2 月 20 日晚，廣汽本田 ZR-V 致在 e:HEV（油電混動(dòng)版 ) ）正式上市，新車共推出 4 款車型，售價(jià)區(qū)間為 17.99-22.89 萬(wàn)元。據(jù)了解，ZR-V 定位緊湊型 SUV，介于繽智和皓影之間，基于思域同平臺(tái)打造而來(lái)。
外觀方面，新車基本延續(xù)燃油版車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)處有所優(yōu)化。新車前臉采用熏黑處理的多輻直瀑式格柵設(shè)計(jì)，取代燃油版車型蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，令新車更年輕運(yùn)動(dòng)化，同時(shí)增強(qiáng)辨識(shí)度，兩側(cè)搭配造型修長(zhǎng)的大燈組看上去更兇悍，同時(shí)新車還對(duì)霧燈組部分的開口面積進(jìn)行縮減，讓前臉視覺效果更為精致。
車身側(cè)面，新車線條頗為流暢，一條腰線從前翼子板一直延續(xù)至車尾，結(jié)合黑色輪圈，為新車添加了不少運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4568/1840/1621mm，軸距為 2655mm，與燃油版基本保持一致。車尾部分，新車并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是使用傳統(tǒng)簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)，造型修長(zhǎng)的尾燈從車側(cè)一直延續(xù)到車牌上方，以此拉長(zhǎng)車尾視覺寬度，另外新車還對(duì)尾燈燈組內(nèi)部進(jìn)行熏黑處理，使之區(qū)別于普通燃油版車型，尾部帶有 e:HEV 的全新字標(biāo)表明該車的混動(dòng)車型身份，雙邊共雙出排氣布局則進(jìn)一步提升新車運(yùn)動(dòng)屬性。
內(nèi)飾部分，設(shè)計(jì)風(fēng)格與燃油版保持一致，配備 10.2 英寸全液晶儀表盤和 10.1 英寸懸浮式中控屏，車機(jī)內(nèi)置 Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)，支持百度 CarLife。與普通燃油版車型有所區(qū)別的是，新車采用本田混動(dòng)版車型專屬的 SBW 按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)，操作起來(lái)更便捷同時(shí)保留了陡坡緩降等功能。
動(dòng)力方面，新車搭載由第四代 2.0L 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率 143 馬力，最大扭矩 182 牛 · 米，電機(jī)最大功率 184 馬力，最大扭矩 315 牛 · 米，系統(tǒng)綜合功率 203 馬力，搭載三元鋰電池。WLTC 綜合工況油耗根據(jù)車型不同，達(dá)到 5.13L/100km 或 5.26L/100km。
ZR-V 致在是廣汽本田于 2022 年 8 月 30 日推出的車型，最新售價(jià)區(qū)間為 15.99-19.59 萬(wàn)元。作為廣汽本田旗下全新車型，ZR-V 致在的銷量表現(xiàn)十分一般，新車上市以來(lái)累計(jì)銷量為 3740 輛，其中 2022 年 10-12 月銷量分別為 697 輛、514 輛和 786 輛，2023 年 1 月為 703 輛，遠(yuǎn)不及繽智和皓影。
作為一款油電混動(dòng)車型，ZR-V 致在 e:HEV 的售價(jià)明顯高于燃油版，而參考以往合資品牌電動(dòng)車在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，ZR-V 致在 e:HEV 可能并不會(huì)有太好的市場(chǎng)表現(xiàn)。近段時(shí)間以來(lái)，包括豐田 bZ4X、日產(chǎn)艾睿雅在終端市場(chǎng)大幅降價(jià)銷售，其背后都是銷量所帶來(lái)的壓力。
2021 年 10 月，本田中國(guó)發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出全新純電品牌 "e:N" 和全新的智能高效純電架構(gòu) "e:N Architecture"。本田中國(guó)在發(fā)布會(huì)上宣布，未來(lái)五年將在中國(guó)市場(chǎng)推出 10 款純電動(dòng)車，并在 2030 年起在國(guó)內(nèi)僅銷售純電和混動(dòng)車型，不再投放新燃油車。
據(jù)此前官方消息，除本次上市的 ZR-V 致在 e:HEV 車型外，后續(xù)廣汽本田還將推出皓影 e:HEV、雅閣 e:HEV、凌派 e:HEV 以及奧德賽 e:HEV 車型，屆時(shí)廣汽本田混動(dòng)產(chǎn)品陣容將更完善。不過(guò)，對(duì)于現(xiàn)階段的本田而言，燃油車仍然承擔(dān)主要銷量大頭，而電動(dòng)車還暫時(shí)未成為本田品牌的市場(chǎng)增量來(lái)源。
