寶來的設計是基于大眾的高爾夫平臺，外型方面也十分低調的很，大眾化的前臉，特有的四方大燈，和進氣格柵。硬朗的車身給人那是相當?shù)陌踩小?/div>
改裝ECU像以往介紹一樣，我們要做的是先拆下發(fā)動機的電腦，這個工序其實并不難，但也十分需要經(jīng)驗，因為很多車的電腦放置位置都不一樣，而且電腦都會被保護得非常嚴實，拿出里面的芯片需要專用的器材。拆卸電腦的過程也比較復雜，改裝ECU提升的動力一般比較明顯.不僅僅是針對渦輪車。更好的地方是在于。升級ECU不需要改變外觀.也不需要加裝其他的硬件。
雖然下面的出廠標牌擋住了，但是我還是知道它的最大功率是110KW。
接著準備讀取數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)讀取出來后，工程師將讀取出來的數(shù)據(jù)發(fā)送到國外，由國外的工程師進行“一對一”調校，一個小時左右后，數(shù)據(jù)由國外傳回來了，工程師立即寫入電腦。
數(shù)據(jù)寫入后，升級就算是圓滿完成了，整個升級過程大概花了三個小時左右。估計老外也差不多下班了。ECU改寫完成后，清晰悅耳的聲浪突襲而來，而且小推背的感覺也是源源不斷。
原車動力提升：110KW/150P 原車扭矩：210NM
升級ECU后動力提升：141KW/192P 升級ECU后扭矩提升：270NM
