2021年，是我國開啟“雙碳”目標戰(zhàn)略的開局之年，我國承諾將在2030年達到二氧化碳排放峰值，之后逐步降低，并在2060年前實現(xiàn)二氧化碳凈排放為零的“碳中和”。在雙碳戰(zhàn)略的強化之下，陸運交通新能源化勢必將迎來新的發(fā)展機遇。隨著電動化、智能化不斷完善，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進入快車道。相對于傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)逐步建立起自身的優(yōu)勢；當越來越多的新能源產(chǎn)品走入市場之后，也隨即產(chǎn)生了很多問題。
比如，太新的品牌，消費者不敢嘗試；一些產(chǎn)品力很強的車型價格，又不太親民；即便是成為新能源車主之后，在家里安裝充電樁的條件也有些苛刻，且充電的時間成本很高。這些因素往往也是消費者們對于新能源產(chǎn)品的關(guān)鍵痛點。
在國家上牌指標限制放寬及各種低碳化政策出臺大背景下。11月19日，以“新科技 新生活”為主題的第十九屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。此次大會的主題也明示了國內(nèi)汽車用車方向的大變化。
在這樣的變局環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)以技術(shù)日產(chǎn)為自身使命，關(guān)注新世代人們的出行需求，帶來了搭載全新的動力科技的E-POWER車型，從頂層邏輯開創(chuàng)電驅(qū)新玩法，引領(lǐng)新世代的人車生活。
電動車玩法這么多，E-POWER新在哪呢？
隨著技術(shù)的不斷完善和市場的磨煉。新能源汽車出現(xiàn)之初的“群雄割據(jù)”似乎已經(jīng)過去，取而代之的是純電動、插混和增程式動力的分庭抗禮。但這些系統(tǒng)，或多或少的都受到氣候、續(xù)航、穩(wěn)定性的條件限制，倘若要選出一個最佳方案其實很難。
而作為傳統(tǒng)技術(shù)勁旅，日產(chǎn)在動力系統(tǒng)的研發(fā)上深耕已久；上世紀 30 年代，NISSAN 創(chuàng)立伊始，創(chuàng)始人就提出“敢為人所不敢”(Do what others don't dare to do)。 這句話正是 NISSAN 與生俱來的品牌精神，而“激情、創(chuàng)新、挑戰(zhàn)”是其內(nèi)涵與精髓所在。而早在1947年，日產(chǎn)就推出了日本本土第一款電動汽車——TAMA。而在80余年歷史中更是推出了諸如skyline、silvia等高精尖車款，令車迷們至今津津樂道。
這套技術(shù)官方名稱是前所未有的融合動力e-POWER，其植根于日產(chǎn)燃油領(lǐng)域90年的技術(shù)儲備和電氣化技術(shù)方面70年的技術(shù)沉淀，由GT-R團隊和日產(chǎn)LEAF 團隊聯(lián)合打造，陣容很豪華，手筆很豪橫。
和其他新能源動力路線不同的是，擁有內(nèi)燃機匹配的它既不屬于插電混動也不是常規(guī)所見到的增程式混動，其主要的工作原理是內(nèi)燃機不參與直接驅(qū)動，而是為電池和驅(qū)動電機供能，這樣車輛行駛?cè)逃沈?qū)動電機驅(qū)動，所以e-POWER動力技術(shù)是100%燃油發(fā)電、100%電機驅(qū)動，這也讓其與HEV、PHEV、EV等技術(shù)有著本質(zhì)的區(qū)別。自成一派的同時還具備如下動力表現(xiàn)：
全時電驅(qū)，賦予純電般駕享樂趣。e-POWER中國首款車型搭載與LEAF同源、獲得“沃德十佳”的高功率專業(yè)電動機，起步階段即可輸出300N·m的同級最大峰值扭矩，驅(qū)動效率高達96%、0-50km/h加速只需3.8s，加速十分強勁，并且電動機能夠進行1/10000秒的精準控制，同時，得益于日產(chǎn)獨有的振動抑制技術(shù)，更能做到快速消除振動、確保駕駛過程的平順與舒適。
高效發(fā)電，給予每一滴燃油應(yīng)有的尊重。e-POWER中國首款車型從系統(tǒng)層級進行能量管理，實現(xiàn)了智能發(fā)電系統(tǒng)、功率型電池和驅(qū)動電機的高效協(xié)作，內(nèi)燃機專注于發(fā)電、始終處于最佳工況狀，創(chuàng)造出市區(qū)工況3.9L/100km的超低油耗，賦予消費者駕駛樂趣的同時，讓城市通勤成本大大降低。
閃充閃放，向充電等待say goodbye。強勁的動力，離不開電池強有力的支撐。e-POWER中國首款車型搭載容量2kWh的功率型電池，充放電倍率高達30C，是普通儲能型電池的10倍，做到了閃充閃放，響應(yīng)迅捷，從容應(yīng)對各種工況，同時其體積更小、重量更輕，能夠有效降低整車負擔。
說到底，這套系統(tǒng)解決了當下電動車使用的兩大痛點：一是讓內(nèi)燃機永遠在最佳工況下做工，能量轉(zhuǎn)化高，燃油消耗少，同時沒有續(xù)航焦慮，隨加隨走；其次是保留了電動車驅(qū)動形式上的所有暢快特征：發(fā)力迅速，扭矩充沛，傳動損耗小。
本次車展，e-POWER中國首款車型共推出3款車型，官方指導(dǎo)價格為全電驅(qū)Pro版13.89萬元、超智聯(lián)Plus版14.99萬元、超智駕Max版15.59萬元�？梢姸廴债a(chǎn)新技術(shù)的引入是為了普及，積極推動家用車新能源變革，并沒有曲高和寡之感，可見誠意滿滿。
作為動力路線劃時代的作品，人車生活的全價值鏈條也需要人機交互的新模式來向上進化；在造型和配置上東風(fēng)日產(chǎn)也頗具匠心，e-POWER中國首款車型采用V-Motion2.0設(shè)計語言，雙層V型鍍鉻飾條中部為KUMIKO風(fēng)格進氣格柵，體現(xiàn)工匠精神和電動化；全新設(shè)計的NISSAN LOGO非常醒目，回旋鏢式LED前大燈造型犀利，奪目傾心。同時，其還擁有媲美豪華車的越級配置，包括同級獨有的15W無線充電器、同級最大的12.3英寸彩色高清電容觸控屏、全新沉浸式人機交互界面設(shè)計等。
新世代家用座駕需要更高維度的科技體驗，e-POWER中國首款車型配備了全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備語音控制、遠程控制、車載在線服務(wù)、遠程實時監(jiān)測等功能，涵蓋多種出行場景。智能安全方面，e-POWER中國首款車型搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，10大安全輔助功能為用戶提供了全方位無死角的安全守護。同時，其還配備了日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)，讓駕駛更加輕松愉悅，從容優(yōu)越。
e-POWER中國首款車型的發(fā)布，預(yù)示著東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化市場布局全面加速。到2025年，將會有7款e-POWER車型落地。未來，e-POWER將與Zero Emission日產(chǎn)純電形成綠色合力，向“雙碳”的目標挺進。相信，隨著e-POWER中國首款車型的到來，將為更多消費者打造電驅(qū)時代的高品質(zhì)出行，創(chuàng)造更美好的人·車·生活。
