運動與動態(tài)，高超的技術(shù)和高質(zhì)量的訴求：從第一次驅(qū)動這款車，奧迪A3駕駛者就將它所有特性珍藏。由于它設(shè)計者十分努力地重視每個細(xì)節(jié)，現(xiàn)在奧迪已經(jīng)可以讓這款緊湊型車擁有更多的力量，同時融合了它的外觀造型以及其人體工程學(xué)。
奧迪A3汽車音響改裝配置單
前聲場：瑞典DLS B6.2套裝喇叭
后聲場：瑞典DLS 126C同軸喇叭
功放：美國霸克ES120.4四路功放
低音：美國霸克C10
隔音部位：四門隔音、翼子板、尾箱
隔音材料：平靜隔音
車門是風(fēng)噪向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道。我們使用隔音對車門里外兩層鈑金進行雙層減震、隔音和密封處理，能大幅度的改善噪音大的問題。同時，鈑金間形成了一個扎實密封的箱體，為車門音響提供了有利的發(fā)聲環(huán)境，有利于音響原音的發(fā)揮，讓您的駕駛更具樂趣！
四門雙層平靜隔音整體效果圖
前聲場:瑞典德利士DLS B6.2中低音單元
后聲場:瑞典德利士DLS 126C同軸喇叭
尾箱隔音：尾箱是一個相對密封的箱體，噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。我們使用大能隔音材料來處理噪音問題，同時它還能強化鈑金，減少振動及共振噪音。
尾箱兩側(cè)輪弧減震隔音；這里是路噪、胎噪進入到尾箱的途徑，所以這里的隔音也很重要
功放、低音炮在后尾箱安裝
美國霸克ES120.4四路功放在后排座椅靠背上安裝
美國霸克C10 10寸無源低音炮：加裝重低音揚聲器的另外一個原因就是由于通常位于門板上的中低頻揚聲器，基于其本身的的箱體空間很小，因而對60—80Hz以下的響應(yīng)會產(chǎn)生失真，因此汽車音響系統(tǒng)中往往將60—80Hz頻段以下的部分截斷，由重低音揚聲器承擔(dān)
