2021年，是我國(guó)開啟“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略的開局之年，我國(guó)承諾將在2030年達(dá)到二氧化碳排放峰值，之后逐步降低，并在2060年前實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈排放為零的“碳中和”。在雙碳戰(zhàn)略的強(qiáng)化之下，陸運(yùn)交通新能源化勢(shì)必將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。隨著電動(dòng)化、智能化不斷完善，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)逐步建立起自身的優(yōu)勢(shì)；當(dāng)越來(lái)越多的新能源產(chǎn)品走入市場(chǎng)之后，也隨即產(chǎn)生了很多問(wèn)題。
比如，太新的品牌，消費(fèi)者不敢嘗試；一些產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型價(jià)格，又不太親民；即便是成為新能源車主之后，在家里安裝充電樁的條件也有些苛刻，且充電的時(shí)間成本很高。這些因素往往也是消費(fèi)者們對(duì)于新能源產(chǎn)品的關(guān)鍵痛點(diǎn)。
在國(guó)家上牌指標(biāo)限制放寬及各種低碳化政策出臺(tái)大背景下。11月19日，以“新科技 新生活”為主題的第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開幕。此次大會(huì)的主題也明示了國(guó)內(nèi)汽車用車方向的大變化。
在這樣的變局環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)以技術(shù)日產(chǎn)為自身使命，關(guān)注新世代人們的出行需求，帶來(lái)了搭載全新的動(dòng)力科技的E-POWER車型，從頂層邏輯開創(chuàng)電驅(qū)新玩法，引領(lǐng)新世代的人車生活。
電動(dòng)車玩法這么多，E-POWER新在哪呢？
隨著技術(shù)的不斷完善和市場(chǎng)的磨煉。新能源汽車出現(xiàn)之初的“群雄割據(jù)”似乎已經(jīng)過(guò)去，取而代之的是純電動(dòng)、插混和增程式動(dòng)力的分庭抗禮。但這些系統(tǒng)，或多或少的都受到氣候、續(xù)航、穩(wěn)定性的條件限制，倘若要選出一個(gè)最佳方案其實(shí)很難。
而作為傳統(tǒng)技術(shù)勁旅，日產(chǎn)在動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)上深耕已久；上世紀(jì) 30 年代，NISSAN 創(chuàng)立伊始，創(chuàng)始人就提出“敢為人所不敢”(Do what others don't dare to do)。 這句話正是 NISSAN 與生俱來(lái)的品牌精神，而“激情、創(chuàng)新、挑戰(zhàn)”是其內(nèi)涵與精髓所在。而早在1947年，日產(chǎn)就推出了日本本土第一款電動(dòng)汽車——TAMA。而在80余年歷史中更是推出了諸如skyline、silvia等高精尖車款，令車迷們至今津津樂道。
這套技術(shù)官方名稱是前所未有的融合動(dòng)力e-POWER，其植根于日產(chǎn)燃油領(lǐng)域90年的技術(shù)儲(chǔ)備和電氣化技術(shù)方面70年的技術(shù)沉淀，由GT-R團(tuán)隊(duì)和日產(chǎn)LEAF 團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，陣容很豪華，手筆很豪橫。
和其他新能源動(dòng)力路線不同的是，擁有內(nèi)燃機(jī)匹配的它既不屬于插電混動(dòng)也不是常規(guī)所見到的增程式混動(dòng)，其主要的工作原理是內(nèi)燃機(jī)不參與直接驅(qū)動(dòng)，而是為電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)供能，這樣車輛行駛?cè)逃沈?qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以e-POWER動(dòng)力技術(shù)是100%燃油發(fā)電、100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這也讓其與HEV、PHEV、EV等技術(shù)有著本質(zhì)的區(qū)別。自成一派的同時(shí)還具備如下動(dòng)力表現(xiàn)：
全時(shí)電驅(qū)，賦予純電般駕享樂趣。e-POWER中國(guó)首款車型搭載與LEAF同源、獲得“沃德十佳”的高功率專業(yè)電動(dòng)機(jī)，起步階段即可輸出300N·m的同級(jí)最大峰值扭矩，驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)96%、0-50km/h加速只需3.8s，加速十分強(qiáng)勁，并且電動(dòng)機(jī)能夠進(jìn)行1/10000秒的精準(zhǔn)控制，同時(shí)，得益于日產(chǎn)獨(dú)有的振動(dòng)抑制技術(shù)，更能做到快速消除振動(dòng)、確保駕駛過(guò)程的平順與舒適。
高效發(fā)電，給予每一滴燃油應(yīng)有的尊重。e-POWER中國(guó)首款車型從系統(tǒng)層級(jí)進(jìn)行能量管理，實(shí)現(xiàn)了智能發(fā)電系統(tǒng)、功率型電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高效協(xié)作，內(nèi)燃機(jī)專注于發(fā)電、始終處于最佳工況狀，創(chuàng)造出市區(qū)工況3.9L/100km的超低油耗，賦予消費(fèi)者駕駛樂趣的同時(shí)，讓城市通勤成本大大降低。
閃充閃放，向充電等待say goodbye。強(qiáng)勁的動(dòng)力，離不開電池強(qiáng)有力的支撐。e-POWER中國(guó)首款車型搭載容量2kWh的功率型電池，充放電倍率高達(dá)30C，是普通儲(chǔ)能型電池的10倍，做到了閃充閃放，響應(yīng)迅捷，從容應(yīng)對(duì)各種工況，同時(shí)其體積更小、重量更輕，能夠有效降低整車負(fù)擔(dān)。
說(shuō)到底，這套系統(tǒng)解決了當(dāng)下電動(dòng)車使用的兩大痛點(diǎn)：一是讓內(nèi)燃機(jī)永遠(yuǎn)在最佳工況下做工，能量轉(zhuǎn)化高，燃油消耗少，同時(shí)沒有續(xù)航焦慮，隨加隨走；其次是保留了電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)形式上的所有暢快特征：發(fā)力迅速，扭矩充沛，傳動(dòng)損耗小。
本次車展，e-POWER中國(guó)首款車型共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為全電驅(qū)Pro版13.89萬(wàn)元、超智聯(lián)Plus版14.99萬(wàn)元、超智駕Max版15.59萬(wàn)元。可見冬粉日產(chǎn)新技術(shù)的引入是為了普及，積極推動(dòng)家用車新能源變革，并沒有曲高和寡之感，可見誠(chéng)意滿滿。
作為動(dòng)力路線劃時(shí)代的作品，人車生活的全價(jià)值鏈條也需要人機(jī)交互的新模式來(lái)向上進(jìn)化；在造型和配置上東風(fēng)日產(chǎn)也頗具匠心，e-POWER中國(guó)首款車型采用V-Motion2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙層V型鍍鉻飾條中部為KUMIKO風(fēng)格進(jìn)氣格柵，體現(xiàn)工匠精神和電動(dòng)化；全新設(shè)計(jì)的NISSAN LOGO非常醒目，回旋鏢式LED前大燈造型犀利，奪目?jī)A心。同時(shí)，其還擁有媲美豪華車的越級(jí)配置，包括同級(jí)獨(dú)有的15W無(wú)線充電器、同級(jí)最大的12.3英寸彩色高清電容觸控屏、全新沉浸式人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)等。
新世代家用座駕需要更高維度的科技體驗(yàn)，e-POWER中國(guó)首款車型配備了全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能，涵蓋多種出行場(chǎng)景。智能安全方面，e-POWER中國(guó)首款車型搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，10大安全輔助功能為用戶提供了全方位無(wú)死角的安全守護(hù)。同時(shí)，其還配備了日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)，讓駕駛更加輕松愉悅，從容優(yōu)越。
e-POWER中國(guó)首款車型的發(fā)布，預(yù)示著東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化市場(chǎng)布局全面加速。到2025年，將會(huì)有7款e-POWER車型落地。未來(lái)，e-POWER將與Zero Emission日產(chǎn)純電形成綠色合力，向“雙碳”的目標(biāo)挺進(jìn)。相信，隨著e-POWER中國(guó)首款車型的到來(lái)，將為更多消費(fèi)者打造電驅(qū)時(shí)代的高品質(zhì)出行，創(chuàng)造更美好的人·車·生活。
