)已經(jīng)建成，另外4處監(jiān)測(cè)點(diǎn)，已在調(diào)試中。
昨天，邵市長(zhǎng)到朝暉監(jiān)測(cè)點(diǎn)查看。
朝暉監(jiān)測(cè)點(diǎn)在朝暉小區(qū)的一幢居民樓上。目前，樓頂已安裝上了五六個(gè)監(jiān)測(cè)儀器桿。監(jiān)測(cè)儀器桿，看上去就像三腳架。
環(huán)保工作人員說(shuō)，這些“三腳架”，其實(shí)是監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)桿，分別用于監(jiān)測(cè)空氣中的PM2.5顆粒、二氧化硫、氮氧化物等數(shù)據(jù)。
“三腳架”頂部有采樣裝置，通過(guò)管子抽進(jìn)空氣，然后把空氣輸送到分析儀器中。儀器內(nèi)有精密的切割頭，能測(cè)算出每立方米的空氣中，究竟含有多少PM2.5細(xì)顆粒，或是含有多少二氧化硫等。
今后上浙江省環(huán)保廳網(wǎng)站
可查看每天PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)
以后，老百姓可到浙江省環(huán)保廳網(wǎng)站上，查看每天的PM2.5監(jiān)測(cè)平均數(shù)據(jù)。一些媒體上也會(huì)公布。
環(huán)保廳網(wǎng)站上，將同時(shí)附上環(huán)保部《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第二次公開征求意見稿的對(duì)照數(shù)值，但不作評(píng)價(jià)。
該意見稿對(duì)于PM2.5監(jiān)測(cè)，規(guī)定了年均、日均兩個(gè)目標(biāo)值。年均濃度限值為35微克/立方米，日均濃度限值為75微克/立方米。
為什么早上八九點(diǎn)的PM2.5比較高？
通過(guò)一段時(shí)間以來(lái)的監(jiān)測(cè)，環(huán)保部門大致發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：杭州的PM2.5，冬天比夏天要低，就每天而言，早上八九點(diǎn)有個(gè)“小高峰”。
早上八九點(diǎn)的“小高峰”，氣象部門認(rèn)為，和剛好是早高峰，馬路上有大量汽車排放尾氣有關(guān)，但也和空氣中的“逆溫層”有關(guān)�？諝饬鲃�(dòng)，一般是熱空氣向冷空氣滲透。每天早晨，經(jīng)過(guò)前一夜，離地面近的空氣層溫度比較低，而頂上的空氣由于太陽(yáng)照射，溫度升高得較快，這時(shí)，就形成一個(gè)“逆溫層”，處于下方的冷空氣，像一頂帽子，扣在城市上空，讓城市里的空氣流動(dòng)快不起來(lái)，污染顆粒物就很難擴(kuò)散。
隨著熱空氣逐漸向下滲透，逆溫層慢慢消解，PM2.5濃度也就逐漸轉(zhuǎn)低。
杭州三面環(huán)山
治理PM2.5污染尤為艱巨
PM2.5，也就是粒徑小于或等于2.5微米的細(xì)顆粒物。
細(xì)到什么程度？大小不到人頭發(fā)絲的1/20，也稱為可入肺顆粒物。
由于其粒徑小，富含大量有害物質(zhì)，且在大氣中停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因此對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響很大。
對(duì)于PM2.5的控制，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)越來(lái)越重視。
去年11月，我國(guó)要求將PM2.5納入到日常監(jiān)測(cè)指標(biāo)中。
就杭州而言，這個(gè)任務(wù)尤為艱巨。
因?yàn)楹贾萑姝h(huán)山，從氣象擴(kuò)散條件上來(lái)說(shuō)，比同等城市、沿海城市要差很多。
但杭州在“十一五”期間，大力減少工業(yè)有害氣體排放、控制建筑工地?fù)P塵、強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理，在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)情況下，使二氧化硫、PM10、優(yōu)良天數(shù)等均有一定改善。
其中PM10（包含PM2.5），從2005年的112微克/立方米，下降到2010年的98微克/立方米；空氣優(yōu)良天數(shù)，從301天提高到314天。
機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣污染越來(lái)越嚴(yán)重
交警部門報(bào)了個(gè)數(shù)據(jù)：到今年2月底，杭州老城區(qū)機(jī)動(dòng)車輛已接近87萬(wàn)輛。按照這個(gè)增長(zhǎng)速度，估計(jì)年底可突破百萬(wàn)輛；而在大杭州范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車則達(dá)到了213萬(wàn)輛，“直追”上海的290萬(wàn)輛。
此外，道路擁堵，車輛行駛速度慢，也使機(jī)動(dòng)車排污量增加。機(jī)動(dòng)車速度每減5公里/小時(shí)，排污量增加15%。
另外還存在一個(gè)“好車無(wú)好油”現(xiàn)象。目前杭州供應(yīng)的汽油為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，柴油為國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)。為此，環(huán)保部門建議，要盡快在全市推廣供應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。
杭州市經(jīng)信委還建議，接下來(lái)應(yīng)大力發(fā)展新能源車輛，包括天然氣車、電動(dòng)汽車等。
減少大氣污染
加快“六條生態(tài)帶”建設(shè)
除了要想辦法減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染，環(huán)保部門還提出一系列建議——
嚴(yán)格控制大氣污染物總量，削減替代高能耗、高煤耗新項(xiàng)目；
強(qiáng)化監(jiān)管工業(yè)企業(yè)脫硫脫硝改造及建筑揚(yáng)塵，大力開展揮發(fā)性有機(jī)污染物防治，包括加強(qiáng)餐飲業(yè)油煙凈化；
全力推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，控制煤炭，提高天然氣應(yīng)用；
淘汰落后產(chǎn)能；
加強(qiáng)城鎮(zhèn)綠化和主城區(qū)周邊“六條生態(tài)帶”建設(shè)等。
“六條生態(tài)帶”分別為——
西北部生態(tài)帶：南以02省道為界，由繞城公路五常段向北延伸至良渚鎮(zhèn)，北以宣杭鐵路為界；
西南部生態(tài)帶：北以02省道為界，沿天目山路向東延伸至西湖東側(cè)，東南方向由錢塘江沿岸往東延伸至錢塘江大橋；
南部生態(tài)帶：東以03省道和浙贛鐵路為界，向北延伸至濱長(zhǎng)路，錢塘江沿岸由富春至浦沿街道；
東南部生態(tài)帶：西以03省道和浙贛鐵路為界，北以杭甬高速公路為界；
東部生態(tài)帶：南以杭甬高速公路為界，西南以復(fù)興大橋錢塘江沿岸為界，北以杭州灣為界；
北部生態(tài)帶：西以宣杭鐵路為界，東南向沿繞城公路和滬杭公路，往下沙錢塘江濱江地區(qū)延伸，東北向則沿京杭運(yùn)河和320國(guó)道延伸。
其他國(guó)家怎樣治理PM2.5
■新聞附件
其他國(guó)家怎樣治理PM2.5
美國(guó)規(guī)定，PM2.5日均濃度上限為35微克/立方米，年均濃度上限為15微克/立方米。
日本東京標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5年均只能有15微克/立方米的顆粒物。
印度也很嚴(yán)格，要求工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、農(nóng)村等的PM2.5，年均和日均濃度都不得超過(guò)40微克/立方米。
治理大氣污染，英、法、美等國(guó)也經(jīng)歷了煤煙型污染控制、工業(yè)污染治理、機(jī)動(dòng)車污染控制、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等過(guò)程。
像美國(guó)，在能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)程中，因牽涉到企業(yè)利益，博弈了近二十年。
控制PM2.5，需要綜合性治理。
歐洲和美國(guó)許多地方，控制方法已涉及方方面面。
如建筑工地多采用環(huán)保型簡(jiǎn)單做法：用碎石子鋪地減塵，石子地表孔隙多，吸塵吸水能力好，不產(chǎn)生熱島效應(yīng)，工地完工后，石子的回收與地面復(fù)綠都非常容易。
路邊的綠地設(shè)計(jì)也十分科學(xué)，綠地等高或略低于道路地面，可自行接納由降水產(chǎn)生的地表徑流，既可減少綠地表土的干燥和沙化，防揚(yáng)塵減PM10，又可對(duì)地面初期雨水進(jìn)行過(guò)濾，減少進(jìn)入河道的污染。
他們還制定了完備的空氣質(zhì)量法律，不達(dá)標(biāo)者，懲罰很嚴(yán)苛，有些超標(biāo)城市可能面臨每天高達(dá)70萬(wàn)歐元的罰款。
日本政府的主要治理方法，是發(fā)展公共交通和地鐵。
在日本，人們上下班大多堅(jiān)持地鐵出行，只在周末才會(huì)開車。
東京還大力提倡植樹種草，甚至規(guī)定“每買一輛車就要種一棵樹”。
來(lái)源：都市快報(bào)
